Avería Fallo válvula EGR y sonda Lambda

Bueno..pues llevaba un mes que el pequeñín me daba tirones de vez en cuando. En el entorno de los 100 km/hora y alrededor de 2000 revoluciones, al desacelerar (sobre todo) y acelerar con suavidad, me pegaba un tirón, solo uno, y esporádicamente. No saltaba ningún aviso de avería.

Así que al taller. Recorrido de 40 kilómetros con el jefe de taller para replicar el tirón y como es habitual por la ley de Murphy, no dio ninguno.

No obstante al meter la llave en el chequeo que hacen ellos, les daba una incidencia con la válvula EGR y otra con la sonda Lambda.

Total, cambio de las dos con cargo a garantía y yo recomiendo no esperar a que salte el chivato si se producen tirones esporádicos.

El uso que le doy al coche es de 95% de autopista/autovía a velocidades legales.

Saludos y Feliz Navidad

 

Cómo controlais de mecánica !!!!!
A mi lo de la sonda lambda y válvula EGR me suena a Han Solo arreglando el Halcón milenario y diciendole a Chebwaca que ya ha encontrado el problema.
Felices fiestas

 

. No tengo ni idea. Es lo que me dijeron en el taller. Si me dicen que es la junta de la trócola del menisco, me lo creo. Sobre todo si no me toca pagarlo.

 

Es un tema del sistema anticontaminación. Esperemos que sea puntual y se haya solucionado.
No soy mecánico pero hoy día con San Google se puede opinar de cualquier cosa

 

Suelen fallar las EGR aunque las lambda siendo tan nuevos no. Que solo sea un defectillo y que lo vuelvas a tener de vuelta pronto en plena forma.
Yo aún no he tenido un cuatro cilindros que no haya petado la EGR, en todos los VAG las he tenido que cambiar y en la ranchera de mi mujer me costo 680€........
En el Alfa también peto, aunque la desconecte y punto.
En todos los 6L y V6 que han pasado por mis manos nunca petaron las EGR. Una curiosidad.

 

y si es el condensador de fluzo

 

Pues vaya...¿cuando te lo entregaron? ¿Kms?

Suerte que aún esta en garantía.

Saludos,

 

A mi me cambiaron la sonda Lamda en garantía hace unos meses. F48 20d

 

hola que tal¿?? podéis describir los síntomas que presenta..... es que me extraña que haciendo tanta autopista pueda pasar ese problema.
yo también hago 90% de autovías por lo que no veo factible que tuviera esos problemas, pero visto lo visto, mejor reconocer los síntomas para que a la menor sospecha, empezar a dar por saco en el concesionario

 

La entrega fue en agosto de 2016 y tiene 37.000 km.

Son pequeños y aislados tirones que se producen al decelerar y acelerar en el entorno de los 100 km\hora. Si vas fuerte o con el cambio en S no se producen.

 

Pocos kms me parecen, y más siendo fuera de ciudad, supongo que no es algo habitual..., no he visto a nadie más en el foro.

Estaré atento, aunque no llevo ni 1900 kms jeje

 

gracias, jotaerre, el mio de junio de ese año, alguana vez he notado eso, pero lo he achacado al cambio de marchas automático..... estaré pendiente a ver, gracias

 

@JAMBO X1 , no se trata del resbalamiento típico del cambio. Es un tirón tirón .

 

Las sonda Lambda es raro que se joroben, pero puede pasar. La EGR es un fallo tipico de cualquier turbodiesel, sobretodo si lo usas mucho por ciudad o no pasas de 2000 rpm, que es lo que hacen nuestros automaticos. Yo en el anterior VAG con 180000 km nada de fallos, pero tambien la limpiaba cada 40.000 km y le daba bastante caña, cuando estaba caliente, no iba nunca debajo de las 2200 rpm, y eso se nota, a parte que una vez al mes se pegaba 40 km a 4000 rpm, y el DPF lo agradecia un monton.

El tema de los diesel estan genial si haces muchos km pero de golpe, minimo 20/30 al día y la menor ciudad posible. si haces mucha ciudad o trayectos cortos, mas vale que le deis caña de vez en cuando, y minimo una vez al mes, porque sino el coche va a morir por la EGR o el DPF seguro, a parte de acumular mierda en el colector de admision que te quedarias con los ojos como platos.

Se pueden leer multiples articulos en las paginas de motor con experiencia, de lo malo que es llevar siempre el motor bajo de vueltas, por mucho que favorezca al consumo.

S2

 

He leído el post y es exactamente lo que noto yo en el mío desde hace un par de semanas. No he ido a la BMW todavía.
A mi me lo hace una vez, cada vez que lo cojo, pero suele ser a bajas revoluciones en ciudad, me pega un tirón como que bajara de marcha y antes no me lo hacía.
También le noté ayer que le pisé en carretera y parece que caía la potencia, más o menos a 100-120

 

@pedrito, no lo dudes. Llévalo a que te lo miren. En mi caso, al meter la llave en la maquina de chequeo que tienen, les marco la incidencia en la válvula y la sonda. Pero a mi no se me encendía ningún aviso de mal funcionamiento.

Me pasaba cuando iba bajo de vueltas, no mas de 2000.

 

Exactamente igual que a mi. Además había pensado, si lo llevo a la BMW a ver cómo me lo detectan, que me lo hace solo una vez...

 

Mejor explicado imposible, y ahora ademas surge el problema de que estos automáticos a velocidad legales autopista trabajan tan bajos de rpm que también acumulan hollin, así que de vez en cuando voy dos marchas menos unos 30-40km autovía, es mejor sacrificar algo de gasoil y apretar un poco el motor cuando está a temperatura correcta.

 

El síntoma es clarísimo, tironcitos a bajas vueltas, siempre por debajo de 2000 rpm. Eso es la EGR.

En la BMW o te dicen que es normal o te cambian o limpian la EGR, ambas cosas seguro que caras.

Os sigo interesado a ver cómo acaba.

S2

 

En mi caso, no tuvieron duda en hacer el cambio. Es más, me dijeron que al estar en garantía no valoraban dejármelo sin cambiar e ir viendo como se comportaba.
En este caso, se han comportado bastante bien. No tengo ninguna queja del taller.

 

De momento me han actualizado a la última versión de software. Fallo no daba ninguno en cuanto a avería se refiere...eso sí, no podían reprogramar por culpa del bluetooth ampliado. Les ha saltado que no era de origen y me han dicho que queda registrado todo.
La verdad que se han portado muy bien, tuve que ir a quitarlo para que me pudieran reprogramar y me dicen que no pueden reclamar la mano de obra porque en la central o donde sea han detectado que eso no venía de serie. Vamos que no me han cobrado, pero que podían haberlo hecho, por no levantar la liebre, vamos. No vuelvo a tocar nada en garantía...

 

Pues a mí me lo han reporgramado dos veces con el coding hecho. Y sin ningún problema para que ellos pudiesen hacer nada. Conectas el ordenata y te queda limpito y original
Ya sin conectar el ordenador cantaban muchas codificaciones desde el exterior y al conducirlo más todavía

 

Otra vez me lo actualizaron y no me dio problema, pero esta vez me detectaban el 6NS y daba conflicto. No dejaba actualizar

 

Pos que mala suerte. Que era el 6NS, telefonía ampliada?? Pos no me dio ningún problema en las dos ocasiones.

 

El bluetooth ampliado

 

Al final después de tres visitas, el fallo ha dado la cara, la válvula AGR. Me enseñaron la diagnosis y queda todo reflejado, horas,velocidad, fallo, etc...
Mañana me la cambian. Menos mal, porque estaba hasta las narices de los tirones, encima no me detectaban nada las otras veces que lo había llevado.

 

Al fin dió la cara. Me alegro por ti. Ahora cambio de válvula y a correr otra vez.
Saludos

 

puedes poner cuantos kms tiene tu x1 y de que fecha es más o menos

 

En mi caso: 37.000 km. Es de Agosto de 2016

 

A mi hoy me han llamado del conce que quieren ver el coche para comprobar la válvula de recirculacion de gases... la EGR. El coche no me da tirones y va perfecto, yo no he notado nada ....pero habrá una campaña o algo así. A alguien mas le han llamado? El coche es de mayo de 2016