Duda Flaneo tras cambio de ruedas.

[plexus]

Hola amigos, tengo un F11 525d con llantas 225, 55, r17. El sábado durante un viaje me reventó una rueda y la grúa me llevó al taller más cercano donde pude cambiar las 2 ruedas traseras pero en lugar de poner Run Flat pues las puse normales por el precio pero sobre todo por el cabreo que tenía ya que no me sirvió de nada que fueran Runflat, y ahora el coche me parece inconducible, incluso en curvas en autovía a 130-140 se desconectaba el control de velocidad porque se deslizaba el coche y todo el rato me está saltando el "fallo en tren de rodaje" supongo que por alguna diferencia de altura. He estado buscando en el foro y veo que el flaneo se produce porque los flancos de una rueda convencional son mucho más blandos, esto lo tengo claro, pero me gustaría saber si también es normal que de el fallo de tren de rodaje -las balonas son nuevas de hace un par de meses y me hicieron un ajuste en la BMW de la suspensión-


Pregunta:

Tengo que cambiar también las ruedas delanteras en poco tiempo. ¿Sería bueno poner unas runflat detrás para evitar el flaneo y cambiar las convencionales a las ruedas delanteras? Mejoraría o empeoraría la situación? Admito cualquier tipo de consejo pero no quiero gastar mucha más pasta.

Gracias anticipadas.

 

[Bna20]

Hola amigos, tengo un F11 525d con llantas 225, 55, r17. El sábado durante un viaje me reventó una rueda y la grúa me llevó al taller más cercano donde pude cambiar las 2 ruedas traseras pero en lugar de poner Run Flat pues las puse normales por el precio pero sobre todo por el cabreo que tenía ya que no me sirvió de nada que fueran Runflat, y ahora el coche me parece inconducible, incluso en curvas en autovía a 130-140 se desconectaba el control de velocidad porque se deslizaba el coche y todo el rato me está saltando el "fallo en tren de rodaje" supongo que por alguna diferencia de altura. He estado buscando en el foro y veo que el flaneo se produce porque los flancos de una rueda convencional son mucho más blandos, esto lo tengo claro, pero me gustaría saber si también es normal que de el fallo de tren de rodaje -las balonas son nuevas de hace un par de meses y me hicieron un ajuste en la BMW de la suspensión-


Pregunta:

Tengo que cambiar también las ruedas delanteras en poco tiempo. ¿Sería bueno poner unas runflat detrás para evitar el flaneo y cambiar las convencionales a las ruedas delanteras? Mejoraría o empeoraría la situación? Admito cualquier tipo de consejo pero no quiero gastar mucha más pasta.

Gracias anticipadas.

Es porque llevas dos neumaticos nuevos y dos muy gastados en otro eje. Me paso a mí hasta el punto que estuvo el coche en el taller sin saber lo que le pasaba. Fue poner los 4 neumáticos nuevos iguales y se quitó la tontería.

Prueba a meter los neumáticos delanteros nuevos, ya verás como se arregla.

Yo desde entonces cambio los 4 neumáticos a la vez, nunca 2.

Saludos

 

[plexus]

Es porque llevas dos neumaticos nuevos y dos muy gastados en otro eje. Me paso a mí hasta el punto que estuvo el coche en el taller sin saber lo que le pasaba. Fue poner los 4 neumáticos nuevos iguales y se quitó la tontería.

Prueba a meter los neumáticos delanteros nuevos, ya verás como se arregla.

Yo desde entonces cambio los 4 neumáticos a la vez, nunca 2.

Saludos

Muchas gracias, eso haré a ver que tal. ¿Pusiste runflat o convencionales?

 

[Bna20]

Muchas gracias, eso haré a ver que tal. ¿Pusiste runflat o convencionales?

Me pasó con convencionales

 

[ferrom333]

Yo ahora llevo runflat atrás y convencionales delante y no noto apenas flaneo, con convencionales detrás y runflat delante el coche flaneaba y casi serpenteaba a alta velocidad.

 

[culebreitor]

Muchas gracias, eso haré a ver que tal. ¿Pusiste runflat o convencionales?

Un coche con mayor grip trasero que delantero es, simplemente, incondicible. De ahí que nuestros bmw de serie traigan caídas en el eje trastero tan exageradas; para rebajar el grip (suponiendo un reparto de pesos cercano a un 50/50), más allá de una mayor tracción en curva.

Yo pasé de unas run flat a las Bridgestone s001 y las primeras semanas, cada vez que he cambiado las neumáticos, que ya van 4 juegos, se nota flanear, hasta que se asientan un poco, y después ya mejora muchísimo pero, obviamente, sin tener la rigidez de las run flat (pero ganando en otros muchos aspectos).

Yo soy de los que corren mucho, y además le exige mucho dinámicamente a los coches, no sólo rectas a todo lo que da, y estoy encantado con el cambio. No obstante, lo tuyo es de haber cambiado sólo las traseras. En mi m3 antes de venderlo lo hice y el coche a partir de 100 se cambiaba de carril solo.

Saludos

 

[plexus]

Me pasó con convencionales

Yo ahora llevo runflat atrás y convencionales delante y no noto apenas flaneo, con convencionales detrás y runflat delante el coche flaneaba y casi serpenteaba a alta velocidad.

Un coche con mayor grip trasero que delantero es, simplemente, incondicible. De ahí que nuestros bmw de serie traigan caídas en el eje trastero tan exageradas; para rebajar el grip (suponiendo un reparto de pesos cercano a un 50/50), más allá de una mayor tracción en curva.

Yo pasé de unas run flat a las Bridgestone s001 y las primeras semanas, cada vez que he cambiado las neumáticos, que ya van 4 juegos, se nota flanear, hasta que se asientan un poco, y después ya mejora muchísimo pero, obviamente, sin tener la rigidez de las run flat (pero ganando en otros muchos aspectos).

Yo soy de los que corren mucho, y además le exige mucho dinámicamente a los coches, no sólo rectas a todo lo que da, y estoy encantado con el cambio. No obstante, lo tuyo es de haber cambiado sólo las traseras. En mi m3 antes de venderlo lo hice y el coche a partir de 100 se cambiaba de carril solo.

Saludos

Muchas gracias a todos, pondré nuevas delante y a ver que tal.

 

[nabego]

Todo el problema que tienes es por hacer esa locura de mezclar neumaticos runflat con convencionales, ya puedes ir dandote prisa en poner los 4 runflat ó los cuatro convencionales pero mezclarlos ni se te ocurra, a parte de no pasar una itv.

 

[BRANQUIAS-M3]

Viejo tema, misma solución. Vuelve a runflat en los cuatro neumáticos. Y deja el coche como Dios manda. Y desde luego herejías como mezclar runfalt con convencionales obviamente eso...herejía.
Poniendo 4 convencionales eliminas el equilibrio de diseño original del coche. La suspensión ya no funciona como debe y vienen los flaneos..y los sustos. Solamente conozco casos en llanta 20 pulgadas y neumáticos convencionales Bridgestone ultRabajos en talla xl, que mantienen parecida la rigidez del flanco.
En mas perfil, flaneo asegurado.
Al margen de tener que llevar rueda d emergencia equipo de gato y demás "yerbas."

 

[culebreitor]

Todo el problema que tienes es por hacer esa locura de mezclar neumaticos runflat con convencionales, ya puedes ir dandote prisa en poner los 4 runflat ó los cuatro convencionales pero mezclarlos ni se te ocurra, a parte de no pasar una itv.

Yo cambié los traseros sólo en los primeros 20.000km del coche porque los machaqué a base de darle caña por unos normales, dejando los delanteros de origen, que eran runflat, y no tuve ningún problema. El problema es cuando los delanteros no agarran nada y los traseros son nuevos.

 

[JORGEPV]

Hola! no sé si sirve esto como ayuda, pero "algunas veces" (y con trailers siempre) al montar neumáticos nuevos en vehículos con tracción trasera durante unos kilómetros sufres flaneos debido a que el talón del neumático necesita asentarse en la llanta. Es una sensación muy incómoda (tienes que ir incluso en recta corrigiendo la dirección) que va desapareciendo paulatinamente a medida que haces kilómetros. Desconozco exactamente a qué te refieres, pero los síntomas que comentas son los mismos... No sé si es tema runflat o no, y no sé si ayuda en algo mi comentario, pero al menos tenlo presente y consúltaselo a tu especialista en neumáticos. Un saludo.

 

[Captain Nemo]

Añade a todo eso, que tu cabeza también tiene que asentarse al cambio. Y con los kms también se adapta.

 

[plexus]

gracias a todos