Éstos son los 3 motores de gasolina con más de 300 CV que menos consumen (y hay uno con 6 cilindros)

O le pones 330ti, que ya sabemos que con una t anda más

 

¿Qué coche es ese?

Mi 40i es 3.0 L6

 

Es que no te entiendo. Nómbrame o explicame esas versiones

 

Pero si llevas todo el hilo poniendo el grito en el cielo por ello, “quejándote” de los 40i de 3 litros

 

Mejor que los dejaran sin números

 

Dacia Sandero. Full. Caja de 5ta.

 

Debe estar escuchando los 40 principales...

 

Claro, deberían tener 1000cc más aproximadamente, que era casi lo normal hace sños

 

Por encima del 20i, de 178 cv, tienes versiones hasta con 265 cv. ¿Cómo haces para diferenciarlas? Pues lo que hacen, denominarlas de otra manera

 

Radio Mendoza

 

Por eso:

 

Yo tuve un 25ti, con “t” de turbo.

 

Perdón, un 3000. Pero no un 4000 que es a lo que voy. El mío es un 25i y tiene 2500 cc. Si hubiera versiones lo lógico, para mí, claro, sería otra letra para las distintas versiones de potencia , t, s, ...

"B58 “40i” (BMW): desde 7,4 l/100 km

El propulsor sobrealimentado con seis cilindros en línea y 3 litros (2.998 centímetros cúbicos)"

 

Venga Nano, que ya llevamos 3 páginas, y encima estoy aprendiendo de nomenclaturas actuales

 

Veo que te has saltado esto:

"Es que leí al principio del post que un 40i era un 2500cc. O eso creo, que ya a estas horas..."

 

Ya me he aclarado yo sólo, que vosotros sois unos liantes
La «cilindrada virtual» en los modelos BMW

Las siguientes dos cifras (el 45 en nuestro ejemplo del 745e) solían indicar la cilindrada del motor: por ejemplo, un 30 indicaba una cilindrada de 3,0 litros (3.000 cc). Hoy en día, indican la potencia en kW según su «cilindrada virtual». Un vehículo con el número 45 tiene una potencia de entre 300 y 350 kW. Con la generalización del turbo y las tecnologías híbridas y eléctricas para el motor, BMW ha seguido una línea lógica en el desarrollo de sus nuevas nomenclaturas."

 

No he leído eso en ningún momento del hilo (40i 2.5).

Pero sí te vi casi todo el rato quejándote de los los 40i de 3 litros.

Por cierto, no me respondiste a qué harías con las diferentes versiones de 4 cilindros más potentes que el 20i

 

Claro. Deberían ser de 4 litros, antes era más o menos así

 

Ya me he aclarado yo solo. Y sí te respondí, el número acorde al número de caballos. Como he leído hace un ratito que es en realidad, aunque varíe la numeración, porque un 40i no tiene 400kw. Así que estoy en las mismas, que para un simple mortal la nomenclatura actual sólo indica que unos son más potentes que otros, pero no les da datos ni de cilindrada ni de caballaje, salvo que entiendan de coches como vosotros. Yo de joven veía un 25i, ma igual serie 3 que 5, y me imaginaba que tendría 2500cc. Y no me equivocaba, lo supe cuando me compré el primer e34

 

Veo que finalmente insistes
Debes ser el único en el foro que no le encuentra la lógica a la nomenclatura de BMW, que además es de las más sencillas del mercado.

Primer numero la serie y luego la potencia, no la cilindrada, la potencia.
Más número, más caballos, no le busques más honestidad, que no la hay.

Sabes perfectamente que no tiene sentido construir motores de diferentes cilindradas para ser honestos con todo lo que ello supone, cuando un mismo bloque con 4 cambios da tantas potencias diferentes como la marca necesite.

Por ejemplo en diésel, la serie 1 E87 tenía los siguientes modelos:
116d - 118d - 120d y 123d, todos ellos con el mismo bloque de 4 cilindros y 2000cc.

 

Eso lo entiendo, pero no me da datos ni de cubicaje ni de caballaje. A ti sí si no los conocieras?

 

Claro, por eso no entiendo que digas una cosa y la contraria. Lo veías fatal, y a la vez no te parece tan mal:

Mira que eres cabezón

 

Y que más datos me da eso? Sólo que el 123 es más potente que el 116

 

Deja de insistir en eso mismo ya, que no haces caso a todo lo demás que te digo. Que a cabezón creo que no te gano

 

Y cenice.

Pero un crack al fin y al cabo.

 

He insistido porque no respondías a mis preguntas, y porque estás equivocado en ciertas cosas, pero ya lo dejo.

 

p*to Rada, no da su brazo a torcer ni de casualidad

 

Si vierais como tengo la cabeza de loca después de 14 horas de almazara... Esto hasta me esta haciendo olvidarme de ello, parece que llevo 14 horas con las nomenclaturas y con Nano diciendo lo mismo.

 

Claro. Cuando veo un BMW actual sigo sin saber ni qué cilindrada tiene, ni número de caballos. Y como yo cualquier paseante que no lea revistas de coches o esté en un foro de coches. Y antes era difícil equivocarse al ver un 20i, 25, 30, 35, o se aproximaba uno bastante. Aunque yo estoy y no lo sé

A eso no ha contestado nadie