Sonda lambda, síntomas: petardeo del escape, ralentí inestable, aceleración a tirones y consumo muy elevado.
Caudalímetro, síntomas: ralentí inestable, perezoso al acelerar y al pisar a fondo en quinta por autopista, el consumo instantáneo no pasa de 10 litros.
Comprobación de caudalímetro, desconectarlo, en bajas seguirá yendo mal, pero si en altas anda más de lo normal, significa que está mal.
Yo opto más por el cauda, porque la sonda lo hace tanto en frío como en caliente, y el cauda puede estar a punto de cascar y a veces falla... haz lo que te digo, el caudalímetro es lo que va entre la caja del filtro del aire y los colectores de admisión, es un tubo cilíndrico con un conector que va a rosca en el lateral derecho del motor, quita el conector y prueba el coche a altas revoluciones.
Si no es eso, ya directamente puede ser una bobina de endendido o un capuchón de las mismas, de desguace son baratas, eso se comprueba quitando la tapa de plástico de encima de balancines (parte izquierda del motor) y están a la vista, son 6, con conectores que van con una especie de pasador que se mete y se saca, y vas desenchufando una a una y volviéndola a conectar, con el coche arrancado, que desenchufas y las revoluciones caen?? está bien, que desenchufas y las revoluciones siguen igual?? es la que falla.
