Duda ¿Es una locura cambie un 530d F10 por un S6?

Yo sólo te digo que el que pasa de un beme a un vag es un parguelas.

 

V8 Atmosferico

 

Hola
Por lo que he leído en foros de USA si que está bastante extendido el problema.

Los turbos fallan con cierta frecuencia y propensión.

Saludos.

 

Conozco bien el 3.0 del S4
Lo lleva el Touareg Hybrid y bueno, no es un motor turbo y se nota que anda de otra manera
Eso si, tiene un sonido precioso

aviso que le gusta el aceite... el start stop del Touareg seguro que influye, pero le gusta
Igual que al N55

 

La respuesta esas 3 preguntas difiere si las respondo yo, yo en tu caso, tú o tú en mi caso.
Resumen: es algo que sólo puedes responder tú en tu caso.

Un V8 es la configuración del amante del automóvil por antomasia
Gasolina es el combustible de quien puede elegir pagar ese disfrute
Compresor es como el comodín en un juego de cartas: sólo aporta para bien (tiene casi lo mejor del turbo pero sin ninguno de sus inconvenientes)

Si aunas esas 3 condiciones, tienes un caballador ganador atemporal de por vida: ayer, hoy y siempre.

Veo que el compresor es el 3.0 tfsi y biturbo el V8... así que creo que ambos son excelentes opciones.

Un motor con compresor empuja muchísimo en bajas y medias, sin tener el brío de altas de un atmosférico o turbo, para bien o para mal... ahí las diferencias.

Pero debes conocer sus peajes también, que no son otros que costes de mantenimientos elevados comparados con cualquier turbodiesel y que se incrementan a más kilometraje/uso

Si te preocupa el consumo y mantenimiento (más aceite, más litros de cualquier líquido, 8 bujías, discos y neumáticos más grandes, más € por repostaje, menos km de autonomía... pero mucha más fiabilidad, disfrute, reventa y mejor en todo lo demás) o asumes que vas a gastarte cantidades ingentes de dinero (eso sí, ese S6 consume mucho menos que mi supercharged, pero no deja de ser elevado) porque el disfrute lo vale, o no lo adquieras porque el balance coste-disfrute no será positivo en tu caso.

Asume el mayor coste y frecuencia en los cambios de consumibles, en repostar cada 2x3, en pagar más por repostaje... pero en no dejar de sonreir desde que giras la llave hasta que llegas al destino.

Sólo tú conoces el precio que poner a tu felicidad.

Resumen del tocho: cambia tu turbodiesel por ese S6 o incluso el 3.0 TFSI ya y prepara la cartera, porque... va a merecer la pena.

 

En Eeuu si.Aqui no se.Pregunta en el foro de Audi Iberica.

 

Eso es algo comun en Vag.Los 2.0 tsi tambien beben aceite incluso algunos tdi.

 

No es atmosferico.Es turbo.

 

Segun la misma web 10,69 la media y el mas alto 11,19 litros.

De media casi 3 litros mas que puede ser mucho o poco;dependera de tu economica pero es que en el maximo ya hablamos de 12 litros que es muchisimo.

 

Complicada elección.

yo soy un fanático de los V8... pero también de los compresores.

debe elegir entre un V6 compresor o un V8 biturbo... (la combinación ideal sería V8 compresor -para mi-)

creo que acierta sí o sí en cualquier caso, como comentaba antes, los motores con compresor empujan lo indecible desde bajas, medias y llegan muy arriba (casi 7000 rpm el mío), no he probado ninguno de ambos, imagino que el S6 V8 biturbo también empujará bien desde medias ... le animo a que lo haga, que pruebe ambos, aunque coja lo que coja acierta y lo digo sin haberlos probado

p.d. en esta tesitura yo me iría a un ///M3 E92 V8... y le cascaría un señor compresor

https://www.diariomotor.com/2010/02/18/bmw-m3-e92-compressor-manhart-655-cv/

 

Si si pero yo digo lo mejor es "V8 atmosferico" si hablamos de Fiabilidad

 

"Gracias al soplado del compresor volumétrico, el V8 del BMW M3 actual es capaz de pasar de los 420 CV que entrega el motor atmosférico estrictamente de serie hasta los 655 CV del sobrealimentado Manhart. En cuanto a la potenciación mecánica, están disponibles tres Stages de menor a mayor nivel, y en lo relativo a las modificaciones estéticas son escasas pero acertadas, como las llantas de aleación BBS en 20 pulgadas."

@Diego F.

¿no te lo planteas? M3 V8 E92 + compresor

 

Eso si

 

Ya puestos si te vas a por el S6 busca uno con el restyling y a partir de 2015 que sube de 420cv a 450cv.Ya en faena mejor coger el mas potente.

 

Hola, ¿podrías pasarme algún link con algo de información?, tengo ahora mismo un 4.0 Tfsi en el taller con los dos turbos reventados y el presupuesto de reparación es mareante. Necesito leer un poco sobre el tema para poder decidir que voy a hacer. Gracias

 

Hablas de un c6 o de c7?
El c6 es un v10

 

De tractor a cochazo

 

c**o .. te has tirado una foto con @ObiWan ..

 

Desde que entrena en el gym, el cambio ha sido brutal, lo único es que se ha pasado con los rayos uv, el rollito Margarito le ha llevado al postureo máximo!!!

 

un v10 con traccion quattro gasta solo a un 13 ..

Raro... Raro ..
Es como a los que el v10 del m5 les gasta a un 12.. a un 12 por un momento .. su salda esta entre 16 y 18 ..
Y no creo que añadiendole traccion total gaste menos o tanto menos que el M.

 

El S4 lo tiene un íntimo mío y es un "cochazo" en todos los sentidos, calidad motor, consumos y fiabilidad. Es increible lo infravalorado que está.........

 

Con control de velocidad a 120 km/h en autopista, unos 180 km, consumo de 12,8

Si le aprietas por encima de los 120, olvídate, y si ya hablamos de consumos mixtos, lo mismo. El s4, hizo una media de 8,5 en el mismo recorrido, Valencia Alicante, repito, control y 120.

Mi sti, según datos oficiales, consume en carretera 8,9 o algo así, yo no sé qué pasa, con control de velocidad a 120 no baja de 12 ni de broma, ni hablamos cambiando el modo de conducción y apretandole, sale el magnífico 50 y ya lo quito, paso de mirar!!!

 

son de ordenador a bordo o reales?? porque hay coches que más o menos lo clavan y otros que mienten como bellacos (siendo el real mucho más alto, pero como 2-3 litros más altos... doy fé de ello)

 

yo he tenido uno y cero problemas

 

Solo lo usa para viajar todo autovía, y es lo que le marca el ordenador, pero viendo lo que consume el mío, me lo creo.

 

Con eso ya contaba, pero me sigue quedando un BMW en el garaje, para dar menos pena

 

¿Cuál?

 

¿Pero en motores potenciados o en motores de serie por igual?

 

No había visto que tienes un L6 gasolina, entonces cambio mi voto al V8!