Fotos El rincón del M2

Exacto.

 

Yo lo pedi con tu elección, negro, manual, asientos deportivos y frenos gordos jejeje
Las llantas ya veremos cuales acaban, supongo que acabare con dos juegos y las originales para el circuito

 

1300km! Nos ventilamos el rodaje rápido!!!

 

Buenos días,

Mañana en ppio voy a recoger mi M2 Competition.
Una duda de última hora, ¿por la compresión el coche usa 95 o 98 octanos? ¿Dice algo el manual del usuario al respecto?

Saludos

 

Esta tarde me pongo a leer el manual, pero en la tapa del depósito marca 98

 

SÓLO 98, lo pone en el manual y en tapón del depósito

 

Creo que te equivocas, también admite 95 y combustibles E10. Revisa tu manual.

 

Correcto, lo acabo de ver. Admite como mucho 10% de etanol (E10), y gasolina 98 para obtener las máximas prestaciones. Pone que la calidad mínima de la gasolina ha de ser 95, por debajo de eso no se puede.

 

Admite todo, también 83 octanos (EEUU), pero en el manual pone bien claro: "SE RECOMIENDA EL USO DE GASOLINA DE 98 OCTANOS".

Hasta en el tapón de la gasolina lo pone.

 

Con menor octanaje desarrolla menos cv.
Nada más.

 

Hasta ahí llegamos todos, pero lo que recomienda el fabricante es 98 octanos en Europa.

 

Yo le he metido un par de veces 95 para probar y por norma 40-50kms menos por depósito... porqué? ni idea, pero clavado las dos veces...

 

Lo dejo por aquí, por no crear otro hilo.

Esto es un no parar. M2 CS cazado en el Ring. Previsto para 2019.

Nuevo “labio” delantero y difusor trasero, ambos de carbono, al igual que techo y capó.

Aerodinámica revisada, prometiendo mayor carga. Asimisml, también se ha modificado la suspensión.

Estiman 430 cv, y únicamente cambio DKG.

Con los discos perforados con pinzas doradas se intuye que vendrá con cerámicos.

 

Supongo que el precio de salida será sobre los 90k? Alguien sabe la diferencia que había entre M4 y M4cs en precio?

 

Según dicen, debería situarse justo por debajo del M4.

 

El ///M4 stock, sin extras, rondaba los 92k€ cuando salió el CS, y el CS en España partía de los 135k€.

Si equipabas el M4 con el pack competition, cerámicos y pack performance, piel extendida, HK, etc... tienes la versión que española del CS que bmw iberica comercializo en el 2015 (edito, 2015 no, en el 2016) en España (60 uds) a un precio cercano a esos 135k€, si no recuerdo mal.

Realmente, aunque parezca increible, si al un M4 stock le metías todo lo que lleva el CS, la diferencia no era mucha.

 

El techo carbono no se le podria poner aunque supongo que el capó sí

 

¿Entonces como los hacen los yankees para circular con sus M2? Su gasolina premium tiene menos octanos que la básica de aquí (sp95), y bien que circulan M2 y coches de gama alta por sus carreteras.

 

Todo
Hay empresas que lo hacen
Por aqui se han colgado vídeos

 

Son unidades diferentes de medir el octanaje, al cambio es el mismo. Tienen 98 y 95 pero denominada de otra forma.

 

Sé que se puede hacer pero no sé el techo como quedaría en cuanto a seguridad y acabado.

 

Se habla de sustituciones de piezas originales y no se podía ni se puede.

 

Bueno, no es del todo cierto, utilizan menos octanaje.

 

No se Dani, no lo veo.

"En Estados Unidos, la gasolina sin plomo mide típicamente 87 (regular), 88–90 (mediana), y 91–94 (premium)"

Sacado de aquí: https://www.fueleconomy.gov/feg/esoctane.shtml

 

Por lo tanto, tengo que repostar mi flamante M2 Competition en medio de una carretera solitaria de Texas donde solo tienen gasolina de 91 octanos y qué hago? Llamo a la grúa?

 

Leed un poco acerca del indice PON que es el utilizado en USA. Es la media entre MON y RON. Este ultimo es el que utilizamos nosotros.

 

Se habla de poner. Solo tu hablas de original.

Espera al CSL y nos cuentas...

 

No, si estuvieras allí con un coche de ese país, tendrías las especificaciones que le corresponden, y si fueras con tu coche europeo allá, simplemente no rendiría lo que tiene que rendir

 

Espera a tenerlo tú en el garaje y nos cuentas...