Avería Fuga de refrigerante.

[Sechs]

Me gotea un poco de refrigerante de la zona alta del vaso de expansión. El vaso lo cambié en julio de 2022 con 154.000 km y ahora rondo los 193.000.

No sé si es problema del vaso o del tapón o del manguito que llega al vaso, no lo he podido mirar bien.

El nivel está bien, si acaso igual está hasta alto para haber perdido un poco. El tapón no lo cambié, tal vez debería.

¿Qué opináis?

 

[siner]

Yo estoy como tu, pierde y esta manchado como el tuyo mas o menos y al meterle presión resulta ser el radiador el que fuga y mancha todo el bote.

 

[Sechs]

Yo estoy como tu, pierde y esta manchado como el tuyo mas o menos y al meterle presión resulta ser el radiador el que fuga y mancha todo el bote.

Ah... así que radiador...

 

[Eduma]

Con los vasos no originales suele pasar y sí, es conveniente cuando se cambia hacer lo mismo con el tapón.

 

[Sechs]

Con los vasos no originales suele pasar y si, es conveniente cuando se cambia hacer lo mismo con el tapón.

En este caso no se ve grieta en el vaso como con el anterior. Tengo que observarlo mejor.

 

[Sergio C]

Yo lo tenía exactamente así y era que tenía una fuga en la toma del radiador. Asegúrate bien de dónde está la fuga

 

[Sechs]

Yo lo tenía exactamente así y era que tenía una fuga en la toma del radiador. Asegúrate bien de dónde está la fuga

¿Y en ese caso hay que poner radiador nuevo o hay esa pieza suelta?

 

[Poti T]

Ya nos contarás al final que hiciste.
Yo estoy en las mismas con el 330d, todavía no tengo localizado por donde fuga, relleno un cuarto de litro o menos cada 1.000 1.500 kms. Después de las fiestas al elevador.

 

[Sergio C]

¿Y en ese caso hay que poner radiador nuevo o hay esa pieza suelta?

Me tocó cambiar radiador. El plástico ese forma parte del radiador y era o cambiarlo o echar tapafugas a ver si solucionaba algo.

 

[Sechs]

Me tocó cambiar radiador. El plástico ese forma parte del radiador y era o cambiarlo o echar tapafugas a ver si solucionaba algo.

Pues habrá que asegurarse de dónde viene y si toca radiador, pues radiador.

 

[LUXURY-10]

Me gotea un poco de refrigerante de la zona alta del vaso de expansión. El vaso lo cambié en julio de 2022 con 154.000 km y ahora rondo los 193.000.
Por supuesto que deberías de haber cambiado el tapón, es muy importante puede estar obstruido por el tiempo y el uso y no hacer su función, cuando se cambia el vaso se suele cambiar el tapón es casi obligado y con sus mismos bares, saludos..

No sé si es problema del vaso o del tapón o del manguito que llega al vaso, no lo he podido mirar bien.

El nivel está bien, si acaso igual está hasta alto para haber perdido un poco. El tapón no lo cambié, tal vez debería.

¿Qué opináis?

 

[juanjete33]

Búscale fuga en el plástico alrededor del anillo metálico del manguito que viene del termostato.

Algunas veces por apretar de más, quizá, se raja en la misma circunferencia del anillo.

 

[bmwan]

Me gotea un poco de refrigerante de la zona alta del vaso de expansión. El vaso lo cambié en julio de 2022 con 154.000 km y ahora rondo los 193.000.

No sé si es problema del vaso o del tapón o del manguito que llega al vaso, no lo he podido mirar bien.

El nivel está bien, si acaso igual está hasta alto para haber perdido un poco. El tapón no lo cambié, tal vez debería.

¿Qué opináis?

Yo compraría un tapón nuevo, tengo leído que con los años se puede bloquear el sistema de sobrepresión que tiene.

 

[Sechs]

Yo compraría un tapón nuevo, tengo leído que con los años se puede bloquear el sistema de sobrepresión que tiene.

Si, voy a comprarlo en cuanto tenga un hueco. Llevo unos cuantos días sin mover el coche.

 

[bmwero2006]

Comprueba si la junta tórica del tapón está en buen estado.
Yo le cambié el tapón hace poco y observé que la junta estaba un poco aplanada por el exterior.
Con 25 años, seguro que no estaba en su mejor momento.

En todo caso, suelen recomendar cambiar el tapón entero.

 

[Poti T]

Mañana va el mio al taller a ver por donde pierde.

 

[bmw330derista]

Ya nos contarás al final que hiciste.
Yo estoy en las mismas con el 330d, todavía no tengo localizado por donde fuga, relleno un cuarto de litro o menos cada 1.000 1.500 kms. Después de las fiestas al elevador.

Te pongo una foto de donde me perdia a mi por si no miraste esta zona.

 

[Poti T]

Te pongo una foto de donde me perdia a mi por si no miraste esta zona.

Estuve con el frontal mirando por el motor y huecos y nada, no localizo la fuga (no soy mecánico pero enredo bastante con los coches y motos de casa) solo el pequeño charco que me deja cada varios dias parado.
Acabo de dejarlo en el taller, mañana se ponen con el, os informaré.

 

[Bomarang]

.



Estoy en las misma, pero en un Z4 2.5i... He desmontado el vaso y no veo que haya ninguna raja...a lo sumo, lo único que he visto es lo que remarco con el círculo rojo...el tapón del desagüe, sí que está roto, pero por la parte de abajo de la junta de estanqueidad, por lo que no creo que tenga demasiada importancia... los manguitos los he visto bien, sin rajas, la goma no está ni cuarteada ni rígida... El vaso es el de origen, y por si las moscas, le pondré el OEM, porque he leído de todo con los no originales... Un saludo y gracias

.

 

[Bomarang]

.




Bueno, ya me ha llegado el termostato OEM, que es BEHR, y en el que veo una serie de diferencias versus las otras marcas. Una de ellas es que las dos arandelas que hay entre el muelle, son metálicas, en las otras dos marcas, la de abajo, es de goma, aunque seguramente, debajo haya una metálica...y la otra es que entre la primera arandela metálica y el muelle, hay otro muelle, que las otras dos marcas, no lo incorporan....el porqué, ni idea, no se si es que el modelo OEM es el primer diseño que se hizo y los otros son "mejorados" o por otro motivo, han puesto esa goma y han dejado de poner el otro muelle. Otro dato es que el muelle principal del OEM, es más ancho que el de los otros... Lo que queda claro, es que el MAHLE - BHER no es igual que el BHER OEM...Sea como fuere, me quedo más tranquilo poniendo el que ya lleva de serie mi Zeta, que a día de hoy, funciona correctamente...así que si ha de durar 20 años más, me sale a cuenta haber pagado 80 euros más por el OEM....




MAHLE

WHALER

BEHR OEM

.

 

[Poti T]

Acabo de recoger el 330d, al final cambio de juntas tapas bomba de agua (se han buscado la vida para conseguir esas juntas, no hay despiece) + anticongelante + mano de obra, 108 eur.
Ahora a vigilar el nivel unos días.
Gracias a todos por los aportes.

 

[Sechs]

Acabo de pasar por el taller.

La conclusión que sacamos es que pierde el bote de expansión por la empaquetadura.

Y según el mecánico el circuito tiene más presión de la debida...

¿Opiniones?

 

[Eduma]

Acabo de pasar por el taller.

La conclusión que sacamos es que pierde el bote de expansión por la empaquetadura.

Y según el mecánico el circuito tiene más presión de la debida...

¿Opiniones?

¿Ha medido la presión con un manómetro o la ha medido a ojo de buen cubero?

 

[Bassmaster]

Me sumo a la pregunta de Eduma.

¿Has cambiado ya el tapón del vaso? Quizás por su culpa haya subido la presión que ha hecho reventar el vaso.

O eso o el recambio Meyle que pusiste la última vez ha salido rana.

 

[Sechs]

¿Ha medido la presión con un manómetro o la ha medido a ojo de buen cubero?

A ojo de buen cubero.

 

[Sechs]

Me sumo a la pregunta de Eduma.

¿Has cambiado ya el tapón del vaso? Quizás por su culpa haya subido la presión que ha hecho reventar el vaso.

O eso o el recambio Meyle que pusiste la última vez ha salido rana.

El tapón lo voy a comprar en cuanto pueda pasar por el concesionario. Voy a ponerlo y observar la presión. No tengo claro al 100% que fugue por el vaso y no sea del propio tapón. Y si tengo que cambiar el vaso voy a poner el original. En el taller me dicen que el original son 150€ y uno de "competencia" 115.

 

[Bassmaster]

El tapón lo voy a comprar en cuanto pueda pasar por el concesionario. Voy a ponerlo y observar la presión. No tengo claro al 100% que fugue por el vaso y no sea del propio tapón. Y si tengo que cambiar el vaso voy a poner el original. En el taller me dicen que el original son 150€ y uno de "competencia" 115.

Tu plan tiene sentido. Mejor empezar por lo más fácil y barato.

Si al final tienes que cambiar el vaso, por esa diferencia de precio, creo que lo hay duda.

Creo que voy a pedir tapones nuevos para los tres BMW de casa. No suelo cambiar piezas porque sí pero en este caso estimo que es buena idea.

 

[Sechs]

Tu plan tiene sentido. Mejor empezar por lo más fácil y barato.

Si al final tienes que cambiar el vaso, por esa diferencia de precio, creo que lo hay duda.

Creo que voy a pedir tapones nuevos para los tres BMW de casa. No suelo cambiar piezas porque sí pero en este caso estimo que es buena idea.

Tengo algún temor de culata. Sería raro pero...

 

[Jomabm]

Tengo algún temor de culata. Sería raro pero...

Si no has tenido un calenton y no vas a fondo en frio desde que arrancas el coche habitualmente, es muy poco probable un problema de culata/junta.

 

[Bassmaster]

Tengo algún temor de culata. Sería raro pero...

Lo dudo mucho, la verdad.