Existe brico para cambiar las bujias del E92 uno mismo???

Hombre a mi me parece una burrada cambiar bujias a la tercera revisión que creo que pone el libro, os aseguro que yo las cambiaré a los 40 o 50000 km como mucho.

 

Buenos días, yo he pedido las 6 bujias y 6 bobinas Bosch a Oscaro para mi 335i N54 y todo por 251€!!!
Mientras espero por el pedido ayer he desmontado todo lo que hay para llegar a las bujias y es muy fácil.
Vos dejo este video que seguramente conoceis, excelente y muy claro.
Aparte de las herramientas básicas solo hay que tener una extensión, la llave especifica para las Bujias y una dinamométrica para dar el apriete de 23Nm.




Llave para las bujias

http://www.ebay.de/itm/360367217229?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649

 

Muy buenas compañeros,
acabo de volver del mecánico sin que me haya podido cambiar las bujías porque no tenía herramienta.- me dice que hace falta una llave de 16mm larga estrellada, bastante rara por cierto.

He ido a tres ferreterías y no tenían nada, las que tenían no entraban las bujías y a saber luego si entra en el hueco estrecho del motor.

He visto estas dos, obviamente prefiero coger la opción más barata pero no quiero que llegue, se la lleve a mi mecánico y me diga que no vale!

Alguien sabe algo?

Llave 1:

http://www.oscaro.es/vaso-3-8-para-...e-retencion-ks-tools-918-3804-5483777-10225-p

Llave2:

http://www.ebay.es/itm/Vaso-de-Buji...5?pt=LH_DefaultDomain_186&hash=item51aeb1c155

Gracias compañeros!
saludos

 

Qué tal katraska?! Gracias por contestar tío.

Vaya, tenía entendido que era de 16 el vaso, no de 14...tu las has llegado a cambiar por tí mismo? Yo le suelo meter mano bastante (bueno, antes, hace tiempo que no), y las bujías me dan un yuyu...

Hombre, no te quiero enmarronar briqueando, se lo llevaré al mecánico que me dijo que estaba buscando la llave por su cuenta...pero una cerveza habrá que tomarse jeje

A las malas, si el mecánico no la encuentra rápido...te la puedo coger prestada una mañana? En principio voy el sábado que viene al taller.

Mil gracias tio
PD: ya me dirás lo de la birra jeje

 

Entiendo que el vaso especifico de paredes finas hay que comprarlo pero con eso ya sirve por si solo o hay que comprar un alargador para que de la distancia?

 

Mil gracias crack!! Pues como a tí te venga bien, yo iré el sábado por la mañana al mecánico así que cuando te venga bien quedamos y te invito a unas cerves! Y según salga te dejo el vaso donde me digas.

Te paso mi movil por privado!
Gracias de nuevo!

 

Y no hace falta que el alargador de la llave tenga una inclinación de 8°?

Por cierto, confirmo el par de apriete en 23+ - 3NM para bujías de rosca 12Mx1.25

 

yo tengo la misma que katraska, la compre en motortool.es y en un dia en casa 9 euros mas envio total 14.
Me cambie las bobinas y bujias y perfecto.

 

Muy buenas,
pues esta tarde he quedado un momento con @katraska y me ha dejado la llave de bujías, así que este finde espero tenerlas cambiadas.

Gracias de nuevo compi, te debo unas cervezas!!

Saludos

 

El par lo pone en la cajita y el alargador no se si ha de tener inclinacion o no pero de cuanta distancia ha de ser?

 

A mi con en alargador normal que me venia con la carraca mediana perfecto, si que te digo que tambien tuve que usar el prolongador de la carraca grande con un vaso de 17 que acopla en el final del vaso de bujias porque en algunas me quedaba corto el otro.

 

De donde sacais estos datos? Teneis el manual de taller?

 

http://workshop-manuals.com/bmw/3_series_e92/3
20i_n46t_coupe/1_service_information/0__maintenance_and_general_data/1_si__modified_change_intervals_e9x-m3-us/

 

Ok. Gracias

 

Hola chicos hace unos dias cambie las bujias del coche que eran ngk de llave bihexagonal y le tuve que poner unas equivalentes de la marca bosch pero la verdad por muy equivalentes que dijeran en oscaro,el coche va peor que con las viejas que tenia.creeis que la marca influye en el correcto funcionamiento del motor?

Le noto pequeñas sacudidas en relenti e inestable.
Gracias por la ayuda

 

Ok,muchas gracias por la opinion,sabes donde puedo comprar la llave esta de bujias??porque la verdad que no la encuentro por ningun sitio y quiero ahorrarme de nuevo pasar por el taller ya que me cobro 110 euros por las 4bujias y mano de obra.

 

Efectivamente compañero, así es. Yo soy de los que no creía en estas cosas, si la pieza es compatible irá igual pensaba, pero el ralentí por debajo de 1200 rpms teblaba y no iba fino. Bujías fuera con 50km y NGK nuevas, y perfecto!

Suerte

 

Eso mismo me pasa compi,desde que arranco temblores ,relenti inestable,sacudidas e incluso parece con ganas de ahogarse,vaya equivalencia!!
en cuanto tenga el vaso se las cambio, llevo 100kms con ellas y espero no hacerle muchos mas pero necesito usar el coche a diario.

Creeis que pueda provocarme algun chaperon?

 

Por cierto, llegaste a cambiarlo tu? Que necesitaste acoplar al otro extremo de la llave para poder utilizarla? Y de qué medida era el acoplamiento?
Es que estoy a punto de comprar la llave, pero quiero saber si con lo que tengo me apaño o debo comprar llaves adicionales, a parte de una dinamométrica claro

 

Las bosch me las puso un mecanico en su taller,lo unico que le vi usar fue un cuadradillo largo ,el vaso de 14 bi hexagonal de bujias y la dinamometrica nada mas.
Las NGK se las pondremos este fin de semana que el compañero @ntago ,en cuanto esten te digo lo que hemos usado.

 

13Nm

 

Gracias.

 

¿13, seguro?

BMW solo lista dos pares de apriete para bujías, con las roscas secas y limpias, SIN LUBRICANTE,
23Nm +-3Nm para las roscas de 12 x 1.25 mm
30Nm +-3Nm para las roscas de 14 x 1.25 mm

Ojo, estos pares son para roscas limpias y secas, si las roscas tienen aceite o grasa son excesivos.

Para bujías nuevas con arandela deformable, nunca montadas, es mejor guiarse por la deformación de la arandela ya que en el mundo real las roscas van a tener restos de aceite, por no hablar de quien gusta usar grasa antigripante en las roscas.
Una vez se ha asentado la arandela, la deformación completa durante el apriete se produce en unos 3/4 de vuelta, el par necesario aumenta gradualmente en el primer 1/4 y se mantiene constante hasta que la arandela se deforma por completo. Entre esos dos puntos está perfecta.

Si la bujía ha sido montada, aunque solo sea una vez, lo anterior no es aplicable y hay que usar dinamométrica o un vaso con limitador de par que es lo que BMW recomienda.

 

Todo eso de oídas, porque a ver quién es el fenómeno que puede ver la deformación de la arandela estando donde está.

 

Comentario de barra de bar.

Pasate por la web de NGK y te lo explican con pelos, señales, dibujitos y animaciones.

Lo del par constante en un rango de ángulo de giro te lo confirma cualquier mecánico que haya apretado unas pocas a mano, para los niños de la era del smartphone, basta con usar una dinamométrica digital decente que muestre el par a medida que aprietas.

 

Cuando digo de oidas quizá tenía que haber dicho a ciegas.
No ponía en duda la veracidad de la información en ningún momento, sino la facilidad para hacerlo bien