Error testigo 4x4 330xd e91

[Dipoki]

Quería hacer diagnosis al coche pero, no sé por qué motivo, con las nuevas actualizaciones del bmwhat ha dejado de funcionarme... es una jodienda porque hasta la versión 14.60 iba perfecto, tanto por cable como por bluetooth. Y ahora estoy sin herramienta de diagnosis y no puedo hacer nada, me intento empapar del INPA, etc... pero eso me va a llevar mucho tiempo y ahora mismo estoy pilladisimo con el niño enfermo... así que no puedo hacer diagnosis a corto plazo. Hace apenas un mes que le hice por hacer y justo ahora que me hace falta imposible, que rabia.

Hoy me ha vuelto a salir el error otra vez, me he fijado y me ha salido primero el de ABS 4x4, pero después también me sale el de como cuando tienes un neumático pinchado o con menos presión, pero en vez de en color rojo en color amarillo. He mirado en el manual y quiere decir que el sistema que "controla" la presión de neumáticos tampoco funciona y está desactivado. No sé si será algún sensor, espero que de ser algo sea eso porque como sea una avería cara madre mia.

De momento en el manual dice que puedo seguir usando el coche pero no me fio nada la verdad.

 

[Dipoki]

Creo que la diagnosis está bien hecha, pero no sé, es mi primera vez con el INPA. Salen 4 errores, 1 de algo de la bateria que lleva bastante tiempo por ahí (creo que es que le falta alguna conexión), 1 del calentador 2, 1 del filtro de gasoil (que casualmente me ha salido poco despues de usar el xenum in&out), y el último que será me imagino el que da el problema del abs pero ni idea de qué puede ser.

 

[Dipoki]

Bueno, yo sigo avanzando y comentando...

Ya he hecho otra vez la diagnosis completa, me faltaba la parte que precisamente contenía los errores (pensaba que salia todo en el mismo sitio).

Los errores que me salen son:

5E42 Wheel-speed sensor, air gap, rear right
51AD Wheel speed from DSC missing

Que me imagino que son los que me están originando este problema. El culpable parece el sensor de velocidad de la rueda trasera derecha, alguien sabe donde está y si se puede limpiar de alguna forma?

Un saludo.

 

[labombadiesel]

ostras, pues si no recuerdo mal ese sensor estaba metido dentro del cubo de rueda y hay que desmontar todo el rodamiento para llegar a el, con el engorro que eso supone.

Espero equivocarme y que se pueda acceder mas fácilmente. .

 

[Gene]

ostras, pues si no recuerdo mal ese sensor estaba metido dentro del cubo de rueda y hay que desmontar todo el rodamiento para llegar a el, con el engorro que eso supone.

Espero equivocarme y que se pueda acceder mas fácilmente. .

Bueno, pero ya se lleva la alegría de que no hay un problema gordo más allá de un sensor y un rato de trabajo.

 

[Dipoki]

ostras, pues si no recuerdo mal ese sensor estaba metido dentro del cubo de rueda y hay que desmontar todo el rodamiento para llegar a el, con el engorro que eso supone.

Espero equivocarme y que se pueda acceder mas fácilmente. .

Bueno, pero ya se lleva la alegría de que no hay un problema gordo más allá de un sensor y un rato de trabajo.

Pues la verdad que muy tranquilo no estoy... por lo que he mirado en realoem, lo único que he encontrado con descripción sensor de velocidad es este (pieza 14):

Y según marca ahí vale 560$, lo que en la BMW serán unos 600€...

He leído a alguno que le ha pegado un manguerazo en la zona de la rueda, discos de freno, etc... y se le ha arreglado el problema cuando era de suciedad, no sé si intentar lo mismo la verdad...

 

[Josete_Chaco]

Dipoki, antes de cambiar nada ponte en el menu oculto el voltimetro y controla que con el coche arrancado no se vaya por debajo de unos 13,6v ni por encima de unos 14,3v.
Si se va muy por debajo o muy por encima puntualmente es cuando te saltará el fallo y será cosa del alternador (más bien de su regulador).

Si no se te va nunca de ese intervalo de valores pero te sigue saliendo el fallo, entonces mira el sensor de angulo de la dirección que cambió Josete que seguramente será eso.

De todas maneras imagino que ultimamente no habrás cambiado ruedas ni alineado dirección ¿verdad?.

P.D.: Josete, ¿Sigues sin coche y sin saber nada?. Mucho ánimo compañero...

@labombadiesel nada tio sigo igual, ya un poco más animado buscando otra unidad para pillarla cuanto antes así que ilusionado con eso intento no pensar en lo otro , la semana que viene ya tengo que entregar las llaves al seguro así que igual aparece pero creo que ya será tarde para mi porque no puedo estar sin coche y ya habré pillado otro.

@Dipoki lo del manguerazo puede parecer una tontería pero en su día cuando me pasó a mí, buscando info había gente que había tenido ese fallo en el cuadro y con unos buenos manguerazos se había solucionado pero creo que en aquellos casos era del sensor del abs creo recordar no estoy seguro del todo.

Un saludo y arriba esos fruteros!!

 

[labombadiesel]

Josete, mucha suerte y a ver que coche te buscas ahora.

Dipoki, tus errores, tras mirarlos todos veo que tienes por un lado el 4A27que es del regulador inteligente de la batería, que suele salir cuando te has quedado sin batería y para quitarlo se suele tener que decirle al coche que has montado una bateria nueva (a mi me pasó este otoño pasado tras pintar el coche y quedarse sin batería en el taller).

El 4222 es que tienes el calentador del cilindro 2 cascado.

El 4587 es que tienes el calentador y/o el filtro de combustible taponado por suciedad.

El 49F2 es un fallo en los sensores de ABS, aunque puede ser tambien la centralita.
Lo que pasa es que te tiene que indicar en que rueda es, como hace después en el 5E42 diciendo que es la rueda trasera derecha.

Hay mucha gente que lo ha arreglado simplemente soltando el cable del ABS y limpiándolo porque se acaba corroiendo con el tiempo el cable o ensuciando mucho el sensor, pero no te puedo ayudar diciéndote exafctamente donde está el sensor porque no lo se, aunque seguro que un buen mecánico te lo encuentra echando virutas.

 

[Dipoki]

Hola,

Os actualizo un poco esto.

Tras pasar también por Autoolmo para echárle un vistazo a este problema, parece que según máquina de BMW también el error viene por el sensor trasero derecho de la rueda, aunque luego también daba un fallo interno en el DSC. Pero como todo está "conectado", al final no sabes de dónde puede venir con claridad...

Así que he optado por empezar por lo "más" barato, cambiar el sensor trasero derecho y también el aceite del transfer de paso. La cosa es que todavía no he podido hacerlo por vacaciones e imposibilidad de acercarme al concesionario, y me resulta curioso que esta semana que he estado de viaje y le he metido kilometrada de autovía al coche, los errores han desaparecido... y pienso que, en 1000km si no me han salido ni hecho amago en ningún momento es porque realmente no puede estar nada "roto", quiero decir, ni el sensor, ni la centralita de abs, ni el servomotor... sino creo que me tendría que haber vuelto a salir. Así que estoy pensando que quizás pudiera ser la batería, a consecuencia de mis habituales trayectos cortos... pero no sé, aún y todo esto mosca con el tema.

En cuanto pueda le hago una buena revisión.

 

[Josete_Chaco]

A mi me desapareció durante meses, hasta que de buenas a primeras volvió y no se fue más. Pero lo mio era el sensor del ángulo de giro, igual en tu caso era cualquier tontería y no te vuelve a salir, así que mientras disfruta de tu maquina!!

Saludos

 

[ives]

Buenas, me ha saltado el fallo ABS 4X4 en el cuadro, he comprobado la batería como ha descrito el amigo Lambo y creo que puede ser problema de la batería, no sé si se ha cambiado alguna vez ya que lo compré el año pasado de segunda mano y yo no la he cambiado, parece la original que venía de fábrica, los valores en parado dan un poco menos de 12V, 11,8V y arrancado 13,4-13,6 pero cuando acelero y suelto baja hasta 12,9-13V y se vuelve a recuperar a 13,4-13,6V, por eso voy a cambiar la batería y veremos si se soluciona, sino habrá que mirar alternador, sensor de giro y de rueda. Iremos informando.

 

[Dipoki]

Buenas, me ha saltado el fallo ABS 4X4 en el cuadro, he comprobado la batería como ha descrito el amigo Lambo y creo que puede ser problema de la batería, no sé si se ha cambiado alguna vez ya que lo compré el año pasado de segunda mano y yo no la he cambiado, parece la original que venía de fábrica, los valores en parado dan un poco menos de 12V, 11,8V y arrancado 13,4-13,6 pero cuando acelero y suelto baja hasta 12,9-13V y se vuelve a recuperar a 13,4-13,6V, por eso voy a cambiar la batería y veremos si se soluciona, sino habrá que mirar alternador, sensor de giro y de rueda. Iremos informando.

A mi eso me pasa cuando freno, la batería está siempre en 13,9-14,0v cuando está el coche arrancado y funcionando, pero cuando circulando suelto el acelerador y piso freno, pega un bajón a 13V y pico, incluso he llegado a ver 12,9V y luego vuelve a subir sola a 13,9V-14,0V aunque no acelere, es cosa de un segundo o dos.

Pero el coche va bien y no tengo rastro de ningún error... de este error que me salió el año pasado no he vuelto a saber nada y el coche va bien la verdad ahora mismo, está fino. Lo he achacado a que tengo instalado un parrot, y "creo" que lo puede hacer a partir de entonces pero no estoy seguro tampoco... yo tampoco sé cuando se ha cambiado la bateria ni si se ha cambiado alguna vez, pero tengo claro que hasta que no salte algo no voy a gastar sin estar justificado.

En mi caso, este error se me quitó con un par de buenos viajes por autovía. También he de decir que desde que se me arregló este error "solo" al poco me cascó el damper, y no sé si tuvo algo que ver con esto o podría haberlo tenido...

 

[ives]

A mi eso me pasa cuando freno, la batería está siempre en 13,9-14,0v cuando está el coche arrancado y funcionando, pero cuando circulando suelto el acelerador y piso freno, pega un bajón a 13V y pico, incluso he llegado a ver 12,9V y luego vuelve a subir sola a 13,9V-14,0V aunque no acelere, es cosa de un segundo o dos.

Pero el coche va bien y no tengo rastro de ningún error... de este error que me salió el año pasado no he vuelto a saber nada y el coche va bien la verdad ahora mismo, está fino. Lo he achacado a que tengo instalado un parrot, y "creo" que lo puede hacer a partir de entonces pero no estoy seguro tampoco... yo tampoco sé cuando se ha cambiado la bateria ni si se ha cambiado alguna vez, pero tengo claro que hasta que no salte algo no voy a gastar sin estar justificado.

En mi caso, este error se me quitó con un par de buenos viajes por autovía. También he de decir que desde que se me arregló este error "solo" al poco me cascó el damper, y no sé si tuvo algo que ver con esto o podría haberlo tenido...

Acabo de usasr el coche y como máximo llega 13,5 y cuando freno hasta parar baja a 12,4 también me ha salido el chivato del cinto andando unos segundos cuando lo tenía abrochado , espero que sólo sea la batería.

 

[labombadiesel]

Empieza por batería y si no es eso seguro que es el regulador del alternador, que en estos coches casca siempre a partir de X años y kms. ..

 

[ives]

Bueno, he cambiado la batería y sigue el problema, he llamado a un taller especialista que conozco en BMW, allí me cambiaron el Aceite de la caja de cambios y un par de cosas más, que me metan la máquina para ver que sale, ya les comentaré lo del regulador del alternador también. Iremos informando.

 

[ives]

Problema solucionado, era el cable del sensor del abs de la rueda delantera derecha, hace un mes rompí el tirante de la suspensión de ese lado e igual me tocaron el cable y me lo dejaron crítico, menuda alegría me he llevado.

 

[Gene]

Genial. Me alegro.

 

[Miguel1979]

Hola soy nuevo aquí yo tengo un e91 330xd y cambié las llantas y neumáticos de doble medida y a pocas revoluciones en primera y segunda nada más salir pega como unos tirones y como un clok pero flojo no sé qué puede ser saludos

 

[labombadiesel]

Dinos que neumáticos en modelo y tamaño llevas en cada eje y te podremos decir algo.

Pero me da que has debido cambiar las medidas de gomas de origen y ahora al no tener el mismo diámetro las delanteras y las traseras estas forzando el transfer del 4x4.

 

[rafa649]

Dinos que neumáticos en modelo y tamaño llevas en cada eje y te podremos decir algo.

Pero me da que has debido cambiar las medidas de gomas de origen y ahora al no tener el mismo diámetro las delanteras y las traseras estas forzando el transfer del 4x4.

Yo también creo que es eso.

 

[xomin]

Dipoki, antes de cambiar nada ponte en el menu oculto el voltimetro y controla que con el coche arrancado no se vaya por debajo de unos 13,6v ni por encima de unos 14,3v.
Si se va muy por debajo o muy por encima puntualmente es cuando te saltará el fallo y será cosa del alternador (más bien de su regulador).

Si no se te va nunca de ese intervalo de valores pero te sigue saliendo el fallo, entonces mira el sensor de angulo de la dirección que cambió Josete que seguramente será eso.

De todas maneras imagino que ultimamente no habrás cambiado ruedas ni alineado dirección ¿verdad?.

P.D.: Josete, ¿Sigues sin coche y sin saber nada?. Mucho ánimo compañero...

Pues a mi la carga de batería me fluctúa y salta el error del 4x4 sólo en frío. Comprobado mediante el menú oculto, en frío la carga varia constantemente sobre todo en la zona baja 11,8 a 13v apróx. Después de 30 minutos circulando la carga se queda fija en 14.2v

En mi caso pensaba que podía ser de correas y damper pues en frío si mantienes pisado el acelerador en una posición fija las revoluciones fluctúan.