xWeST
Forista Legendario
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El tiempo de instalación aproximado es de unas 2h sabiendo a lo que vas.
En primer lugar se tiene que taladrar en la entrada exterior un orificio de 8mm en la base de la talonera, donde se sujeta la estribera por tal de pasar el cable al interior del habitáculo. Posteriormente taladramos en el canto del umbral delantero del habitáculo otro orificio que nos permitirá pasar el cableado al interior del habitáculo (esta vez sí).
Alojamos las estriberas en su puesto con las grapas y las cintas adhesivas pasando el cableado al interior del vehículo y quedando alojado por debajo de la moqueta del coche.
Una vez el cableado de las estriberas está en el interior del coche (esto se puede hacer sin agujerear pero el cable un poco visto) insertamos las clavijas de 3 polos a los dos conectores de la estribera (pin 1 y 3 sin importar el orden).
Procedemos de manera análoga para la otra estribera.
Desmontamos los paneles de los pies de conductor y acompañante así como los laterales que cubren la parte inferior de los pilares A del coche. Colocaremos el inversor en el pilar A del acompañante cubierto por la moqueta y conectando el conector de 8 pines del mazo de cables.
Conectaremos el conector de 4 polos doble puenteando la luz de la guantera, hay que desmontar previamente la guantera para tener acceso a la zona de cableado de la luz puenteando de este modo la bombilla y el cableado de alimentación con el conector doble de 4 polos que viene en el mazo de cables.
Tenemos dos opciones ahora en función de si tenemos el paquete de iluminación o no.
En caso de tenerlo conectaremos el conector de 2 polos doble en la luz del espacio reposapies del acompañante, en caso contrario ataremos el cable aislándolo y dejaremos sin conectarlo. En caso de no tener paquete de iluminación cogeríamos el pin metálico y lo conectaríamos al pin 35 del X14260 que va a la FRM.
Finalmente pinchamos los conectores de 3 pines a ambas estriberas y a funcionar. Montamos todo el coche y sus paneles.
En primer lugar se tiene que taladrar en la entrada exterior un orificio de 8mm en la base de la talonera, donde se sujeta la estribera por tal de pasar el cable al interior del habitáculo. Posteriormente taladramos en el canto del umbral delantero del habitáculo otro orificio que nos permitirá pasar el cableado al interior del habitáculo (esta vez sí).
Alojamos las estriberas en su puesto con las grapas y las cintas adhesivas pasando el cableado al interior del vehículo y quedando alojado por debajo de la moqueta del coche.
Una vez el cableado de las estriberas está en el interior del coche (esto se puede hacer sin agujerear pero el cable un poco visto) insertamos las clavijas de 3 polos a los dos conectores de la estribera (pin 1 y 3 sin importar el orden).
Procedemos de manera análoga para la otra estribera.
Desmontamos los paneles de los pies de conductor y acompañante así como los laterales que cubren la parte inferior de los pilares A del coche. Colocaremos el inversor en el pilar A del acompañante cubierto por la moqueta y conectando el conector de 8 pines del mazo de cables.
Conectaremos el conector de 4 polos doble puenteando la luz de la guantera, hay que desmontar previamente la guantera para tener acceso a la zona de cableado de la luz puenteando de este modo la bombilla y el cableado de alimentación con el conector doble de 4 polos que viene en el mazo de cables.
Tenemos dos opciones ahora en función de si tenemos el paquete de iluminación o no.
En caso de tenerlo conectaremos el conector de 2 polos doble en la luz del espacio reposapies del acompañante, en caso contrario ataremos el cable aislándolo y dejaremos sin conectarlo. En caso de no tener paquete de iluminación cogeríamos el pin metálico y lo conectaríamos al pin 35 del X14260 que va a la FRM.
Finalmente pinchamos los conectores de 3 pines a ambas estriberas y a funcionar. Montamos todo el coche y sus paneles.
