Video + fotos: Lambo Italian Tour, probando el Huracan Spyder...y vuelta a casa. (+ videos on board)

Son 3 dias de Tour partiendo de Rimini, los videos-resumen son oficiales.
Un grupo de amigos nos subimos los coches en camión y algunos volvimos el lunes por la tarde por carretera desde Rimini, tras visitar la fábrica y el museo Lamborghini, haciendo noche en Montecarlo... p´a ná, es el mismo cutrerío rubiaka-de-bote de siempre....

34 Lambos, la mayoría británicos, aunque había de Bélgica, de Holanda, y algún italiano y 5 españoles, que dimos espectáculo ( sobre todo bajados de los coches, y por eso salimos en los videos ).

Nada menos que 5 Aventadores SV, un par de Pirelli Edition, spyder a gogó... pero lo mejor, el sonido por unas carreteras en las que, si no te cortan para circular todas las glorietas y accesos, como hacían cada día en una sincronización increíble los coches y motos de apoyo, no puedes escuchar nada parecido. Por cierto que los lugareños, encantados... Y eso si, las dos únicas incómodas superleggeras (la otra , una espectacular edizione tecnica que veis entrando en fábrica en la foto ) , las españolas, y además bien fogueadas en circuito...mucho extranjero flipaba al saber que hacíamos track days con ellas ...:cool:







El resto de la "armada" española:





La organización ha sido excepcional (34 coches montan mucho lio, más los 3 o 4 del staff y las Ducatis de apoyo, que casi daban más espectáculo que los coches, con la rueda delantera levantada el 90% del tiempo ). El tema audiovisual, como puede intuirse en los videos-resumen, ha sido muy profesional y todos nos hemos traido fotos personales de recuerdo (llegabas al hotel a las tantas y allí las tenías cada día sobre la cama). Y encima, cachondeo garantizado. Bueno , que me enrollo, cuelgo primero los videos, son muy cortitos, de menos de un minuto, uno de cada día... (no se ponerlos directos, quizá por no tener FB, pero ya se han ocupado @Joan y @JAVI335CC , gracias )








Si daríamos espectáculo los españoles, que he visto los mismos videos de ediciones anteriores y no salen los caretos de la gente, pero nosotros salimos en los tres ...va a ser por algo

Muy buen rollo con el staff, que el primer día asistió un poco preocupado a que no tuviéramos ninguna intención de acostarnos (todo el rato recordando que había que estar en la carretera a las 9 de la mañana, cada día) , y menos con el cachondeo que habia en la playa de Rimini el finde: pero que acabó uniéndose a la fiesta las dos noches siguientes, junto al sector british más fiestero

Subo unas fotillos de curiosidades, mañana más ; a la llegada el viernes al hotel en Rimini... esto se veía:












En la trasera un Huracán con el nuevo pack aero (pssssssssss....taloneras bien, el resto....) y un SV



Pero aparte de todos los coches del evento había un Rolls con un accesorio curioso en su interior...











Matriculas "personalizadas" en algunos british ...




Las motos de apoyo. Tremenda la currada de los pilotos cada día , recorriendo incansables la fila de coches de cruce en cruce una y otra vez y a la velocidad que tocara , aunque por sus caras creo que lo disfrutaban...daba igual que lloviera o que el crucero de algunos fuera más bien de 300 kms/h que de 200 en autostrada....





Los coches de apoyo eran grises Audi A4 (grises literalmente: no creo que fuera casual) ,aunque cabrio el de los de video y fotografía; se solían distribuir un par de ellos a lo largo de la fila, pero por momentos parecían coches de seguridad en la F1... iban todo mangáos.... pero desaparecían en el retrovisor una y otra vez...y en la autopista es que irremisiblemente se perdían y de no ser por las motos que aguantaban el tirón pasando por donde fuera...






Habia más colorido en el parking de la fábrica:



Reservo los dos siguientes posts para subir alguna cosilla más, cuando pueda.

 

Bueno , pues dejo tres videos on board desde las superleggeras.

Dia 3, ojo a las Ducati, caballito incluido a ....así se tiraban todo el día:





Dia 1, tramo muy estrecho y con muchos ciclistas. Ni las motos pueden hacer su trabajo... realmente nos advirtieron de "toneladas de ciclistas" e incluso nos cruzamos con un grupo de 15 o 20 juntos...




Dia 2, en paralelo la Superleggera y el Huracan coupé en la autostrada cuando ya el tráfico retenía al grupo. Gas a fondo ambas en el 0:27.



Dia 3, grabación de un vecino en la parada en Faenza. Todo el mundo estuvo siempre muy amable, y eso que las molestias pueden imaginarse...



Bueno, y unas fotillos de curiosidades... las buenas estarán en la página del Yahoo, o lo que sea, de la marca

Asi se veía la salida cada mañana desde el parking del hotel, mucha maniobra...



Los repostajes, siempre un chocho pese a que nos dividíamos en 3 sucesivas gasolineras al final de ruta (gasolineras en finde cerradas, pago automático y cada cual de una forma: casi era peor que los peajes franceses )





Otra matricula personalizada, en un SV belga (¿?)



En Italia, Lambos tractores en ambas direcciones ....



...y ya en España, toros.... dentro y fuera de la calzada...




Como os comenté, al primer kilómetro de ruta del dia 1 y en pleno atasco de salida de Rimini, el e-gear de mi coche se pasa a N de sopetón ....y no me deja meter primera. Inmediatamente llega el personal de fábrica y me dicen que mantenga la leva pulsada hasta que entre (lo hizo a los 3 o 4 segundos) , siga ruta y no ponga N hasta que lo miren en la primera parada... y mirad si lo hicieron, con público y todo (luego era una chorrada de que no había leído el freno pisado o no se qué, no volvió a suceder: pero mientras comíamos dieron otro espectáculo con público incluido , las fotos desde la terraza en la que estábamos comiendo) :





Me comentaron que de haber requerido cualquier intervención, se lo habrían llevado a fábrica y lo hubiera tenido en el hotel al dia siguiente para seguir ruta . Nos cuidaban, la verdad...

Arreglado eso, a la salida nos juntamos casi todos los españoles por el mundo... falta un Aventador en la foto.



...y a seguir ruta con buenas vistas ...



...incluso los días malos...





... y el momento de probar el Huracan Spyder se acercaba...

 

Un video más on board. Fijáos como las motos se colocaban cortando las glorietas para no parar la fila..es la salida de Rimini el dia 2: luego iban adelantando la fila constantemente...









Me ha costado volver a hacer cedas y parar en pasos de cebra o semáforos a la vuelta, la verdad: el lifestyle de Parla hay que revisarlo

En la primera parada del día 2 mi amigo Carlos y yo intercambiamos montura. Creedme que tenía mis dudas: no por mi, sobre todo por él y su mujer... podría esperar hasta que volviéramos ya sin las costis (se volvieron en avión) conduciendo a España , porque lo mismo es ir de ruta en un descapotable de última generación (y él no era muy fan...hasta ahora) que en un enlatado con bacquet y arneses y sin ni siquiera radio ...y con este tiempo maravilloso y esa pintaza:


Pero insistió y no hubo más remedio Ahí los dos en un reagrupamiento.


Imagino que todo el mundo que haya visto el video de antes de la superleggera y el Huracan coupe en paralelo ya imagina que andar, anda sensiblemente más el Huracán, dentro de lo muchísimo. Pero la diferencia, ni digamos con mi sonajero con bacquet, semis y arneses sin ninguna filtración, es apabullante en facilidad de manejo (hasta visibilidad, incluso capotado) y confort...que realmente hay mucho . De entrada todo tiene regulación, ponerse un cinturón en vez de cinchas de 4 puntos ya es mucha diferencia solo para subir y bajar...y suena de escándalo, con el petardeo ese desde el modo sport.

Curiosamente, lo que lo noto (spyder, encima) es muy "blando" (dirección, suspensión) y de hecho la proa roza en algunas irregularidades de la carretera a alta velocidad (lleva abajo una especie de resalto o "patín" de plástico para que eso no dañe la carrocería). Y para mi pasmo la más "insegura" es mi mujer que nunca dice nada... pero es que pasa a no tener techo, pero tampoco arneses (definitivos para ir deprisa y sujetarse) ni bacquets... A mi no me llama la atención, la sujección de los asientos es muy buena y si no los eché en falta en:

-los Aventadores SV en Montmeló en septiembre pasado...
http://www.bmwfaq.com/threads/fotos-curso-de-la-accademia-lamborghini-en-montmelo-ladrillete.848326/

....ni en la prueba en su día del coupé...
http://www.bmwfaq.com/threads/y-el-...el-lamborghini-huracan-video-post-n-3.815682/

...ni en Motorland ( http://www.bmwfaq.com/threads/track-day-en-motorland-6-de-marzo-de-2016.881383/ ) hace unas semanas...pues...mucho menos aqui.

Por cierto, desde aquella primera prueba en 2014 que me recuerdo "criticando" el display de la instrumentación...olvidadlo, soy un mendrugo y un viejuner. Funcionalmente es más claro que los tradicionales y ofrece muchas más posibilidades...es resistencia al cambio, sin duda.

Asi que vamos, que cuando se me quite la tontería piloteril (algo que anda cerca) y a algunos otros se les quite la caraja que llevan encima, me reafirmo en que volveré a descapotarme si o si...y si ya pudiera ser con algo así, inmejorable: un puñetero sueño.

Como dato el Spyder, al pesar más que el Coupé, ha igualado mis cifras de consumo a la décima volviendo juntos a Madrid (OBC promedio 139 kms/h. Consumo 14,9) . Lo normal es que el Huracan coupé viajando juntos rebaje mis consumos entre un 5 y un 10% ... y en ningún repostaje se han desviado uno u otro más de un litro llenando hasta la boca. Me parece un gran registro para el coche que es, más potente , rápido y pesado.

Bueno, pues ya la vuelta. A las 6 de la tarde del lunes dejamos la fábrica en Sant ´Agata y salimos para Madrid.

Finalmente solo pudimos volver tres españolitos conduciendo, al resto le surgieron unas u otras cosas. Aparte de lo que comentaba @Pellus antes (increíble el sonido en la infinita sucesión de túneles y curvas dirección La Spezia, que alargaba la ruta unos kms pero merecía la pena) ya solo queda lamentar que Francia esté por medio para ir a cualquier sitio

Atascos constantes, el empanamiento typical french de los peajes, y encima la Eurocopa , que según los luminosos justificaba los "bouchons" (atascos). pero qué va...siempre es así por allí, desde hace 40 años que yo recuerde....un asquete.

Vimos algún mendrugo con volante al ir a velocidad ya "normal" antes de Montecarlo, donde paramos a dormir: mención especial para un Panamera aún más horrible de lo habitual, tuneado sin piedad con un gusto más que dudoso; no se ve en la foto pero los perfiles y juntas las llevaba perfiladas en... Rosso-Aurgi y se dedicó tras adelantarle a pasarnos y repasarnos por todos lados al mejor estilo cani-cañí...ni caso, nos quedaban 1500 kms por delante y no era cosa de cometer infanticidios con gilipollas que irían a por churros o a por el pan...como mucho "viaje":

Aún parecía más VWotijo de lo habitual...era más alto que el Volvo SUV de delante, y definitivamente más horriVWle



Paramos a dormir en Mónaco. A mi es un sitio que...dicho rápidamente, detesto (y encima pierdes mucho tiempo entrando y saliendo del agujero ese) .

Prefiero mil veces Niza, encima más llanita . No le veo más glamour que a Móstoles recién fregado y no me gusta el bling bling ni los tontopollas asociados, pero un compañero tenía capricho y ...allí acabamos los 3 Rodriguez viendo tristes conces de coches para tolais a la una de la madrugada y cenando entre Bardots revenídas y Jesus Giles con caballos y mierdas por toda la camisa , de varias nacionalidades, además de las prostis rubiakas de rigor subiendo y bajando de AMG´s (de eso...casi me guardo la foto).

Madrugamos, y a las 7 y media de la mañana salimos del hotel para llegar los primeros al atasco perpetuo francés y sus peajes recurrentes . Y para una cosa decente (mítica) que hay...obras a la entrada del túnel en Mónaco. Seguro que un Ralf Schumacher desnortado la ha liado dentro...



Un ejemplo de lo de Mónaco....tristeza : un conce Ferrari no ya sin lo último, sino...con solo rojo el cochecito de juguete




De lo vomitivo hasta pedir socorro del VWentayga habla su parrilla cromada al estilo de las llantas cutres de los rednecks de la América más profunda , para el que quiera escucharlo:








Y un conce Smart y Mclaren , éste con unas llantas que parecen desestimadas por el comprador del Bentayga por no ser suficientemente cutres







Y doce horas exactas después y tras adelantar al convoy de Pedro Sanchez por una A2 totalmente desierta a la hora de comer (iban en convoy cuñadil a 120 clavados un Insignia con antenas +Audi negro+ otro Insignia con antenas: sabemos que era él porque un compañero siguió ruta al día siguiente por la A5 tras dormir en Madrid ....y...les volvió a adelantar y ya le paró la GC . Imagino que que un Aventador Spyder te de alcance un día, vale...pero dos seguidos, alguien se mosquea ) ya aterricé en casa, con el tetris pendiente habitual... pero con una cervecita del Mercadona que no se la salta un monegasco de los coj...:



Y eso es todo, amigos.

El coche ha llegado sin novedad (bueno, se encendió la reserva al aparcarlo ) y le he dejado los vinilos puestos porque le quedan muy bien y me ha dado la gana, aprovechando que no tengo ITV hasta dentro de dos años. Todo eso, sin perjuicio de lo que diga la autoridad competente en las cunetas, claro , que lo mismo me toma por un gumballero monegasco en plena competición entre garitos, o peor (bueno, peor imposible)

 

Si, un spyder holandés y yo éramos los "clásicos" (la otra superleggera española es de las ultimísimas, de hecho es más nueva que algún Huracan)

 

Que pasada

 

Qué envidia... me encantaría una ruta por esa zona, aunque fuera con la mitad de cilindros

Me alegra que lo hayáis disfrutado.

 

Habia dos. Y en ambos casos... amos, no jodas
Era gemela de la mia, esa unidad que dices. Ahora es la hermana choni

Bueno señores tres videos on board desde las superleggeras, ahora los subo a los posts reservados..

Dia 3, ojo a las Ducati, caballito incluido a ....así se tiraban todo el día:





Dia 1, tramo muy estrecho y con muchos ciclistas. Ni las motos pueden hacer su trabajo... realmente nos advirtieron de "toneladas de ciclistas" e incluso nos cruzamos con un grupo de 15 o 20 juntos...




Dia 2, en paralelo la superleggera y el Huracan en la autostrada cuando ya el tráfico retenía al grupo.



Dia 3, grabación de un vecino en parada en Faenza. Todo el mundo estuvo siempre muy amable, y eso que las molestias pueden imaginarse...

 

Impresionante, menuda organización y menudo espectáculo de coches y paisajes

Conducir y animar el sarao hasta altas horas, de eso los españoles somos profesionales