Avería Fusibles

[Aspai]

Hola a tod@s,
no suelo entrar mucho en este sub-foro, me muevo más por el 7, así que pido disculpas por anticipado si no hago algo correctamente. Mi coche es un 525 TDS Touring 1994.
El caso es que ya hace un tiempo se me derritieron varios fusibles (y sus soportes) y el mecánico me tuvo que hacer un puente y colocar unos aéreos. Ahora me está volviendo a pasar con el fusible 10 y ni entonces ni ahora sé porqué es.
He estado buscando la tabla de fusibles por el foro y no la encuentro, muchos enlaces no funcionan. Agradecería que alguien la pusiera en castellano (la mía está en alemán).
Un saludo y gracias.

 

[Manol]

Ahí los tienes actualizados:
http://www.bmwfaq.com/resources/e34-e39-fusibles.107/

 

[Aspai]

Muchas gracias Manol.
Veo que el fusible 10 es de luz de cruce izq. ¿a que se puede deber ese sobrecalentamiento del fusible?

 

[Manol]

Muchas gracias Manol.
Veo que el fusible 10 es de luz de cruce izq. ¿a que se puede deber ese sobrecalentamiento del fusible?

El fusible 10 es de 7,5 Amp., por lo tanto no debe calentarse.
Sí el consumo es el normal, no debe llegar a 5 Amp., posiblemente ese portafusible esté haciendo mal contacto y produce chisporreteo y por consiguiente sobrecalentamiento.
Revisa el consumo de ese fusible.

 

[Aspai]

Pongo unas imágenes para observar el nivel de sobrecalentamiento. En la foto que aparece toda la caja de fusibles del vano motor, he señalado donde está localizado el problema y por otra parte, la reparación anterior que me hizo el mecánico (fusibles aéreos).
He leído en algún post que a veces el calentamiento de la instalación eléctrica puede venir porque el ventilador auxiliar del radiador esta gripado. Observando el comportamiento de mi coche puede que este sea mi caso, ya que ayer despues de hacer 100 km. de carretera entro en ciudad, 30 grados en los termómetros, A.A. en marcha, paro a ver, y el ventilador no gira, en estas condiciones, ¿debería de girar, no?

 

[Manol]

Pongo unas imágenes para observar el nivel de sobrecalentamiento. En la foto que aparece toda la caja de fusibles del vano motor, he señalado donde está localizado el problema y por otra parte, la reparación anterior que me hizo el mecánico (fusibles aéreos).
He leído en algún post que a veces el calentamiento de la instalación eléctrica puede venir porque el ventilador auxiliar del radiador esta gripado. Observando el comportamiento de mi coche puede que este sea mi caso, ya que ayer despues de hacer 100 km. de carretera entro en ciudad, 30 grados en los termómetros, A.A. en marcha, paro a ver, y el ventilador no gira, en estas condiciones, ¿debería de girar, no?

Eso no tiene lógica, sí en un fusible está "colgado" un elemento, se fundirá por problemas en "ese" elemento y no porque falle otro elemento distinto.

Sí ha fundido el 10, es por problemas en la instalación o componente que afecte a ese fusible.

A ver sí estás equivocado de fusible o el esquema no corresponde "exactamente" a tu coche y te está liando.

 

[Aspai]

Eso no tiene lógica, sí en un fusible está "colgado" un elemento, se fundirá por problemas en "ese" elemento y no porque falle otro elemento distinto.

Sí ha fundido el 10, es por problemas en la instalación o componente que afecte a ese fusible.

A ver sí estás equivocado de fusible o el esquema no corresponde "exactamente" a tu coche y te está liando.

Ok Manol, lo que dices me parece muy lógico. Pero al margen de esto, ¿el ventilador debería ponerse en marcha?

 

[Aspai]

Solucionado. Como suele suceder, eran varias cosas. Por un lado, los portalamparas de las bombillas de cruce estaban bastante mal (ver foto), esto podría haber producido algún cierre y de ahí el calentamiento de los fusibles. Por otro, el ventilador estaba gripado, se ha puesto uno nuevo y lo único raro que he notado, es que ahora al conectar el A.A. se nota una vibración bastante molesta, sobre todo al ralentí. Espero que se acaben los derretimientos de fusibles.

 

[Manol]

Solucionado. Como suele suceder, eran varias cosas. Por un lado, los portalamparas de las bombillas de cruce estaban bastante mal (ver foto), esto podría haber producido algún cierre y de ahí el calentamiento de los fusibles. Por otro, el ventilador estaba gripado, se ha puesto uno nuevo y lo único raro que he notado, es que ahora al conectar el A.A. se nota una vibración bastante molesta, sobre todo al ralentí. Espero que se acaben los derretimientos de fusibles.

Vaya, ese casquillo por el color del cobre se ve que se ha recalentado algunas veces y sumándole los años, pues el resultado es bastante catastrófico. Podrías haber tenido hasta un incendio.

Sí vibra, mira a ver si el ventilador no está bien montado "con" y "en" sus soportes.

De todas formas, me alegro que hayas solucionado los problemas. A disfrutar de 5.

 

[Aspai]

Vaya, ese casquillo por el color del cobre se ve que se ha recalentado algunas veces y sumándole los años, pues el resultado es bastante catastrófico. Podrías haber tenido hasta un incendio.

Sí vibra, mira a ver si el ventilador no está bien montado "con" y "en" sus soportes.

De todas formas, me alegro que hayas solucionado los problemas. A disfrutar de 5.

Gracias Manol. Como siempre, gracias a los consejos de foristas como tú, las cosas se solucionan más facilmente. Un placer poder contar con este foro.