Video F40 2024
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BMW 1er Facelift 2023: el video espía muestra el M135i F40 LCI
21/02/2023
Con el camuflaje aún muy fuerte, el próximo lavado de cara de la Serie 1 de BMW (F40 LCI) se está probando actualmente en Arjeplog. Un video actual de Erlkönig de CarSpyMedia nos muestra varios ejemplos del automóvil deportivo compacto, que se puede reconocer fácilmente como un BMW M135i xDrive por sus cuatro tubos de escape. Bajo el camuflaje que cubre casi todas las partes de la piel exterior, bien podrían ocultarse importantes modificaciones ópticas, incluidos nuevos faros con luces diurnas revisadas y, por supuesto, faldones adaptados que incluyen un riñón modificado.
Podemos suponer que el interior del BMW Serie 1 2023 también se basará en otros representantes actuales de la clase compacta: al igual que en el X1 (U11) y el Serie 2 Active Tourer (U06), lo más probable es que el Serie 1 cambie a uno curvo. pantalla, en cuyos anuncios probablemente ya se muestre iDrive 9 basado en Android. Sin embargo, si esto sucediera, se le asociaría otro cambio: los días del controlador iDrive en la consola central estarían contados; en cambio, la operación se centra en la pantalla táctil y la entrada de voz. Solo unas pocas funciones estándar tienen sus propios botones físicos, incluidos, por ejemplo, el control de volumen de la radio y la navegación.
También ha habido algunos cambios técnicos desde el lanzamiento al mercado del F40 en 2019, que deberían estar disponibles con el lavado de cara. Como en el caso de la Serie 2 Active Tourer y X1, la electrificación juega un papel clave: la mayoría de las unidades están respaldadas por un sistema eléctrico de 48 voltios, incluido un 123i con 218 hp y un 123d con 211 hp. Es posible que finalmente se presente en este contexto un híbrido enchufable basado en el 1er, porque hasta ahora la compañía con sede en Múnich ha dejado este mercado a la competencia sin pelear -aunque la tecnología para un 125e o 130e es prácticamente en la repisa.
Por otro lado, se avecinan tiempos difíciles para los fanáticos de la transmisión manual: en vista de las innovaciones y desarrollos de los últimos meses, no sería una sorpresa que un pequeño interruptor basculante fuera la única opción para controlar la transmisión en el futuro. Tanto la electrificación progresiva de los accionamientos como la nueva filosofía de diseño en el interior sugieren que en el futuro todos los BMW Serie 1 (F40 LCI) estarán equipados con una transmisión automática estándar y ya no habrá un cambio manual.
El BMW M135i que se ve en el video solo recibió una actualización tecnológica importante el año pasado, pero a diferencia de entonces, la propulsión ahora también podría revisarse además del chasis: la etapa de expansión de 306 hp del B48 turbo de cuatro cilindros con toda probabilidad también se incluirá combinado con una red de a bordo de 48 voltios y de esta manera no solo tiene una respuesta más espontánea, sino también un rendimiento pico ligeramente superior.
21/02/2023
Con el camuflaje aún muy fuerte, el próximo lavado de cara de la Serie 1 de BMW (F40 LCI) se está probando actualmente en Arjeplog. Un video actual de Erlkönig de CarSpyMedia nos muestra varios ejemplos del automóvil deportivo compacto, que se puede reconocer fácilmente como un BMW M135i xDrive por sus cuatro tubos de escape. Bajo el camuflaje que cubre casi todas las partes de la piel exterior, bien podrían ocultarse importantes modificaciones ópticas, incluidos nuevos faros con luces diurnas revisadas y, por supuesto, faldones adaptados que incluyen un riñón modificado.
Podemos suponer que el interior del BMW Serie 1 2023 también se basará en otros representantes actuales de la clase compacta: al igual que en el X1 (U11) y el Serie 2 Active Tourer (U06), lo más probable es que el Serie 1 cambie a uno curvo. pantalla, en cuyos anuncios probablemente ya se muestre iDrive 9 basado en Android. Sin embargo, si esto sucediera, se le asociaría otro cambio: los días del controlador iDrive en la consola central estarían contados; en cambio, la operación se centra en la pantalla táctil y la entrada de voz. Solo unas pocas funciones estándar tienen sus propios botones físicos, incluidos, por ejemplo, el control de volumen de la radio y la navegación.
También ha habido algunos cambios técnicos desde el lanzamiento al mercado del F40 en 2019, que deberían estar disponibles con el lavado de cara. Como en el caso de la Serie 2 Active Tourer y X1, la electrificación juega un papel clave: la mayoría de las unidades están respaldadas por un sistema eléctrico de 48 voltios, incluido un 123i con 218 hp y un 123d con 211 hp. Es posible que finalmente se presente en este contexto un híbrido enchufable basado en el 1er, porque hasta ahora la compañía con sede en Múnich ha dejado este mercado a la competencia sin pelear -aunque la tecnología para un 125e o 130e es prácticamente en la repisa.
Por otro lado, se avecinan tiempos difíciles para los fanáticos de la transmisión manual: en vista de las innovaciones y desarrollos de los últimos meses, no sería una sorpresa que un pequeño interruptor basculante fuera la única opción para controlar la transmisión en el futuro. Tanto la electrificación progresiva de los accionamientos como la nueva filosofía de diseño en el interior sugieren que en el futuro todos los BMW Serie 1 (F40 LCI) estarán equipados con una transmisión automática estándar y ya no habrá un cambio manual.
El BMW M135i que se ve en el video solo recibió una actualización tecnológica importante el año pasado, pero a diferencia de entonces, la propulsión ahora también podría revisarse además del chasis: la etapa de expansión de 306 hp del B48 turbo de cuatro cilindros con toda probabilidad también se incluirá combinado con una red de a bordo de 48 voltios y de esta manera no solo tiene una respuesta más espontánea, sino también un rendimiento pico ligeramente superior.
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