Éstos son los 3 motores de gasolina con más de 300 CV que menos consumen (y hay uno con 6 cilindros)

Ni idea, yo saqué el permiso de conducir en el 96 a los 17 años. Y antes no miraba esas cosas.

 

Otro por aquí, 20i.

 

Joer Doc, de 2800 a 3000 o de 2300 a 2500 no lo veo tan disparate como un 40i de ahora que es un 3 litros, no un 4

 

Y ese qué cilindrada tenía?

 

Pues claro, de 2300 de nomenclatura a 2500 que llevaba no veo ningún disparate. Pero sí veo un disparate lo normal de ahora. Que ponga 40i y llevé un 3 litros, que no hablamos de 100 o 200cc, hablamos de 1000, otro motor prácticamente

 

Desde mi punto de vista la nomenclatura deja de referenciarse con la cilindrada dede la entrada de los motores turbo, pero sí hace referencia a la potencia, por ello un 40i desde la serie 2 a la serie 8 lleva el mismo motor y la misma potencia.
Démonos cuenta que en el 2007 con la incorporación del 35i este tenía la misma cilindrada que los 30i pero al llevar turbos daba 306cv...

Saludos

 

Pues ahora me explicáis la lógica actual. Si podéis. Que lo mismo tiene una buena explicación

 

Basándose en una nomenclatura que en la mayoria de los casos tenía toda la lógica del mundo. Sigo viendo trampa. Si quieren renovarse y que todo o casi todo el mundo lo entienda a simple vista sin ser eruditos de la automoción, pues que cambien la forma de nomenclaturas. Vería hasta lógico si un 40i actual tuviera 400 cv, un 20i 200...

 

2.2.

 

Ronda los 250cv? Eso ya me va cuadrando más

 

Joer, que diferencia esos 200 CC, eh?

 

Parecida, pero no igual. 40i los tienes con 333 cv, pero también con 374.

 

Te lo he dicho varias veces. ¿Cómo harías para diferenciar los diferentes modelos dentro de una Serie?

En mi opinión, es totalmente lógico lo que hacen.

 

Pues poniendo motores con cilindrada acorde a su nomenclatura, o cercana

 

Si va por caballaje como puse el ejemplo de antes, pues tendría su lógica, sí. 20i 200 CV, 25i 250cv, 30i 300 cv, 40i 400cv, 50i 500cv

 

No me has respondido. ¿Cómo haces para diferenciarlos? Digo yo que tendrás que denominarlos de diferente forma

 

Claro, te lo acabo de decir hace un minuto. 330i, serie 3 con 300cv. Ya que no hay huevos a ponerle un 3 litros

 

Seguro que hay más ejemplos.

Un M60i es un 4.4, antes se llamaba M50i.

A mí no me importa el desfase, lo que confunde un poco es que un 20i y un 28i o 30i tengan todos el mismo motor 2 litros.

 

"No hay huevos"... No te pillo.
El 3 litros se llama 340i.

 

A lo mejor el 20i da 200cv, el 28 da 280 y el 30 300

 

Pues ahí no veo tanta trampa. Pero afinaria más si fuera un 3500cc. Es que leí al principio del post que un 40i era un 2500cc. O eso creo, que ya a estas horas...

 

Como mi Z4. 23i con 2500 cm3.

 

BMW 330i E90. 3.0, 258 cv.

Metemos un par de turbos a un 3.0, llegando a 306 cv. ¿Qué hacemos? Pues lo que hicieron, llamarlo 335i, a pesar de tener 3 litros.

 

No. Yo tuve un 28i que daba 245 cv. Tengo un 23i que da 200 cv y un 40i que da unos 380 cv aproximadamente. Tuve un 30d que daba 258 cv, un 28i que daba 193 cv, un 20i que daba 170 cv.

 

No, no me has respondido. 120i, con 2 litros. ¿Cómo diferencias a las versiones más potentes de 4 cilindros?