F1 GRAN PREMIO DE HUNGRIA 2025

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Circuito de Hungaroring.

Viernes 1 de agosto Entrenamientos Libres 1 (FP1): 13:30 - 14:30 h Entrenamientos Libres 2 (FP2): 17:00 - 18:00 h​

Sábado 2 de agosto Entrenamientos Libres 3 (FP3): 12:30 - 13:30 h Clasificación: 16:00 h​

Domingo 3 de agosto Carrera: 15:00 h​

 

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Hungaroring es un autódromo localizado en Mogyoród, a 30 kilómetros del centro de la ciudad de Budapest, inaugurado en 1986.

 

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Nuevo paddock, nueva tribuna, nuevos túneles: el Hungaroring se transforma en un circuito de Fórmula 1 de última generación, justo a tiempo para el 40º GP de Hungría​

 

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Aquí ganó Fernando Alonso su primera carrera en 2003, Pedro de la Rosa consiguió un podio en 2006 y Carlos Sainz hizo lo propio en 2021.

 

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Aston Martin quiere olvidar, cuanto antes, el Gran Premio de Bélgica.

Fue "un buen test", según ha revelado Andy Cowell, pero la intención es mirar ya hacia delante. La próxima parada es Budapest, en menos de una semana, donde esperan poder sacar provecho de las actualizaciones que introdujeron en Spa. Por el momento, el jefe de equipo se ve por el buen camino: "Estamos contentos con el nuevo alerón delantero".

 

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Trofeo de Porcelana, fabricado artesanalmente por la tradicional empresa húngara HEREND.

 

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Hoy cumple Fernando Alonso 44 años y aún le queda cuerda para rato.

El próximo año seguirá en las parrilla, ya está confirmado. Será durante esta nueva temporada 2026 cuando decida si prolongar la vida deportiva activa más allá en la F1, si se siente con fuerzas para hacerlo y tiene en sus manos un coche que le permita disfrutar en la categoría. Y conseguir la 33...................... y el 3º titulo...
O bien su futuro está en otras disciplinas.

 

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Debutó a los 19 años, con el equipo MINARDI, en el GP de Australia de 2001.

Aquí con los otros debutantes en la categoría de ese año: Raikkonen (21 años), Montoya (25) y Bernoldi (22).

 

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Con aquel Minardi PS01 acabó en el puesto 12º en esa primera carrera. Y 24 años después, en la ultima del domingo pasado, terminó el 17º con el AMR25...

 

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'Revolut Audi F1'

El socio principal de Audi F1 será Revolut, la famosa empresa de tecnología financiera que llegará para apoyar el ambicioso proyecto de Audi en la F1 en 2026.

 

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Si en SPA nos aburrimos, me da que en el ring va a ser más de lo mismo...

 

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Este trazado húngaro, por sus características de alta carga aerodinámica, curvas lentas y rectas cortas, en el que además la pista es estrecha, sinuosa y frecuentemente empolvada por falta de uso, desde luego no propicia los adelantamientos.

La clasificación es por tanto crucial y la estrategia de paradas también. Y si el la climatología es cambiante, entonces...puede ganar hasta Ocón...

 

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Frédéric Vasseur se queda en Ferrari.
Pese a los rumores de los últimos meses que apuntaban a una posible salida del jefe de equipo, la Scuderia ha querido irse de vacaciones con los deberes hechos y ha renovado al francés con un contrato multianual, aunque no ha desvelado la duración.

 

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Según el radar de la FIA, esta es la previsión meteorológica:

Viernes, 1 de agosto. Se espera un día tranquilo, soleado tanto para Libres 1 como para Libres 2. La temperatura rondará los 27/28ºC, mientras que la del asfalto será de unos 43/44ºC. El viento, será ligero en dirección oeste, con una velocidad de 30 km/h.​

Sábado, 2 de agosto. Mañana soleada con 27ºC para los Libres 3. Pero por la tarde la probabilidad de lluvia llegará al 40%, aunque no se espera que llegue para la clasificación. La temperatura de la pista podría llegar a 45ºC y el viento de dirección norte, será de 27km/h.​

Domingo, 3 de agosto. El día más frío y mayormente nublado, con una probabilidad de lluvia que disminuirá para la carrera (de un 60 a un 40%). La temperatura para la carrera será de 24ºC, mientras que la del asfalto podría llegar a los 31ºC. El viento noroeste de 30/35 km/h. ​

 

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Fernando Alonso se perderá los Libres 1 del GP de Hungría, así lo ha confirmado Aston Martin a última hora.
En los días posteriores a Spa, el asturiano ha tenido que lidiar con una lesión muscular en su espalda y ha optado por no participar en esta sesión. Felipe Drugovich ocupará su lugar.

 

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Este test de Paul Aron era una nueva prueba para el piloto reserva de Alpine.

Ha participado en la FP1 con Sauber, cedido por Briatore para que se fogueé. Se dice que es un candidato para suplir a Colapinto después de este verano, si la racha aciaga del argentino continúa.
Pero tras 8 vueltas, el Sauber tuvo un problema mecánico y le pidieron que apagara el motor para protegerlo de un incendio. Llevaba 8 vueltas con un juego de duros, sólo 29 minutos en pista.

 

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Alonso se bajó del coche satisfecho con la quinta plaza y sin acusar dolor tras perderse la primera sesión. Después explicó la lesión, que no afectará el resto del fin de semana:

“Tengo una pequeña lesión después de Spa. Hicimos una resonancia para ver qué era exactamente y tenía una pequeña lesión en el lumbar izquierdo, así que limitamos un poco los kilómetros en el fin de semana e hicimos cambios en el asiento con bolsas de aire que se pueden hinchar o deshinchar para encontrar más comodidad. No tuve dolor en los Libres 2 así que estoy contento”.

“Eché en falta los Libres 1, pero los Libres 2 fueron bien. El balance aún no está como me gustaría, era difícil rotar el coche en la curva lenta por el subviraje. Pero veremos qué podemos cambiar por la noche. Por la mañana se hicieron algunos test y tendremos que revisar los datos”.

 

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En F2, la salida ha sido muy positiva para los pilotos de Campos Racing.

Pepe Martí ha arrancado muy bien desde la primera posición y se ha llevado la victoria, con lucha titánica final, en la primera carrera de Hungría.

 

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Leclerc ha dado la campanada y se ha llevado la Pole, sacando todo su talento a relucir en una ajustadísima Q3 y ha batido a los McLaren por la mínima.
Alonso ha sellado una meritoria quinta plaza, a una décima de la Pole, y Sainz ha sido decimotercero, a menos de una decima de entrar en Q3.

 

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Fernando:

“La verdad es que muy contento. El fin de semana empezó muy bien desde la FP2, cuando me subí al coche sabía que era competitivo y no dejamos de serlo en todas las sesiones. Lo único que queda por entender por qué en SPA hace una semana estábamos 19º y 20º y ahora sin tocar el coche 5º y 6º, así que hay que aprender qué ha salido bien aquí para llevarlo a las próximas carreras”.

"Cambiamos el alerón delantero y el trasero para Hungría con la carga aerodinámica. Luego la configuración, alturas, volante... Es todo igual que en SPA, solamente el circuito se adapta mejor".

“Hubo mucho viento en la Q3 e hizo la pista más lenta, por eso no pudimos repetir los tiempos anteriores, pero bueno era lo mismo para todos. Intentamos salir en medio de la Q3 para tener aire limpio y pensando que el viento iba a ir a peor”.

" Mañana intentaré pasar al cuarto en la salida porque la zona limpia suele estar bastante limpia, ése será el primer objetivo y luego ver si llueve y no cometer ningún error. Si no llueve es difícil adelantar, saliendo quinto y sexto tenemos una buena oportunidad para sumar puntos".

 

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Norris ha aprovechado una buena estrategia por parte de McLaren para conseguir la victoria. Ha ido a una parada y ha batido a Piastri en un final muy ajustado.

Para subir al podio, Russell ha podido con un frustrado Leclerc, que ha terminado muy enfadado con su equipo. Y Hamilton está anímicamente hundido.

Y Alonso ha hecho su mejor carrera de la temporada. Buena salida, inteligencia en el inicio para no 'freír' las gomas y sacando el ritmo cuando hacía falta, batiendo a todos sus rivales.

Los Williams decepcionantes, salían muy atrás y no tenían ritmo de carrera.

 

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Fernando:

"La verdad es que teníamos buen ritmo, controlé los neumáticos en las primeras 10-15 vueltas y a partir de ahí empecé a tirar un poco más y pude abrir un poco de hueco con Bortoleto y controlar un poco la carrera. Verstappen, nuestra mayor amenaza con dos paradas, tuvo tráfico y eso nos ayudó. Solo tuve que dar 30 vueltas con el duro sabiendo que había dado 40 con el medio."

"Estas dos semanas han sido de montaña rusa, en Spa salimos últimos y con la cabeza baja, y aquí con la sensación opuesta: con optimismo. Ya no pido mucho, a ver si en las diez carreras que quedan podemos hacer tres o cuatro fines de semana como este, que podemos estar luchando entre los ocho o siete primeros, nos daría muchos puntos al final de año."

 

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McLaren se convierte en el segundo equipo en llegar a las 200 victorias en Fórmula 1 (solo por detrás de Ferrari, 248).