Scania utiliza su galería climática para desarrollar sus camiones.
En este edificio de 25 metros de altura se pueden realizar tests en pleno verano en condiciones semejantes a las del Ártico y simular un calor abrasador durante el inverno. También permite programar pruebas en el túnel de viento que simulen ciertos tramos de carreteras existentes en Europa con exactitud.
El objetivo que la marca sueca busca al someter los vehículos a las condiciones climáticas más exigentes es acelerar el desarrollo de nuevas tecnologías y mejorar el desempeño de sus camiones.
Las instalaciones pueden simular temperaturas entre -35 y +50 C, así como niveles de humedad entre 5% y 95%. El sistema del túnel de aire está equipado con una serie de pequeños cañones que producen diversos tipos de nieve. Esta puede ser sustituida por lluvia de intensidad variable, e incluso se puede modificar el grosor de las gotas.
El camion se posiciona sobre unos rodillos, uno para cada conjunto de ruedas, donde los técnicos simulan velocidades máximas de 100 km/h.
Entre las diferentes pruebas, algunas evalúan el comportamiento de los componentes expuestos al calor y al frío, el modo en que el agua de la lluvia escapa por el contorno del vehículo, la visibilidad del conductor en situaciones de lluvia torrencial/nieve, la acumulación de hielo en el parabrisas, el ruido del viento, o cómo se adhiere la suciedad a los laterales de la cabina, a los espejos retrovisores o a las manetas de las puertas.
http://www.camionactualidad.es/comp...eria-climatica-para-desarrollar-camiones.html
- Scania ha invertido 44.5 millones de euros en la construcción de su nueva galería climática del DemoCentre en Södertälje (Suecia).
En este edificio de 25 metros de altura se pueden realizar tests en pleno verano en condiciones semejantes a las del Ártico y simular un calor abrasador durante el inverno. También permite programar pruebas en el túnel de viento que simulen ciertos tramos de carreteras existentes en Europa con exactitud.
El objetivo que la marca sueca busca al someter los vehículos a las condiciones climáticas más exigentes es acelerar el desarrollo de nuevas tecnologías y mejorar el desempeño de sus camiones.
Las instalaciones pueden simular temperaturas entre -35 y +50 C, así como niveles de humedad entre 5% y 95%. El sistema del túnel de aire está equipado con una serie de pequeños cañones que producen diversos tipos de nieve. Esta puede ser sustituida por lluvia de intensidad variable, e incluso se puede modificar el grosor de las gotas.
El camion se posiciona sobre unos rodillos, uno para cada conjunto de ruedas, donde los técnicos simulan velocidades máximas de 100 km/h.
Entre las diferentes pruebas, algunas evalúan el comportamiento de los componentes expuestos al calor y al frío, el modo en que el agua de la lluvia escapa por el contorno del vehículo, la visibilidad del conductor en situaciones de lluvia torrencial/nieve, la acumulación de hielo en el parabrisas, el ruido del viento, o cómo se adhiere la suciedad a los laterales de la cabina, a los espejos retrovisores o a las manetas de las puertas.
http://www.camionactualidad.es/comp...eria-climatica-para-desarrollar-camiones.html
