cota
En Practicas
- Registrado
- 15 May 2004
- Mensajes
- 669
- Reacciones
- 10
Hola,
el otro día el coche no arrancaba, la grua lo llevó al taller y el hp arrancó,
lo que hacía era que no hacia nada, le dabas a la llave y no movía el motor de arranque,
Ahora funciona el coche, ha estado 1 día sin arrancar, en el taller sospechan del EWS, pero como arranca y le meten la máquina y no da fallo pues como arranca no pueden buscar el fallo.
Hasta donde he averiguado, el EWS tiene la función de detectar la llave. Si la llave es correcta le dice a la DDE que es OK y deja pasar corriente al motor de arranque.
Cuando ha fallado, al darle a la llave no hace nada, no mueve el motor de arranque.
Como el ordenador no da fallo en DDE ni en EWS ni en IKE, se supone que la electrónica está bien.
Sospecho que es el relé que va dentro del EWS, al modulo EWS le entra corriente por el pin 8 desde la llave de contacto, pasa por el relé y sale por el pin 1 al motor de arranque.
He hecho dos cosas,
a) He sacado dos cables, uno del pin 8 y otro del pin 1, tengo las puntas sueltas y con cinta aislante. Si algún día falla los uno, así hago que manualmente como de relé. Dando corriente al motor de arranque a la vez que se da a la llave.
b) le he sacado otro cable desde el pin1, el que alimenta el motor de arranque, y lo he puesto en la bombilla que alumbra los pies. Ahora cada vez que le doy al contacto, al tiempo que arranca, alimentando del motor de arranque se me enciende la luz de los pies.
Si un día le doy al contacto y no arranca y se me enciende la luz, el problema es el motor de arranque, aunque no creo, es nuevo. Y si no se enciende haré el puente con los cables de los pines 8 y 1. Si arranca ya se que es el relé del modulo EWS.
La historia está es si haciendo el puente no arrancase, el problema es electrónico, y sólo pueden ser dos cosas, el modulo DDE y el EWS.
El DDE da la orden a la alimentación de combustible y el EWS a la alimentación eléctrica.
Si fuese el DDE debería mover el motor de arranque, pero como no le llega combustible, no arrancaría.
Así que sospecho del del EWS ya que al dar la llave no mueve el motor de arranque.
Estoy intentando tener otro modulo EWS, ya que por unos 20 euros se pueden encontrar de segundamano. Falta la configuración.
Esta es mi historia, por lo demás el coche es una peazo de máquina, con sus 336.000 km, sólo he tenido una avería gorda, que fue la bomba de inyección.
Mira este video,
También he visto que además del aparatito AK90 está el BMW EWS EDITOR.
Decir que yo tengo el carsoft 6.5, el bmw scanner 1.4, el inpa y el ncspert (estos dos último no estoy ducho). Y no se si funcionan para codificar y copia EWS.
Mi duda es si se puede hacer con un modulo de segundamano, o sólo con los nuevos.
PD: Vaya tocho te he medido ;-)
el otro día el coche no arrancaba, la grua lo llevó al taller y el hp arrancó,
lo que hacía era que no hacia nada, le dabas a la llave y no movía el motor de arranque,
Ahora funciona el coche, ha estado 1 día sin arrancar, en el taller sospechan del EWS, pero como arranca y le meten la máquina y no da fallo pues como arranca no pueden buscar el fallo.
Hasta donde he averiguado, el EWS tiene la función de detectar la llave. Si la llave es correcta le dice a la DDE que es OK y deja pasar corriente al motor de arranque.
Cuando ha fallado, al darle a la llave no hace nada, no mueve el motor de arranque.
Como el ordenador no da fallo en DDE ni en EWS ni en IKE, se supone que la electrónica está bien.
Sospecho que es el relé que va dentro del EWS, al modulo EWS le entra corriente por el pin 8 desde la llave de contacto, pasa por el relé y sale por el pin 1 al motor de arranque.
He hecho dos cosas,
a) He sacado dos cables, uno del pin 8 y otro del pin 1, tengo las puntas sueltas y con cinta aislante. Si algún día falla los uno, así hago que manualmente como de relé. Dando corriente al motor de arranque a la vez que se da a la llave.
b) le he sacado otro cable desde el pin1, el que alimenta el motor de arranque, y lo he puesto en la bombilla que alumbra los pies. Ahora cada vez que le doy al contacto, al tiempo que arranca, alimentando del motor de arranque se me enciende la luz de los pies.
Si un día le doy al contacto y no arranca y se me enciende la luz, el problema es el motor de arranque, aunque no creo, es nuevo. Y si no se enciende haré el puente con los cables de los pines 8 y 1. Si arranca ya se que es el relé del modulo EWS.
La historia está es si haciendo el puente no arrancase, el problema es electrónico, y sólo pueden ser dos cosas, el modulo DDE y el EWS.
El DDE da la orden a la alimentación de combustible y el EWS a la alimentación eléctrica.
Si fuese el DDE debería mover el motor de arranque, pero como no le llega combustible, no arrancaría.
Así que sospecho del del EWS ya que al dar la llave no mueve el motor de arranque.
Estoy intentando tener otro modulo EWS, ya que por unos 20 euros se pueden encontrar de segundamano. Falta la configuración.
Esta es mi historia, por lo demás el coche es una peazo de máquina, con sus 336.000 km, sólo he tenido una avería gorda, que fue la bomba de inyección.
Mira este video,
También he visto que además del aparatito AK90 está el BMW EWS EDITOR.
Decir que yo tengo el carsoft 6.5, el bmw scanner 1.4, el inpa y el ncspert (estos dos último no estoy ducho). Y no se si funcionan para codificar y copia EWS.
Mi duda es si se puede hacer con un modulo de segundamano, o sólo con los nuevos.
PD: Vaya tocho te he medido ;-)
