Fotos El rincón del M2

Que circuito?

 

https://www.bmwblog.com/2019/01/03/video-bmw-m2-competition-faster-than-cayman-s-on-the-track/

 

con unas sport cup debe bajar 3 segundos fijo ese tiempo

 

Nano al aparato. Me he acercado a presentarme y hablar contigo cuando estabas parado en el pit-lane esperando a que abriesen la pista.

Espectacular ese Competition MANUAL Y encantado de conocerte.

 

Han lanzado el escape M Performance en titanio según veo en la web. Pero la información es nula. No habla sobre el peso que ahorra ni del precio

https://www.bmw.es/es/topics/acceso...istema-de-escape-m-performance,-titanio1.html

 

Creo que sigue sin ser el del M2 Competition...

 

Nano, un placer muchas gracias por parar a saludar los 2! A ver si la próxima podemos correr juntos
Un abrazo

 

Mas o menos como tu, llevo unos 3200km y solo una vez estiré hasta 6, hasta cuantas rev estira este motor? 7.500rpm??

 

Yo estiré hasta 4000rpm los primeros 2000km, después 5000rpm después 6000rpm, no suelo estirar más de 6000rpm a menudo, quizás alguna vez en circuito pero no considero que haga falta.

 

creo que corta a las 7.800 rpm , pero vamos que alguien lo confirme

 

Que tiempazo el 718S con 350cv...

 

Si es asi es casi como un atmosférico, yo creía que alcanzaba las 7.200rpm

 

Tiempazo del Competition, por delante del M3 y de deportivos como el Porsche Cayman S.

Que máquina, si señor!!

 

segun la web de bmw 7.700 , aunque a partir de los 7.000 rpm la potencia empieza a decaer , se puede estirar poco mas de las 7.700 e intentar ir por encima de las 5200 , entre 5200-7200 seria el rango optimo

https://www.bmw.com.pe/es/all-models/m-series/m2-coupe/2018/bmw-m2-competition-presentacion.html

 

Bajos eso si, tiene menos que el N55 y funciona mejor en altos, como un NA

 

El B58 de los 40i tiene mas bajos que el N55 y S55, a priori con los datos de recuperaciones, va a salir un buen motor para los M de ahí.

 

Como sabes que el B58 tiene mas bajos que el N55 y el S55?

 

No se si la palabra es tener mas bajos, pero recupera mejor por ejemplo en quinta de 60 a 100, mire el otro dia los datos de recuperaciones de los 3 motores, creo que hablamos de lo mismo, si no es asi pido disculpas.

Tambien es verdad que el 240i pesa menos que el M2

El primero es el M2 y el segundo el 240i



EDITO: He mirado las curvas de par de un banco y parece que estoy equivocado, a 2000 rpm tiene algo mas de par el N55 del M2 que el B58 y hacia arriba la diferencia es mayor asi que lo de las recuperaciones sera por el peso o la relacion de marchas, pero he visto otra comparariva en babybmw.net donde el m140i da en banco mas par que el N55 en concreto a 2000 rpm el b58 da unos 410 ftlb y el M2, 375 lo que si justificaría supongo lo de las recuperaciones y el tener mas bajos.

 

Mientras estrenáis vuestros Competition yo ya he llegado a los 100.000

Hoy hemos hecho la última revisión. 20mil mas y cambio.

Por cierto. Precioso detalle de Bertolin, conce M en Valencia.

Después de tener COBRADO el mantenimiento del coche durante 2,5 años (1.500 euros que cobraron al comprarlo por 3 cambios de aceite y filtros...que ya está bien!) , me han sabaleado 67 euros por cambiar las escobillas. Con sus 5’ de mano de obra incluidos. Eso es fidelizar y cuidar al cliente.

Eso sí. Ponen bien claro que te lavan el coche....(no dicen que es en rodillos!)

Dios qué cutres, y qué poca vista....‍



Impresionante lo de los conces. Pero Bertolin ya es mimar los detalles

La verdad es que soy un poco tonto por llevarlo ahí. Desde que no le compré el coche, me putean abiertamente.

 

76€ unas escobillas jajajajaja te va la marcha jajajajaja

 

A ver a mi no! Desde luego no esperaba que me cobraran eso...!

 

Yo siempre les aviso que no me lo laven. O en su caso que lo hagan a mano.

 

Las de mi serie 1 me costaron 56 hace 5 años lo menos. Una y no mas

 

Pero no lo compraste allí, es que luego el mantenimiento se puede contratar por separado en cualquier conce?
1500 euros por 3 cambios de aceite y filtro...no merece la pena para nada macho !!

Yo tengo que decir que mi experiencia con Bertolin es muy buena, no lo voy a negar...

 

Son 5 cambios, 4 de aceite y filtros y uno de cambio de líquido de frenos y dirección. Vale la pena más que de sobra, solo la tercera se va casi a los 800€...

 

Buenas, me presento en este hilo, en el que en unos meses espero poder participar con conocimiento de causa.

He hecho hoy el pedido de un M2 Competition manual:

Alpineweiss
Llantas 437M
Asientos deportivos M eléctricos con memoria
Frenos M deportivos
Harman Kardon
Cristales privacy
Interior en carbon fibre
Cámara trasera

Iba dudando si M4 o M2, y al verlos en el concesionario he acabado de aclararme, el M2 me ha enamorado.

Me muero de ganas de que llegue, en principio final de mayo. Y lo primero que haré es pintarle el silenciador en negro mate...desde luego se han lucido con el silenciador.

Por curiosidad, que configuración lleváis los que tenéis M2C en los botones M1 y M2 del volante?

Un saludo.

 

Enhorabuena por la compra. Ya nos contarás qué te parece

 

Entonces cambia la cosa

 

A ver son los cambios que te pide el coche, en el período contratado. En mi caso han sido 3 cambios. Y un cambio de líquido se frenos. Tienes razón. Pero aceite...3.

 

Efectivamente. Lo de pagar algo...siempre es fácil! Compré el coche sin el mantenimiento y en valencia lo pagué.