Video + fotos: retomando las kedadas tras la pandemia... hoy, Lambo Madrid

...y la mía, y la mía

 

Hombre, ya metidos en gastos no van a ir a la Fonda Maruja a comer pincho de mortadela

 

Ya te digo que si...y no los pasea, precisamente. Pero es que el coche...cuesta explicarlo: el vuestro con todo el ala desplegada... es que no vi curva en secundarias que no parezca un chiste la velocidad de entrada, es difícil de comprender si no has conducido un coche motorizado igual (performante)pero con menos carga. Y eso sin semis...con ellos debe ser una locura.

Y luego... sin perder usabilidad, ni siquiera te maltrata mucho, más que por el aspecto que efectivamente es muuuuuuy llamativo. Es alucinante.

 

Creo que tienes razón. A toro pasado (nunca mejor dicho ) reconozco que a mi me engañaba la parafernalia estética con que se presentan, y mira que habiamos hablado largo y tendido de la ganancia "real" aerodinámica, pero como que me resultaba más chocante respecto a la relativa discreción de los Performantes , que probablemente es conveniente comercialmente para remarcar las diferencias, pero que a mi me despistaba de lo esencial: estaba buscando cuando probé el Performante por primera vez, y como notaba la diferencia de setup y decía:

https://www.bmwfaq.org/threads/de-ruta-cambiando-mi-coche-por-un-huracan-performante.952750/

"...lo más sorprendente es lo inmediato de cualquier gesto: rozas el freno y está frenando, piensas en el vértice y estás en él....y la respuesta del cambio y el motor, cabe imaginarlo siendo un atmosférico de alto régimen , pero multiplicada y agudizada respecto a las versiones 610-4...es como si el volante motor fuera una pluma, por comparación; pero es que hay algo aún más espectacular para mi que todo ello: los cambios de apoyo fuertes y seguidos son , sencillamente, una fiesta...yo no he visto nada ni parecido, no acabas de creerte lo que está haciendo ( y eso en curvas enlazadas tirando a lentas, donde creo yo que el ALA apenas tiene influencia) .... El Performante en esas condiciones parece medir 3 metros y pesar 300 kilos"

Pues ahora, inesperadamente para mi, el salto entre versiones es... aún mayor (además, o quizá justamente "por", de ser propulsión, que todos sabemos lo que implica dinámicamente empezando por la dirección...) Tambien es verdad que no han sido zonas "ratoneras" y a cierta velocidad ya el despliegue, con o sin pegatinas, de recursos aerodinámicos frente a turismos normales lo notaremos hasta los conductores más muñones...

 

Pues imagina la estampida cuando había ganado cerca de la carretera (muy frecuente) y pasaba el primero, y luego otro, y otro y el siguiente que lo ve y baja dos marchas. y el siguiente tres... hasta veintitantos ......

 

Amén. Y a eso añádiría que frenar detrás siempre te da referencia y que un monitor en pista te añade margen: teniamos esa sensación en la Lambo Accademia con los SV persiguiendo monitores en Aventadores estandar en Montmeló...pero yo solo diría que habia un punto donde quizá les apretábamos. Tras la chicane como partida (que negociábamos según la telemetría exactamente igual) en la curva de entrada a recta que hacíamos a fondo desde la chicane (el ala lo permitía, entiendo, en los SV sin inmutarte) hasta el punto de levantar ya en recta para no comérnoslos , pero todo lo demás... e incluso dudo si no era deliberado incluso en ese punto (es dercir, que la curva la negociaran más lento de sus posibilidades, siempre).

 

Pues a más de uno no le importa, y seguro que lo disfruta igual o más

 

Yo ni siquiera exijo que sea de aceitunas

 

Ah, yo el primero. Yo si estoy con coches prefiero comer un bocata de chorizo a pie de aparcamiento que pasarme dos horas sentado en un restaurante por bueno que sea... para el restaurante ya reservaré otro día que no haya coches.

Pero entiendo que no todos los que van ahí, particularmente cónyuges, están dispuestos a comer un bocata a pie de aparcamiento viendo los coches y hay que ofrecerles algo más

 

Que va, no te creas, supongo hay de todo pero ya te digo que alguno que conozco hasta no hace tanto era un currito más que hoy en día lo sigue siendo pero que por suerte, buena gestión o prioridades de disfrute hace que tengan un coche de estos y lo puedan disfrutar. Y seguramente muchos, cansados de esos restaurantes de lujo y etiquetas, prefieran cambiar de vez en cuando para disfrutar de otros placeres