Duda ¿Es una locura cambie un 530d F10 por un S6?

Otro modelo que siempre me ha gustado es el CLS. Pero necesitaría encontrar uno con 3 plazas habilitadas atrás

 

De configurador, el mío lleva más de 27.000€ en extras. Acabo de mirarlo porque voy a cambiar el seguro y me piden ese dato.
Pero para tasarlo, eso me temo que no cuenta.
Y modelos más nuevos, para un C8 hay irse ya a los 50.000. Un G30, 540i, desde 40.000 más o menos.

Y un M5 F10, por mucho M5 que sea, es cambiar un F10 por otro F10.

Con todo lo leído (me estáis ayudado mucho con todos vuestros comentarios), ahora estoy más por un A7 3.0 TFSI. Estéticamente gusta más en casa (a mí me gustan los dos) y parece que el V6 es más fiable y anda muy bien.

 

El m5 f10 .. es y no es otro f10 .. jeje .

Anda atento a los precios de los G si te gusta , por alguna extraña razon al menos aqui no se esta vendiendo todo lo esperable .. lo mismo te sorprende alguna oferta ,sobre todo cara estas fechas .
Otra cosa es que sea con la mptorizacion que quieras ,extras y tal ..
El c8 aun es caro porque lo acaban de parir ,pero es bien chulo el cabron ..

 

Yo me iría al V6, va como un tiro, suena bien y consume poco, el V8 suena mejor pero siendo de segunda mano, como tengas alguna avería te va a dar la risa, pero bien.
Sobre consumos, yo tengo un S8 y lo tengo en 13-14l casi todo carretera.

 

Fiabilidad M3 e46 por expiriencia olvidalo

 

Ya te toca despertar

 

Claro que me gusta el G30, pero como digo, ahí sería sí o sí el 540i y hay que esperar más o subir considerablemente el presupuesto. Y teniendo en cuenta que mi F10 va bien, es poco planteable subir mucho el presupuesto.
De momento tengo alertas para A6/S6 y A7/S7 a ver qué sale. Y si se me pone alguno a tiro para probarlo, seguro que me decidiría más fácil.

 

Al @Jokin se me respeta ..
Estas hablando con un tio que se empotró a mas de 6 mil mujeres..

 

Así se funde la pasta en burdeles...

 

Luego le pido una foto firmada

 

Yo creo que las diferentes impresiones van de los diferentes modelos. Hasta 2016, los S4 usaban el 3.0TFSI sobrealimentado con compresor volumétrico y de ahí en adelante cambiaron a un 3.0 con un turbo de doble entrada (twin scroll) aunque se seguía llamando 3.0TFSI . Así que dependiendo de la unidad que busques, llevará un motor u otro. Ojo a eso.

 

Y lo sabes!

 

El S4 b8 siempre uso compresor.

El que usa turbo fue el b9 prerestyling y son 354cv no 333cv;con el restyling pasa a motor diesel.

El amarillo b8 y el rojo b9

 

Lo sé. Pero es que el compañero está interesado en un A6 C7, que en el caso del motor 3.0T FSI es siempre con compresor volumétrico.

Ese motor se compartió con el S4 B8, pero no con el S4 B9. Mi aclaración venía a que se están dando opiniones con experiencias de gente que ha probado distintos “S4’s” y ha tenido se sanciones opuestas a la hora de la entrega de potencia. Y mi explicación es que depende de que S4 hayas probado, podemos hablar de un motor u otro. Yo entiendo que ruben se refiere al motor con turbo del B9 “pre”. De ahí ese nervio, genio y patada comprada con el motor con compresor.

Me explico ahora o no??

 

Que nos diga si probo el 333cv o el 354cv asi salimos de dudas.

Un amigo tiene el S5 Sportback el 333cv y va muy bien.

 

Quizás esas mediciones no fuesen las correctas,, yo creo que es un muy poco consumo pa esas máquinas

 

Hola
La razón de las flojas ventas del g 30, desde mi punto de vista, son estéticas.
Es un vehículo que no está bien proporcionado.Es alargado y poco musculoso.Por no hablar de la horrible pantalla del salpicadero.
El f10, estéticamente, me parece mucho más conseguido.

Saludos

 

Mariano, te estoy esperando en el hilo correspondiente

 

S6?
Pedazo de coche.
Me parece precioso el de la foto por ejemplo, azul y suspensión baja.

 

12 litros gasta Amg a 140...
Yo lo cambiaría.Por muy bien que vaya el 530 no es comparable al S6.No es un A6 con bastante potencia,cambian cositas que al final suman en agrado deportivo.

 

Un S6 es un coche rapidisimo pero no un deportivo.

 

Seguro que cambian cosas en el tren de rodaje y suspensión.Y eso se nota al tacto

 

Tengo que buscar información sobre lo que se ha comentado de los turbos. Si es algo muy generalizado, teniendo en cuenta que yo lo compro para rodarlo bastante, me podría echar para atrás.

 

No se como irá en ese motor el Compresor...Es muy distinto al turbo a la hora de empujar.
En mi caso mi coche lleva compresor con 8 cilindros y desde 2500rpm tengo 700NM intentando parar el sentido de rotación de la tierra .Los turbos molan por el cambio tan drástico del empuje,el compresor es diferente.Es mas continuo el empuje.Hay gente a la que no le gusta.

 

Imagino que la sensación será la de llevar un atmosférico más gordo. Por potencia, esos 333CV bien podrián ser los de un V8 atmosférico. No sé si al conducirlo se aprecia así o no.
Es verdad que yo estoy acostumbrado a dos coches con turbo y a la sensación de empujón fuerte si hundo el pie. Pero en este caso, quiero pensar que con un cambio rápido como el S-Tronic y esa potencia, las sensaciones serán más que satisfactorias.

 

El jaguar lleva compresor y se parece mas a un atmosférico, si.