John Cooper Works Flipando...

[GrauHer]

Buenas compañeros/as,

Pues desde agosto llevo metido en la aparentemente compleja tarea de buscar un colector de escape en inox que se pueda montar y homologar para no tener preocupaciones en el R53. Además, me es necesario porque tiene una fuga de gases en algún tramo desde el colector al catalizador, la diagnosis arroja el fallo de error en las lecturas de las sondas, que no coinciden, y cuando pisas más de la cuenta el acelerador, entra en el habitáculo olor a gases de escape, y el pequeñín tiene que pasar la ITV.

Desde agosto trate de buscar especialistas en temas de escape para zarrios aquí en Madrid, así que contacté con 2, que parece que tenían las mejores reseñas. La consulta era la siguiente: <<Posibilidad de fabricación, montaje y homologación de colector de escape a medida con catalizador de alto flujo (200 celdas)>>. No parecía muy complicada...

Las respuestas se movían entre: <<Mejor búscate un colector de marca>>, <<eso no es homologable>>, <<no te va a pasar ITV>>, <<al más mínimo fallo te da gases>>.

Las empresas de homologación responden que sí es posible. Obviamente, si hay algún problemilla teniendo montado el catalizador de alto flujo, va a dar gases. Pero es que el original se raja, y el catalizador se raja en las roscas de las sondas. Además, que son profesionales, si hacen el trabajo bien, lo más normal, no tiene que haber ningún problema...

Como ya estoy fuera de plazo para la ITV, he decidido llevarlo a que miren el escape, suelden la fuga , reemplazar la/las sondas si es necesario, y pasen la ITV. Era una buena oportunidad para reemplazar una pieza desgastada por una mejor, pero parece que de momento esto no va a poder ser...

La verdad es que no entiendo el problema aquí con los talleres. ¿Son conservadores, no quieren trabajar, o soy yo que me estoy equivocando y lo estoy enfocando mal? No sé... He visto infinidad de coches con escapes homologados, rodando, incluso algunos sin catalizador, pasando ITV tranquilamente. Apostaría a que aquí en el foro hay unos cuantos...

En fin, que esto es una idea mía y estoy pensando en alto.

Saludos y ¡a seguir bien!

 

[Dani_330Cabrio]

No es homologable sin ensayos, lo cual se pone en un auténtico dineral.

Y en cuanto a dar gases, cada uno es un mundo, pero unos cuantos llevamos colectores 4-2-1 y catalizador de 200 celdas y a la mayoria no nos pasa gases, o tienes que llevarlos al rojo vivo.

En mi caso concreto, cambio el catalizador para ITV, pongo el de origen al que soldé una brida y puedo intercambiarlos. Los colectores, o no los ven o no quieren verlos, pero se que me podrían tirar por ellos.

Que veas coches con catalizadores suprimidos y pasen ITV....dudo que sean gasolina y tuviesen que llevar catalizador de origen.

Si no quieres andar cambiando cada ITV, te recomendaría coger unos colectores+cata original o reparar el tuyo.

 

[GrauHer]

No es homologable sin ensayos, lo cual se pone en un auténtico dineral.

Y en cuanto a dar gases, cada uno es un mundo, pero unos cuantos llevamos colectores 4-2-1 y catalizador de 200 celdas y a la mayoria no nos pasa gases, o tienes que llevarlos al rojo vivo.

En mi caso concreto, cambio el catalizador para ITV, pongo el de origen al que soldé una brida y puedo intercambiarlos. Los colectores, o no los ven o no quieren verlos, pero se que me podrían tirar por ellos.

Que veas coches con catalizadores suprimidos y pasen ITV....dudo que sean gasolina y tuviesen que llevar catalizador de origen.

Si no quieres andar cambiando cada ITV, te recomendaría coger unos colectores+cata original o reparar el tuyo.

Perdón, que se me han ido los dedos.

Sería la homologación (sin ensayo) con catalizador de origen. Legauto clama la homologación por 149€.

Es un cachondeo de cuidado esto, tanto las ITVs, sus normativas, su interpretación, como las homologadoras...

Gracias Dani.

 

[seitze]

Buenas compañeros/as,

Pues desde agosto llevo metido en la aparentemente compleja tarea de buscar un colector de escape en inox que se pueda montar y homologar para no tener preocupaciones en el R53. Además, me es necesario porque tiene una fuga de gases en algún tramo desde el colector al catalizador, la diagnosis arroja el fallo de error en las lecturas de las sondas, que no coinciden, y cuando pisas más de la cuenta el acelerador, entra en el habitáculo olor a gases de escape, y el pequeñín tiene que pasar la ITV.

Desde agosto trate de buscar especialistas en temas de escape para zarrios aquí en Madrid, así que contacté con 2, que parece que tenían las mejores reseñas. La consulta era la siguiente: <<Posibilidad de fabricación, montaje y homologación de colector de escape a medida con catalizador de alto flujo (200 celdas)>>. No parecía muy complicada...

Las respuestas se movían entre: <<Mejor búscate un colector de marca>>, <<eso no es homologable>>, <<no te va a pasar ITV>>, <<al más mínimo fallo te da gases>>.

Las empresas de homologación responden que sí es posible. Obviamente, si hay algún problemilla teniendo montado el catalizador de alto flujo, va a dar gases. Pero es que el original se raja, y el catalizador se raja en las roscas de las sondas. Además, que son profesionales, si hacen el trabajo bien, lo más normal, no tiene que haber ningún problema...

Como ya estoy fuera de plazo para la ITV, he decidido llevarlo a que miren el escape, suelden la fuga , reemplazar la/las sondas si es necesario, y pasen la ITV. Era una buena oportunidad para reemplazar una pieza desgastada por una mejor, pero parece que de momento esto no va a poder ser...

La verdad es que no entiendo el problema aquí con los talleres. ¿Son conservadores, no quieren trabajar, o soy yo que me estoy equivocando y lo estoy enfocando mal? No sé... He visto infinidad de coches con escapes homologados, rodando, incluso algunos sin catalizador, pasando ITV tranquilamente. Apostaría a que aquí en el foro hay unos cuantos...

En fin, que esto es una idea mía y estoy pensando en alto.

Saludos y ¡a seguir bien!

Es un marrón de narices, y les dará una faena que no van a poder cobrar. Además de que hay mucho iluminado que luego les reclama gilipolleces y este es un posible caso.

Compra algo q ya lleve tuv ece o similar y a correr, no te compliques.

 

[GrauHer]

Es un marrón de narices, y les dará una faena que no van a poder cobrar. Además de que hay mucho iluminado que luego les reclama gilipolleces y este es un posible caso.

Compra algo q ya lleve tuv ece o similar y a correr, no te compliques.

Hola seitze, gracias por tu respuesta.

Entiendo a medias lo que me dices. Si alguien me vende un servicio, se supone que va a funcionar, ¿no? Si no, se considera estafa... Entiendo que la gente se pueda poner pesada, pero es un servicio que ese vendedor ofrece.

Compra algo q ya lleve tuv ece o similar y a correr, no te compliques.

Si, eso es. Pero incluso así, mira lo que dice Dani_330Cabrio...

 

[seitze]

Hola seitze, gracias por tu respuesta.

Entiendo a medias lo que me dices. Si alguien me vende un servicio, se supone que va a funcionar, ¿no? Si no, se considera estafa... Entiendo que la gente se pueda poner pesada, pero es un servicio que ese vendedor ofrece.

Si, eso es. Pero incluso así, mira lo que dice Dani_330Cabrio...

Por tu respuesta vienen los malentendidos. El taller hará lo q pidas previo pago, y si saben que tendrás problemas en la ITV no van a dar margen a que les reclames. No creo que redacten un descargo de responsabilidades.

Es como los talleres que no quieren montar piezas externas, a saber que películas han visto...

 

[GrauHer]

Por tu respuesta vienen los malentendidos. El taller hará lo q pidas previo pago, y si saben que tendrás problemas en la ITV no van a dar margen a que les reclames. No creo que redacten un descargo de responsabilidades.

No quiero sembrar discordia, pero el malentendido en este caso viene por falta de información y comunicación. No hacen un descargo de responsabilidad, pero tampoco te especifican que ese uso es solo para circuito. Vamos, entiendo que es uso para circuito, porque consideran su uso ilegal en la calle al no poder legalizarlo...

Es como los talleres que no quieren montar piezas externas, a saber que películas han visto...

Pues en este caso, es lo que están haciendo, en vez de vender su producto.

 

[Dani_330Cabrio]

Perdón, que se me han ido los dedos.

Sería la homologación (sin ensayo) con catalizador de origen. Legauto clama la homologación por 149€.

Es un cachondeo de cuidado esto, tanto las ITVs, sus normativas, su interpretación, como las homologadoras...

Gracias Dani.

¡No hay de que!

Yo he tirado de "todos los medios" para homologar incluso cosas con "trampita", y tema colectores/catalizador fue imposible.

No te recomiendo tampoco homologar algo de ahí que no llevas y que tengan que revisar que es lo que llevas, ya que pondrán más empeño en comprobarlo. ¿A qué me refiero? A que yo puedo indicar en ficha que llevo unos colectores/catalizador de recambio de origen marca "FEBI" por poner un ejemplo, pero en cuanto que vean que no es un reemplazo directo, te rirarán ITV y tendrás un problemón gordo. Y esto contando que la ITV acepte realizar esa anotación en ficha, que ni el laboratorio lo va a considerar reforma y no va a admitirlo.

Por 150€ apuesto a que no es un proyecto ni nada, por lo que te están vendiendo un chanchullo de anotación en ficha, que huele mal de lejos.

Si te sirve de opinión, tienes que tener una preparación bastante maja para notar mejora con colectores 4-2-1 con catalizador de 200 celdas, si no es mucho sonido y mucha pájara mental (desde mi experiencia personal).

Y mi consejo, si el problema que tienes es el típico de los R53 que se raja el precatalizador o la unión del cata, saca colectores, anula el precatalizador (ganarás un poco de sonido pero seguirás pasando ITV sin pega) y suelda las fugas que tenga.

 

[GrauHer]

Yo he tirado de "todos los medios" para homologar incluso cosas con "trampita", y tema colectores/catalizador fue imposible.

Estas son las experiencias que hablan por sí solas, por eso son importantes los foros.

No te recomiendo tampoco homologar algo de ahí que no llevas y que tengan que revisar que es lo que llevas, ya que pondrán más empeño en comprobarlo. ¿A qué me refiero? A que yo puedo indicar en ficha que llevo unos colectores/catalizador de recambio de origen marca "FEBI" por poner un ejemplo, pero en cuanto que vean que no es un reemplazo directo, te rirarán ITV y tendrás un problemón gordo. Y esto contando que la ITV acepte realizar esa anotación en ficha, que ni el laboratorio lo va a considerar reforma y no va a admitirlo.

Ya, también se están poniendo estrictos si no llevas la pieza que has metido en ficha montada y llevas la original por ejemplo. A ver, viendo lo visto intentaré montar solo colector. Y más si me estás diciendo que se sale de madre el ruido con el cata de alto flujo

Por 150€ apuesto a que no es un proyecto ni nada, por lo que te están vendiendo un chanchullo de anotación en ficha, que huele mal de lejos.

Tal cual específicamente. El precio es sin proyecto, eso no lo esconden. Dicen <<desde>>...

Si te sirve de opinión, tienes que tener una preparación bastante maja para notar mejora con colectores 4-2-1 con catalizador de 200 celdas, si no es mucho sonido y mucha pájara mental (desde mi experiencia personal).

Eso es. Y además los colectores por lo que tengo entendido habria incluso que abrirles los ojales para conseguir la misma apertura de la salida en la culata, que sería la mayor causa de restricción en escape junto al cata.

Y mi consejo, si el problema que tienes es el típico de los R53 que se raja el precatalizador o la unión del cata, saca colectores, anula el precatalizador (ganarás un poco de sonido pero seguirás pasando ITV sin pega) y suelda las fugas que tenga.

Me encantaría, pero no conozco a nadie que me vaya a hacer ese trabajo .

A ver si me llaman ya de los talleres para hacer el trabajo.