Garurumon
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El labio delantero vale para hacer un picnic en pareja .-)
A qué me recuerdan esos labios prominentes... ¡ah sí!
Video Ferrari Testa D'Oro 750cv, record 351 km/h en 1992
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A qué me recuerdan esos labios prominentes... ¡ah sí!
Manolo71
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Colani tambien trabajó con BMW, en 1963 hizo el 700, primer coche del mundo con carroceria de plastico autoportante, pesaba 350 kg y con un motor boxer de 2 cilindros alcanzaba los 200 km/h
Hay que estar muy borracho para trazar las lineas de semejante enjendro en el papel y mucho mas pasado de alcohol o de otras sustancias mas heavys para finalemente dar el si definitivo para hacerlo de verdad,aunque viendo la cara del diseñador me vuela la imaginacion.
O tambien pudo ser la tipica frase que se dice cuando vas muy pasado de...."no hay guevos"
No sé,me imagino a los que estaban alrededor llevando a cabo el trabajo,diciendose entre ellos y entre risas eso de....."j*der que cabrones al final lo han sacado"
Larsen
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bigwave
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Bueno después de las risas q nos hemos echado todos, esperaba una respuesta razonable q no ha llegado. Es la eficiciencia y coeficiente CX entiendo q en ese prototipo lo importante para conseguir el récord era tener la menor resistencia al aire sin despegar del suelo.
Desde mis modestísimos conocimientos en aerodinámica y obviando la estética con las pocas referencias q dan las fotos veo un labio o spoiler delantero q ni bubba en Forest Gump q busca q el coche no levanté el morro para q a alta velocidad no despegué. Este añadido es realmente el q desvirtúa y hace reseña le el prototipo respecto a otros futuristas de los 80.
Si nos fijamos en sus formas y altura vemos una carrocería q casi seguro sin tener datos, tiene un CX bajísimo así como su altura, para ello se ha buscado una postura de conducción tan tumbada como un F1 y se ha alargado el morro para hacer una forma de cuña más afilada, sus formas sin aristas coinciden con las teorías de penetración aerodinámica buscando minimizar las mini turbulencias superficiales y disminullendo la resistencia al avance q penalizaría el recod
Desde mis modestísimos conocimientos en aerodinámica y obviando la estética con las pocas referencias q dan las fotos veo un labio o spoiler delantero q ni bubba en Forest Gump q busca q el coche no levanté el morro para q a alta velocidad no despegué. Este añadido es realmente el q desvirtúa y hace reseña le el prototipo respecto a otros futuristas de los 80.
Si nos fijamos en sus formas y altura vemos una carrocería q casi seguro sin tener datos, tiene un CX bajísimo así como su altura, para ello se ha buscado una postura de conducción tan tumbada como un F1 y se ha alargado el morro para hacer una forma de cuña más afilada, sus formas sin aristas coinciden con las teorías de penetración aerodinámica buscando minimizar las mini turbulencias superficiales y disminullendo la resistencia al avance q penalizaría el recod
Última edición:
luismif
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Totalmente de acuerdo, pero eso no quita que se puedan hacer unas risas a su costa, porque feo es de narices jejeje.
s2!
ADRI ///M
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"LABIO" delantero?? vamos hombre, si hay hace vida perfectamente una familia de peruanos con muebles incorporados y todo.....El labio delantero vale para hacer un picnic en pareja .-)