Fotos Fiat 126 Concept
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Podría compartir plataforma y esquema mecánico con el nuevo Fiat 500 Eléctrico.
Fiat ha apostado fuerte por el 500 en los últimos años, dotando al pequeño urbano de versiones de todo tipo y condición, con múltiples opciones deportivas, bajo el paraguas de Abarth, pero también, incluyendo variantes respetuosas con el medio ambiente, como los 500 Hybrid y Eléctrico.
Sin duda, mantener el legado del modelo está bien, pero los fans más nostálgicos de la firma turinesa seguirán recordando a una auténtica y pequeña leyenda, como fue el Fiat 126.
Considerado como el heredero natural del 500 original, se fabricaron un total de 4,7 millones de unidades, entre los años 1972 y 2000, incluyendo su extenso y exitoso periplo polaco. Un coche pequeño, es cierto, pero que cumplió con su cometido de movilizar a las masas.
De este modo... ¿por qué no aprovechar el tirón del 126 y planear un nuevo modelo? A fin de cuentas, en los últimos tiempos, hemos vivido interesantes retornos, aunque hayan sido en forma de prototipo, que han tenido muy buena acogida, desde el Peugeot e-LEGEND hasta el VW ID.
Además, con la moderna plataforma eléctrica del Grupo FCA, se presenta una oportunidad perfecta. Así lo ven también diseñadores gráficos de Motor1.com, que se han lanzado a crear un render exclusivo del 126 del futuro.
De existir, parece obvio que el modelo compartiría múltiples aspectos con el nuevo 500 Eléctrico, un modelo de 3,61 metros de largo, con una batería de 42 kWh de capacidad, que asegura una autonomía de unos 320 kilómetros.
Estéticamente, solo podemos decir que el resultado de la recreación nos encanta, ya que muestra una imagen mucho más 'real' que el concept Centoventi, pero que sigue apostando por una línea retro para un coche eléctrico y eminentemente urbano. Una solución que, en el Honda e 2020, ya nos ha cautivado.
Sobre la posibilidad de ver un modelo como este rodando por las carreteras, poco te podemos decir. Es cierto que Fiat está apostando fuerte por la electrificación y por los coches pequeños, pero claro, queda por ver cómo evoluciona la fusión entre los grupos FCA y PSA.
También, habría que ver en qué manera afecta la operación a las gamas de producto de los distintos fabricantes. Porque Peugeot, Citroën, Opel y DS están trabajando muy fuerte en la electrificación...
Fiat ha apostado fuerte por el 500 en los últimos años, dotando al pequeño urbano de versiones de todo tipo y condición, con múltiples opciones deportivas, bajo el paraguas de Abarth, pero también, incluyendo variantes respetuosas con el medio ambiente, como los 500 Hybrid y Eléctrico.
Sin duda, mantener el legado del modelo está bien, pero los fans más nostálgicos de la firma turinesa seguirán recordando a una auténtica y pequeña leyenda, como fue el Fiat 126.
Considerado como el heredero natural del 500 original, se fabricaron un total de 4,7 millones de unidades, entre los años 1972 y 2000, incluyendo su extenso y exitoso periplo polaco. Un coche pequeño, es cierto, pero que cumplió con su cometido de movilizar a las masas.
De este modo... ¿por qué no aprovechar el tirón del 126 y planear un nuevo modelo? A fin de cuentas, en los últimos tiempos, hemos vivido interesantes retornos, aunque hayan sido en forma de prototipo, que han tenido muy buena acogida, desde el Peugeot e-LEGEND hasta el VW ID.
Además, con la moderna plataforma eléctrica del Grupo FCA, se presenta una oportunidad perfecta. Así lo ven también diseñadores gráficos de Motor1.com, que se han lanzado a crear un render exclusivo del 126 del futuro.
De existir, parece obvio que el modelo compartiría múltiples aspectos con el nuevo 500 Eléctrico, un modelo de 3,61 metros de largo, con una batería de 42 kWh de capacidad, que asegura una autonomía de unos 320 kilómetros.
Estéticamente, solo podemos decir que el resultado de la recreación nos encanta, ya que muestra una imagen mucho más 'real' que el concept Centoventi, pero que sigue apostando por una línea retro para un coche eléctrico y eminentemente urbano. Una solución que, en el Honda e 2020, ya nos ha cautivado.
Sobre la posibilidad de ver un modelo como este rodando por las carreteras, poco te podemos decir. Es cierto que Fiat está apostando fuerte por la electrificación y por los coches pequeños, pero claro, queda por ver cómo evoluciona la fusión entre los grupos FCA y PSA.
También, habría que ver en qué manera afecta la operación a las gamas de producto de los distintos fabricantes. Porque Peugeot, Citroën, Opel y DS están trabajando muy fuerte en la electrificación...
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Y añado: eso tal cual llega a ser de una marca china y lo ponéis a freir
Por mí pueden echar a la freidora el Fiat también...
pericocuestas
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Si lo sacan casi seguro que sera un superventas. Esta muy chulo
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Precioso . Ni el propio 127 era admirado en su tiempo ...
Era ... Digamos .. lo que habia por el dinero que habia.
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Coche de chica y de alquiler.
Si se pone de moda entre ellas ,tendra su exito.
para que cuaje entre ellas tiene que tener un precio mas alto de lo normal ,para dar imagen de pija .
Bl@nquito
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Está ocurriendo a todos los nivelesEs un poco como el Honda E, no?
Tomamos un coche feo de los 80 o por ahí, lo modernizamos y contamos con el romanticismo automovilítico histórico de los cincuentones
Al final los que tienen pasta son los del Baby Boom
Solo hay refritos de todo
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Jajajaja
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Es la estrategia en estos casos, la clientela está más dispuesta a pagar por un diseño diferenciado respecto de uno 'del montón'. La diferencia aquí es que analizando el 'caso Mini' o 'caso 500', es que tuvieron repercusión prácticamente mundial -hablamos del éxito y simpatía que se ganaron los clásicos- mientras que los Fiat 126 o 127 fueron coches que conocieron cuatro gatos y no despertaron afición.
Por eso, creo que Seat nunca triunfaría con un 'revival' del Seat 600 como sí lo ha podido hacer Fiat con su pelotilla.
Ya. Y si el 911 modelo 992 llega a ser una imitación China, lo mismo. Es lo que tiene el sabor de lo auténtico.Y añado: eso tal cual llega a ser de una marca china y lo ponéis a freir
Teniendo en cuenta de que el 600 se fabricaba bajo licencia, veo muy dificil que lo pudieran hacer aunque quisieran.
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Romay tenía uno. Iba sin asiento delantero, sentado en el trasero
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La observación es buena pero yo lo veo de otro modo. Cogemos un coche sin pretensiones de los 80 y lo modernizanos. Porque un SEAT 600 o un FIAT 500 nunca fueron coches guapos. Fueron, si acaso, simpáticos. Y se les tuvo aprecio por ayudar a motorizar a países enteros, no por una línea arrebatadora.Es un poco como el Honda E, no?
Tomamos un coche feo de los 80 o por ahí, lo modernizamos y contamos con el romanticismo automovilítico histórico de los cincuentones
El problema llega cuando pretendes hacer un diseño arrebatador en un utilitario. No, hombre, no
El diseño arrebatador déjelo para el roadster con motor V8. En un utilitario no me ponga cosas estrafalarias Por eso triunfaron los Golf Mk1 y Mk2, porque eran diseños simplísimos en coches bien hechos y sin pretensiones. Otra cosa es que luego los de la mercadotécnia les añadieran Ziritione y otras cosas. Pero lo que hizo Giugiario fue una nevera con ruedas y esa era, precisamente, su gracia.
-ENRI-
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Que baneen a este gallego cuanto antes!
A principios de los 70, el 127 no solo era admirado en Europa sino que en España supuso claramente una revolución en todos los aspectos. Dejó obsoletos de un plumazo a los todo-atrás reinantes hasta el momento y el éxito fue inmediato.
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Por la traccion delantera .Que baneen a este gallego cuanto antes!
A principios de los 70, el 127 no solo era admirado en Europa sino que en España supuso claramente una revolución en todos los aspectos. Dejó obsoletos de un plumazo a los todos atrás reinantes hasta el momento y el éxito fue inmediato.
-ENRI-
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Entre otras cosas por una estabilidad desconocida hasta entonces, una dirección modélica, unas prestaciones asombrosas para un urbano. Y el aprovechamiento del espacio era tal que la habitabilidad y el maletero eran propios de coches mucho mas grandes. Pero lo mejor era el equilibrio que hacían al conjunto imbatible.
nosolo320d
Forista Legendario
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Ese 127 me la ha puesto como un gaseoducto ucraniano
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Jeje, pues abre la válvula. Para mí no deja de ser un 127 por mucho que ande, nada feo por cierto
