Video Ford Focus 2019
- Iniciador del tema cybermad
- Fecha de inicio
Pues no se notara porque estará insonorizado al máximo para el tema de sonido y lleno de silenblocks para el tema de vibraciones, por que el 3 cilindros que uso habitualmente se nota perfectamente que no va nada redondo, (si abres el capo y aceleras puedes ver como el motor quiere darse la vuelta sobre su propio eje). el sonido incluso me gusta es mas bronco, parece incluso mas gordo que el 1.2 que en realidad es.
Entiendo que no notaras falta de tiron por el turbo, y comparado dependiendo con que, pero claro yo me tiro toda la semana con el y hasta me creo que anda, pero cuando llega el fin de semana y cojo el BMW o el Golf TDI de la jefa, vuelvo a la realidad.
Todo esto no es una critica para este tipo de motores que me han sorprendido y como ya dije antes le puedo ver hasta sus beneficios pero dependiendo muy mucho de su uso urbano como pueda ser el de los eléctricos, pero la verdad de viaje por autovía preferiría llevar alguna cilindro mas.
EduardoGrana
Forista
....a ver lo que duran esos motores..
En serio? Desconecta un cilindro?
En que condiciones hace eso? Es decir cuando? En bajadas? Por pista?
No lo puedo entender , toda la vida escuchando y por logica , si un clindro no funcina el coche ratea , le falta un chispazo , jejej , con 2 como va sonar eso? Y el que desconecta no sufre ?
Es como cuando llegas al instituto y de repente te dice el de matemáticas 2 + 2 no son 4 !! Son casi 4 y se pone a sacar formulas !! Yo le levante y le dije , si hombre!! 10 años diciéndonos que 2 mas 2 son 4 y ahora vienes tu con esa pamplina, ( me echó de clase)
Pues lo mismo rompe los esquemas y no entiendo como
En que condiciones hace eso? Es decir cuando? En bajadas? Por pista?
No lo puedo entender , toda la vida escuchando y por logica , si un clindro no funcina el coche ratea , le falta un chispazo , jejej , con 2 como va sonar eso? Y el que desconecta no sufre ?
Es como cuando llegas al instituto y de repente te dice el de matemáticas 2 + 2 no son 4 !! Son casi 4 y se pone a sacar formulas !! Yo le levante y le dije , si hombre!! 10 años diciéndonos que 2 mas 2 son 4 y ahora vienes tu con esa pamplina, ( me echó de clase)
Pues lo mismo rompe los esquemas y no entiendo como
dani2
Clan Leader
Ya hace tiempo( décadas casi!!!) que hay motores que desconectan cilindros e incluso bancadas completas cuando no son necesarios(condiciones de baja carga). Chrysler, Cadillac, Mercedes Benz, Audi,....
En motores pequeños, el 1.4TSI ya hace años(creo que desde el 2012) que usa el
Sistema ACT de desconexión de cilindros cuando no necesita demanda de par elevada y el conductor solo se entera porque lo marca la pantalla. Las mayores vibraciones, ruido y demás se producen generalmente cuando se le exige cargas medio-altas al gas. Y en esas condiciones, trabajan todos los cilindros
. Si buscas en internet información del sistema ACT, te salen explicaciones con gráficos y vídeos que explican el “como”. Tampoco tiene mucho misterio .
RS01
Forista Legendario
Pues me parece otro mas del monton, muy generalista como muchos otros... En cuanto a los motores no me interesan los 3 cilindros no me gustan nada...
¿Ahora que pasa que para disfrutar de un motor normal de 4 cilindros nos tenemos que ir a versiones deportivas como en este caso de Ford el ST o RS?
¿Ahora que pasa que para disfrutar de un motor normal de 4 cilindros nos tenemos que ir a versiones deportivas como en este caso de Ford el ST o RS?
Gulf627
Clan Leader
A mi estéticamente me gusta mucho.
Se distancia más de la estética de monovolumen y tiene la línea muy marcada del capo y parabrisas. Incluso el capo da la sensación de ser muy largo...casi parece que cupiera un L6 longitudinal...
Los motores l3 para quien los quiera. Supongo que más adelante saldrán las versiones ST de 4 cilindros que sin ser la panacea es una arquitectura mejor.
Se distancia más de la estética de monovolumen y tiene la línea muy marcada del capo y parabrisas. Incluso el capo da la sensación de ser muy largo...casi parece que cupiera un L6 longitudinal...
Los motores l3 para quien los quiera. Supongo que más adelante saldrán las versiones ST de 4 cilindros que sin ser la panacea es una arquitectura mejor.
es superior a mi, el coche por diseño para mi esta bien, pero ese corazón... 
Carlos
Clan Leader
Para mí estéticamente ha mejorado con inspiración en ambos paracas del grupo VAG , me gusta sobre todo la trasera q pienso era el punto débil estéticamente hablando de la anterior generación .
En cuanto a los motores , sin probarlos o por defecto sin leer prensa especializada , es muy atrevido hacer juicios de valor .
Cuando Bmw sacó su gama 3 cilindros leí de todo por aquí , sin la gente haberlos probado ni leído pruebas al respecto , yo he tenido tanto el de gasolina como el diésel y comparado con los antiguos tres cilindros de GM que es la ref q tengo , poco tienen q ver en sensaciones , ruido , temblores en frío , respuesta... nada, por lo tanto esperemos a leer pruebas o probarlo en persona para hacer juicios sobre esa nueva gen de motores .
En cuanto a los motores , sin probarlos o por defecto sin leer prensa especializada , es muy atrevido hacer juicios de valor .
Cuando Bmw sacó su gama 3 cilindros leí de todo por aquí , sin la gente haberlos probado ni leído pruebas al respecto , yo he tenido tanto el de gasolina como el diésel y comparado con los antiguos tres cilindros de GM que es la ref q tengo , poco tienen q ver en sensaciones , ruido , temblores en frío , respuesta... nada, por lo tanto esperemos a leer pruebas o probarlo en persona para hacer juicios sobre esa nueva gen de motores .
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davidlazaf1
En Practicas
el 1.5 creo que es de 4 cilindros de 150 y 182cv no es mal motor
cybermad
Clan Leader
Es de 3, yo no digo que sea mal motor, solo dije que no me gusta el downsizing
Los motores de gasolina son de tres cilindros —1.0 EcoBoost de 85, 100 y 125 CV, y 1.5 EcoBoost de 150 y 182 CV—, todos con un sistema de desconexión de un cilindro —en situaciones de baja demanda de par— para reducir el consumo y con filtro de partículas. De ciclo Diesel habrá motores 1.5 EcoBlue de 95 o 120 CV y 2.0 EcoBlue de 150 CV.
https://www.km77.com/coches/ford/focus/2018/berlina/informacion
davidlazaf1
En Practicas
Es de 3, yo no digo que sea mal motor, solo dije que no me gusta el downsizing
Los motores de gasolina son de tres cilindros —1.0 EcoBoost de 85, 100 y 125 CV, y 1.5 EcoBoost de 150 y 182 CV—, todos con un sistema de desconexión de un cilindro —en situaciones de baja demanda de par— para reducir el consumo y con filtro de partículas. De ciclo Diesel habrá motores 1.5 EcoBlue de 95 o 120 CV y 2.0 EcoBlue de 150 CV.
https://www.km77.com/coches/ford/focus/2018/berlina/informacion
Cierto me despisto por que el anterior 1.5 tenia la misma potencia por ahora no digo nada hasta que no se vean pruebas, de todas formas en este rango de potencia el rey es el 1.5 tsi de largo buenos consumos y encima el que mas tira
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