50cent;12937049 dijo:
Si pero el gasolina lo enciendes y ni vibra, ni hace ruido,es super suave y a velocidades legales no gasta casi nada. Ademas es 100% fiable!
Creo que 307 y fiable son incompatibles... Mi padre tiene el coche que se comenta y cuando no tiene una pijada tiene un fallo y cuando no un problemón... Siempre mimado, nunca se le ha pasado de km en una revisión, aceite castrol y recambios originales, durmiendo en cochera y con poco mas de 140.000km os cuento:
faros delanteros cambiados, los de casa estaban amarillentos me gustaría saber a mi de que, puesto que el coche va del garaje a la nave y viceversa.
Embrague nuevo a los 120.000km, se partió en 1000 pedazos el apoyo del diafragma; y esque es tremendamente necesario que lo hagan de nylon....
Rosca del tapón del cárter a la mierda sacando el tapón. Ojito con esto que siempre saco los tapones en caliente y con mimo... Me ayudo un mecánico de Citroën y me comentó que es bastante frecuente en esa motorización.
Ruido inexplicable del chasis haciendo un ligero clank por la zona de la puerta trasera derecha... Desppués de centrar la puerta, su enganche de cerradura, cambiar marco... he llegado a la conclusión que es culpa de la gran calidad de la soldadura de puntos, que seguro alguno está desoldado.
Ahora, a los 140.000km tiene un ralentí inestable, debido a casi seguro algún taqué que se ha quedado pegado, ya que en caliente se subsana este error (Hago especial mención a la calidad del aceite)
A poco menos de 100.000km perdía agua, por la junta, del radiador interior de calefacción. De nuevo bravo por la calidad del conjunto, ya que nunca ha tenido ningún calentón y los niveles siempre al día. Desde ahí que huele a refrigerante a la que estires alguna marcha.
Tubo de escape: Me gustaría saber a mi lo poco que cuesta diseñar unos silentblocks que aguanten el pandeo del motor y no hagan crujir el tubo de escape entero. Se cambió TODO (tubo de escape incluido) a los poco mas de 70000km y ya está igual.
Y ahora pasemos al apartado eléctrico:
Bombillas: cuando una no está fundida, está otra. Le da igual que la compre nueva a estrenar o de alguna que tenga por casa. Desde el primer día. Y le pasa a todos los 307.
Claxon: Ojo al dato;no pitaba porque hacía un mal contacto el volante al estar oxidado, si, un contacto del volante con óxido.
Palanca de intermitentes: Pones el intermitente de la derecha, giras, se quita el intermitentey se pone automáticamente el intermitente de la izquierda (Y viceversa). Tampoco es el único por lo que comentan.
Fallo Air-bag: A los 80.000km gracias al preciso sistema de giro del volante. A reparar y nuevo, ya que en el desguace ni se hacían cargo del que te daban debido a lo común de ese fallo.
Y el colmo del colmo: La ventanilla del copiloto. Al botón del piloto le hace caso cuando quiere y ya ni hablar de que haga la función automática; desde el botón del copiloto funciona pero también la función automática la hace cuando le da la gana. Se ha cambiado la cajita con los 4 botones dos veces, ya que en la Peugeot y un taller especialista en electrónica me han asegurado que viene de ahí.
Y ya refiero no meterme en la calidad del mando a distancia, lo bien cogida que está la rueda de repuesto que mas que moverse se marca un bailecito cuando cojes un badénu otras cosas que hacen del conjunto una auténtica mara... mierda.
Así que si al final te lo compras, atente a las consecuencias ;-)
. Lo dicho, en mi caso 0 problemas de "todo", supongo qu no seré el único...;-)
