Mi coche Evolución de mi nuevo z4 2.2 pre!!!

Eso es mimarlo, el tema de los limpias es muy buen detalle

 

Buenos detalles !!

 

Hola chavales!!!

Tambien me compré un cacharrin bmw scanner por aliexpress por menos de 15e para codificar algunas funciones chorras:

1. Abrir y cerrar ventanilla acompañante "un toque"
2. Pitido al entrar en reserva.
3. Pitido olvido llave puesta en en contacto
4. Destello intermitentes al abrir y cerrar.
5. Bloqueo automático puertas al pasar de 20km/h.

Tambien hace diagnosis de los modulos, indica fallos, km, etc.

Si no lo teneis merece la pena pillar el cacharin.

Saludos!

 

Felicidades, un cambio de llantas te falta y lo bordas.

Estas dejando ese Z como salido de fábrica.

 

Gracias por los comentarios!

Una vez acabado con la puesta a punto del motor (que ya os contaré en detalle), voy a ver primero si cambio la suspensión... Tiene casi 120.000km y supongo que ya le toca. Los silemblocks de los trapecios los tenía mal y ya me los cambiaron en el taller junto con las bieletas delanteras.

Luego, la siguiente modificación de "importancia" sería ver el tema de cambiar las llantas.

 

No veas el sustazo que pega el "2. Pitido al entrar en reserva." jajaja

 

Hola a tod@as!

Bueno hoy os comento lo que le hice ya hace un tiempo al coche, limpieza del vano motor... Una limpieza a fondo!!!.

La verdad es que muy sucio no estaba cuando me lo entregaron pero bueno con mas bien poca agua, muchos paños, pinceles y desengrasante lo dejé bastante bien en varias oleadas...jeje.

Aqui el resultado final:






Al limpialo por abajo, lo descubrí es que perdía bastante aceite llegando a dejar un charquito en el suelo del garaje.

Me dije a ver si limpio veo de donde viene la fuga...Estaba con esa idea y un dia después de llegar de dar una vuelta se me da por abrir el capot al llegar a casa y veo que sale humo de la zona de los colectores. Ya había observado días atrás que olía a aceite quemado dentro del habitáculo al poner la calefacción.

Buscando por internet veo que puede ser la junta de la tapa de balancines, no parecia muy complicado cambiarla, pero la verdad me acojoné un poco (no tenía tampoco la llave dinamométrica) y decidí llevarlo a mi taller de confianza y cambiarla.

Solucionado el problema de las fugas de aceite en parte, digo en parte porque aunque el mecánico me dijo que no, yo observaba que aunque muy muy poco, tambien fugaba por la carcasa del filtro de aceite.

Decidí comprar la junta (3€) y cambiarsela, de tiempo me llevo una mañana entera...

1) Aflojamos la polea del alternador destensando el tensor (lleva una tapita), con una carraca y un tubo prolongando el mango para hacer más fuerza.





Es imprescindible hacer una foto o dibujar un croquis de como van las poleas o luego al montarlas la podeis liar....





2) Desconectamos alternador y lo desmontamos aflojando dos tornillos que están muy duros, echarle bastante aceite.

Ya que lo tenía fuera, aproveché para soplarlo con aire.

4) Una vez retirado el alternador, aflojamos 6 tornillos carcasa del filtro de aceite y al fin ya sale el conjunto:

Creo recordar que hay tambien solté aun par de conectores de sensórica.







5) Limpiamos a fondo la zona y aledaños:






6) Cambiamos la junta impregnandola en aceite y remontamos todo en orden inverso.


Menuda liada jeje pero bueno hoy el motor va como new.

Saludos!

 

Enhorabuena por todo ese trabajo hecho !!! Ese Zeta a caído en muy buenas manos y gracias por compartir todas las mejoras y reparaciones

Un saludo

 

Jo buenisimo, cuanto te llevo hacerlo??? Tengo mismo problema y no disfruto del coche por ello.

 

Hola Jormi

Pues una mañanita de sabado... No soy mecanico ni parecido y claro cada paso lo doy acojonado...jeje step by step

Los tornillos estan todos apretados de coj*nes y hay que tener cuidado no dañar las cabezas.

Lo peor es quitar el alternator y reponer las correas una persona sola (por aflojar el tensor y situarlas otra vez antes de tensarlo)

Como todo ahora con practica lo haría mucho antes.

Un mecánico supongo que deberia cobrar un par de horas por hacerlo pero bueno con pedir un presupuesto ya lo sabes.


Saludos

 

esque estoy planteandome phacerlo yo compi. PEro el tema del alternador es lo que mas chingo me parece. ¿Para la colocacion de la correa, es dificil? como tiene que encajar, en la sguias entiendo? no tengo a nadie qu eme ayude jejej.

Y simplemnete limpiaste entiendo y cmabiaste la junta y a correr.???

 

Si, limpie y cambie la junta. Se ponen duras con el tiempo y pierden propiedades. Por si acaso le puse un cordon de silicona.

El mecanico se lo puso a la junta de la tapa de balancines. Mal no le hará.

La correa es fácil te llevará un poco mas pero yo la puse solo. Conprueba que este bien puesta (centrada a las poleas) antes de arrancar o igual te la cargas.

El alternador usando un tubo para alargar la carraca facilita mucho aflojar los 2 tornillos al principio luego ya terminas de sacarlos con la carraca normal, luego lo meneas un poco hacia la rueda y hacia dentro para sacarlo de las guías. Échale aceite y desconecta antes los cables.

 

genial compañero, tomo nota!! mil graches

 

Pues este finde he cambiado el aceite de la caja de cambios, he puesto Syntrans B 75W APLI GL-4 según las indicaciones del video de @HellndZ.

Uff muy dificil sin elevador, me costó mucho mucho ponerlo nivelado encima de 4 borriquetas y aflojar los tornillos un suplicio...

Les eche bastante aceite y tube que prolongar la carraca con un tubo para hacer más fuerxa y al fin cedieron...

El coche con 120.000km y del 2004...el aceite salió negro sobre todo al principio.

Decir que aparentemente no sé si psicológica o que pero noto algo de mejoría.

El del diferencial no lo he cambiado de momento, lo dejaré para el taller si tal... Sin elevador me parece muy complicado.

 

Me alegro !! El del diferencial también se puede hacer sin elevador, yo uso una bomba manual de este tipo


https://www.ebay.es/itm/233075527135


Un saludo

 

gracias Rafa!

Si con una similar es con la que he llenado el de la caja de cambios.

lo valoraré entonces...

 

Hola Compis,

Pues hoy al fin...estoy supercontento ya os reconfirmo que por unos 35€ ya se puede hacer una copia no OEM de la llave del Z tal como deciáis, creo que era @boomerang...

El caso es que el coche me lo dieron con 2 llaves pero con ninguna funcionaba el mando a distancia, me dijeron que era de la pila pero bueno ya me enteré después de que era un batería recargable!!! Intenté cambiar la batería...llegando a abrir una de las dos llaves con un cutter pero ná...

Total que me animé a conseguir una nueva siguiendo estos pasos:

1) Compre una llave con transponder virgen con mando 433 MHz para tallar con hoja HU92 (8€)

Así ya comprobé que el receptor del coche iba ok y me quedé más tranquilo de que era solo problema de conseguir copiar una llave.

2) Conseguí que me la tallasen en un sitio por 12€, no fue fácil en muchos sitios o me pedían mucha pasta o me decían que no se podía...a saber.

3) Compre el "copia codigos" Ak90+ (14€).

Esta tarde al llegar del curre, acabo de desmontar la EWS3 del coche, dar de alta la nueva llave y grabar el codigo en el transponder de la llave en solo 3H!!!!

Os cuentos los problemillas que tuve:

1) Tras instalar el sofware no me iba porque me faltaba instalar el driver del cacharrro. Una vez instalado ok

2) Luego no me leía el chip del modulo EWS3...daba un error de "pin out" o algo así. Para que lea el chip hay que pasarle un cutter a los contactos que vienen un poco recubiertos de barniz aislante (con mucho cuidadín). Una vez hecho esto ok. Ojo que solo tiene una posición sobre el chip.


Os dejo unas fotillos:




Tachan!!! Ahora estoy pensando en hacer una plegable tipo VAG

Felizmente, ya tengo mando e indicación luminosa parpadeo con los intermitentres de abierto y cerrrado tras activar la correspondiente función con el BMW scanner.


Boas Noites!!!!

 

Eres un genio!!

Y tenemos el mismo llavero

 

Muchísimas felicidades y lo.que es más....muchísimas gracias por compartirlo!!!

 

Boas Noites a todo@s!

Bueno una cosilla que se me olvidó comentar y que está muy guay para el que no lo sepa es que se puede configurar la apertura/cierre remota de la capota con la llave (con el software BMW Scanner).

Esto es:

A) Mantenemos pulsado el boton de abrir unos segundos y se bajan parcialmentre las ventanillas y a continuación la capota.

B) De igual modo al mantener el botón de cerrar, sube la capota, y si una vez subida mantenemos pulsado ya suben de todo las ventanillas.

Al menos en los Z4 Pre-restyling funciona así.

 

Buenos y a continuación unas fotos del restaurado interior, que al menos de momento (ya que me voy a centrar en suspensión y llantas a partir de ahora) se va quedar así...


Ha consistido en:

a) Limpieza en seco de moqueta (desmontando asientos, ojo desconectar batería previamente y revisar bien las conexiones al volver a montarlo o quedará fallo de airbag en el cuadro indicado...).

b) Acondicionamiento del cuero (teñido de alguna zona con un tinte negro de zapatos, jeje e hidratado). Estaban bastante bien de todas formas. El hidratado le hace mucho.

c) Pulido de molduras de acero cepillado (estaban muy marcadas y decidí probar a ver que tal quedaba). Decir que se marcan bastante las huellas...

d) Le he puesto un vinilo negro 3M en consola principal (aunque también está pulida a "espejo").

e) Pintado de plasticos interiores (consola central, tiradores puertas) con spray esmalte acrílico Titan plata. La adherencia es buena y el acabado también pero decir que no uso el coche a diario ni mucho menos y no sé el resultado a la larga cual será. Los tenía rayados asique si no aguantan, tocará comprarlos nuevos...

f) "Teñido" de salpicadero con un protector de plasticos de Michelin.

g) Desmontaje de un parrot que traía antiguo medio roto...

h) Instalación de alumbrado led techo, reposapies, techo y guanteras posteriores (arriba y abajo)

i) Instalación de toma de mechero 12V adicional en guantera

j) Pedales y reposapies de aluminio.

k) Alfombrilla de goma no OEM para conductor (comprando la goma se hace facilmente, jeje). Queda bastante bien para el que le guste la goma.

Aqui tenemos como ha quedado:

 

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La alfombrilla de goma tipo atunero, es lo que menos me gusta...pero buen curro te has pegado . Saludos




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Seguramente habrá quedado mejor que antes, ya que dices que estaba muy rayado, yo no sé cómo pero abría probado a restaurar el aluminio cepillado, encuentro que es una lastima que se pierda.

Saludos

 

te has pegado una buena currada, se nota que eres un buen manitas ademas, jeje

El resultado general increible, para mi gusto la opcion luz blanca led en un z4 e85 no queda bien, basicamente pq lo sacas de epoca y porque la iluminación orginal desentonará ahora muchísimo. Un tono mas calido hubiera sido mejor elección

 

Muchas gracias por los comentarios.

Creo que llevo mas horas de trabajo en el que de conducción...

Pero yo disfruto igual.

Esta primavera espero usarlo a full time.

 

Buen curro !!! Tampoco me gusta la alfombra tunera

 

lo que has pintado de plata lo habría pintado de negro mate... y el negro piano tambien mate o aluminio cepillado...

Pero se ve un buen resultado.

Lo de la llave un puntazo!!

 

Al principio la consola central la tenia asi negro mate ya que si le das con alcohol o disolvente a la pieza original decapando la pintura gris plata ya queda negro mate y no hace falta pintar.

La consola principal es un vinilo pero si lo hay en mate o aluminio cepillado.

Lo de la llave esta genial!!!

 

j*der menudo curro, yo estoy esperando q me entreguen el mío y me has venido de perlas para fijarme en muchas cosas, me toca esperar una semana más q me lo están dejando fetén.
Ya tengo ganas de hacer la presentación!