Es cierto que el m20 es un motor muy rabioso,mas que el m50?

como es eso de hilo acerado,no entiendo jajaja

 

Yo pienso que el 525i e-34 no es nada perezoso,sobretodo cuando pasas de 3500 vueltas,tambien depende del piloto claro.....

 

En mi opinión esos motores no son comparables.

Cierto es que el M50 es la evolución del M20, sin embargo en general, el M50 entrega mas potencia que el M20.

Pero bueno, que para compararlos en marcha, lo mas importante es el cambio, los modelos con el M20 suelen tener una relación de cambio mas cerrada acorde con ese motor, mientrás que los del M50 mas moderno, llevan un cambio diferente, mejoran prestaciones brutas y tienen consumos mas bajos, además de una mayor velocidad punta.

En tema de sensaciones es normal pensar que el M20 es mas "bruto" que el M50, pero, con el reloj en la mano eso no es así, siempre claro, si comparas modelos similares (misma potencia, mismo peso, ...)

 

Noo,pongo el ejemplo del compact,porque tiene el m42,que es practicamente la misma arquitectura que el m50,porque tiene un sistema vanos,16 valvulas,etc,etc.por eso pongo el ejemplo del compact,que aun siendo mas ligero,el 5,me da que tiene mas alegriiiiia.jej

 

lo que no da,ni el compact,ni el m50,son la patada,que ciertamente,es lo que me impresiono en el audi tdi,por eso,sea m20 o lo que sea,se valora mas la patadaaaa.

 

una especia de vanos...

 

aaa,entonces es eso que se ve en la admision del compact,que tiene una mariposa grande debajo y otra pequenita ancima,que si pisas mas el acelerador se abre tambien la pequenita.y esto para que sirve?

 

Yo tengo los dos y son como el cielo y la tierra. Totalmente antagonicos.
En mi caso uno es un 323 (el m20) y el otro un 320.

Al final no puedo decir cual corre mas.
El 2.3 esta en un coche 150 kg mas ligero y con un cambio mas corto
Aun asi en aceleracion pura y dura el 320 anda mas.
En cambio el 323 le mete muchisimo al 320 en bajos.

Mi conclusion es que el m20 anda mas hasta las 4500 que el m50 (recordad que es un 320) y que el 320 se lo come cuando pasa de esas vueltas.

 

pero si el 323 es 2.3 ,seguramente que le da una repasada al 320.

 

Te aseguro que no se la da ni aun pesando bastante menos el coche.
Tengo lo dos y lo que gana en altas el 320 es suficiente para que corra mas con diferencia.

 

El 323 es un 2.3??? lo que aprende uno por aqui

Es un M52B25TU.

El M50 se come en todo al M20, que si es fiable es porque no andan, es un motor de otro tiempo, es como comparar un 2.5tds con un 2.0d actual (el M51 es tan duro de roer como un M50)

De hecho, poco se ha evolucionado desde el M50 24valvulas hasta hoy, aligerado, distrubucion turbos, colectores... mas potencia vamos.

 

Aaaah, pues mira buena comparacion ambos, un 323i e30 y un 323i e36 ¿nos quedamos todos con el e36 verdad? quitando el tema del doble vanos que he oido algo por ahi... pero los M50, sin vanos, 24 valvulas, bloque acero, fiabilidad pura no?

 

Yo en mi m52b28 solucioné "la cosa" con un supersprint :supz:

 

He probado (en e30) M20B20, M20B25 y M50B25. De todos me quedo con el último. El primero es el que mejor suena, el segundo tiene mejores bajos y el tercero.....se nota que es de otra generación y anda más que el segundo arriba.

Aquí no estoy de acuerdo. Los M51 no son famosos por su fiabilidad. Se parece al M50 en que la bomba de agua suele cascar y ya no tanto en que la culata va detrás.

 

No me digas que un M20 es fable porque no anda, en primer lugar porque nada tiene que ver la fiabilidad con que ande o no y en segundo lugar porque un M20 B25 anda y mucho

 

Es que el M50 es de acero y el M51 de aluminio, pero el M52 ya es de aluminio...

 

No he entrado en el tema del material del que están hechos los bloques. Un M51 no es un motor fiable, nada que ver con un M50 (y si es sin vanos para de contar) que está bastantes enteros por encima en fiabilidad.

 

El material es muy importante, los M51 Si lo son tanto como los M52, otra cosa es que entremos en el tema del temple del aluminio... de hay que un calenton te pueda j*der el motor (ojo los M52 tienen este problema tambien).
Aparte de eso, tengo dos M51 en casa.
Sin embargo los M50, de acero, y sin vanos, es lo mas duro que hay.

 

Podemos hablar de aleaciones, propiedades de materiales, dinámica de fluidos y lo que quieras.......pero insisto; no van por ahí los tiros. Sólo te estaba diciendo que el M51 no es un motor fiable. Y hablando del M20....sí que lo es a poco que le hagas un mantenimiento básico correcto. Claro está que si tienes un M20 y no le has cambiado el kit de distribución a su debido tiempo te puedes cargar el motor......o que si tiene la tira de km y los árboles de levas están para el arrastre puedes romper balancines uno detrás de otro si te gusta darle cera... pero son motores fiables.

Como ha dicho antes Víctor, un M20B25 anda y mucho. Al menos bastante más que un M51 ya que es el motor que pareces poner como referencia.