¿Es un 330ci un coche deportivo en 2019?

BMW E85 Z4 16,000
BMW E85 Z4 Coupe 32,000
BMW E85 Z4 M 16,000
BMW E85 Z4 M Coupe 32,000

 

Tu sí que eres un disparate.

 

Respuesta: NO, ni en 2019, ni en 2001. No le deis mas vueltas.

 

A ver...siempre esta bien tener un lotus...

Sino haces la compra
Sino te importa pasar calor
Sino te importa pasar frio
Si no te importa el ruido
Si siempre vas solo
Sino viajas por autopista

A ver, tiene es exactamente igual de servicial que un sin carnet...pero al menos es rápido hasta no lo veo mal coche de diario para el norte...

 

Los datos de rigidez los he sacado de un post de @Gus en el hilo del próximo serie 4 cabrio

 

Me encanta el coche. Pero creo que ni es ni ha sido nunca un deportivo.
No por como ni cuanto corre. Si no por como lo hace.

Un mx5 más lento es un deportivo. El E46 coupe. Es una berlina coupeizada con carácter deportivo.

Pero creo que los deportivos nacen como tal. Un gt86 para mi siempre sera un deportivo y un cupra no.

 

Pero esos 70kg serán en "chapa" para la carrocería? Me parece mucha chapa.

 

¿Te refieres a los marcos de las puertas de pasajeros? Aunque hagas los marcos de viga doble T, no te suma ni 1 Nm/g a la rigidéz del chásis.

 

Eso lo saque del post de 8000 vueltas no se exactamente de que se refieren.

Si que es dando que hablar este post

 

A mi me interesa saber qué partes del chásis son las que más determinan el valor de la rigidéz torsional.

Pero creo que no se puede hablar de una pieza en concreto sino del chásis en su conjunto, porque creo que no hay un determinado refuerzo que aumente la rigidéz sino que es en su conjunto.



Pero viendo que un cabrio , por ejemplo un E36, en un apoyo asimétrico, no se ve a simple vista el chásis la trasera desnivelada con la delantera. Eso me da a pensar que no es tan importante el techo ni los pilares como el suelo.

Por ejemplo, si se fabrica un E36 berlina o cupé, pero con el suelo del cabrio, seguro que la rigidéz total sería muy superior a la del berlina normal.

 

Ostia tío que programa es ese?, esto se esta poniendo muy interesante.

 

Son programas de elementos finitos. Lo usan para testear el comportamiento de una pieza antes de fabricarla. Y bueno calculo que después de fabricada también, aunque ya no tenga mucho sentido

 

haz eso del programita con el f20 anda que asi nos das el gusto al resto de compis de los f20 lci

 

Con las características del 330ci, siempre será un deportivo.

 

Esto si que es un deportivo todo un clásico , humilde y con buen chasis:

 

Precisamente tu eres el que dice "no es un deportivo pues no tiene prestaciones de deportivo", lo cual es falso.

Tiene suficientes prestaciones para ser deportivo, otra cosa es el carácter que tenga.

Saludos

 

Sí y sí, además todavía es uno de los coches más bonitos que puedas ver.

 

Para mi si un 330CI es un deportivo, un Audi RS6 es un superdeportivo...

 

A ver, que nos estamos liando.

Prestaciones: aceleración, velocidad máxima, etc. NO hay nada subjetivo, simplemente es la capacidad de ir a A a B a X velocidad.

Si el 330ci no te parece suficientemente prestacional en ese aspecto... A mi me parece que es un coche lo bastante rápìdo como para que un conductor medio no sea capaz de exprimirlo al límite.

Obviamente, ser deportivo es mucho más que eso, sino hasta un Nissan Navara reprogramado podría ser un deportivo.

Deportivo requiere tener otras características, como el ajuste de suspensiones y estabilizadoras para que el paso por curva sea mejor, en detrimento del confort, un diferencial autoblocante o torsen para aumentar la capacidad de tracción, etc etc

Y no, el 330ci NO es un deportivo. Pero no lo es porque no cumple esto último. En prestaciones cumple sobradamente, pienso yo.

 

Yo creo que ese ha sido uno de los pilares el éxito de BMW, poder hacer berlinas para uso diario con carácter deportivo.

 

Es el módulo de simulación avanzado de NX Siemens

 

No, un superdeportivo, objetivamente, es un SVJ, un P1, un LaFerrari. Un RS6 es una ranchera hasta las trancas. Con menos potencia que un Urus, que por cierto, acelera en menos de 3,6 seg. y sobrepasa los 300, y que tampoco es un deportivo, mucho menos un superdeportivo.

A ver, distingamos entre lo que son o no son para nosotros, especialmente en cosas que sólo vemos en revistas, y lo que en realidad son las cosas en términos objetivos.

Cuando te subas y le aprietes a un RS6, que es un avión y un cochazo, probablemente el mejor del mercado en términos absolutos, y... por ejemplo, a un LaFerrari, te darás cuenta, objetivamente de lo que es un ranchera empepiná y un superdeportivo. Mientras tanto, para ti, un pony puede ser una lavadora, pero nunca lavará la ropa , asé te pongas en cruz.

 

Pues eso, lo que he dicho.