Habéis instalado GNC o GLP?

[sikad89]

Cuantos habéis instalado GNC o GLP?


Año del vehículo:.
Modelo de vehículo:.
a qué kilómetros lo instalasteis:
KLM recorridos:.
Averías supuestamente por meter gas?


Es un ejemplo para poder copiar y pegar

 

[sikad89]

Nadia instalo gas a posteriori?

 

[McClane]

Por aquí alguien lo ha instalado o lo ha comprado ya con gas. A ver si aparece alguien.

 

[Alvaris]

Tengo un amigo que se lo metió al taxi(Corolla 2021) hace 150.000kms y de momento cero averías. Lo que suelen decir que falla es la lubricación para prevenir el desgaste de válvulas, pero vamos, que en los taxistas si falla es tras kilometradas

 

[Alberto(Lagu)]

No, pero no es mala opcion hacerlo aunque haya siempre que hacer numeros.

 

[pUllastre]

Un compi se conpró un Seat Arona con gas. Uno de estos peques 'suv' de ahora. Y con el precio disparado, coge el del suegro Clari que se pega 100 km's diarios. Igual no era el más adecuado si no es para destinarlo a trayectos cortos y ciudad

 

[nebur]

Por aquí alguien lo ha instalado o lo ha comprado ya con gas. A ver si aparece alguien.

Un compañero mio de Ponferrada lo tuvo en un Lexus de esos suv .. pro una vez subió el gas .. vendió el coche porque ya no le compensaba .. el coche le tocò alguna vez los huevos en una electroválvula del sistema .

 

[Soberano]

Un compañero mio de Ponferrada lo tuvo en un Lexus de esos suv .. pro una vez subió el gas .. vendió el coche porque ya no le compensaba .. el coche le tocò alguna vez los huevos en una electroválvula del sistema .

Por lo que leí y sondee en su día, creo que había mucha diferencia entre los gasolina de inyección directa y los de indirecta. La instalación en lis de inyección indirecta creo que era relativamente sencilla y funcionaba bien. En la otra sin embargo no tanto. Lo que nunca entendí es el motivo pir el que no se puede instalar en modelos anteriores al año 2000

 

[sikad89]

Por lo que leí y sondee en su día, creo que había mucha diferencia entre los gasolina de inyección directa y los de indirecta. La instalación en lis de inyección indirecta creo que era relativamente sencilla y funcionaba bien. En la otra sin embargo no tanto. Lo que nunca entendí es el motivo pir el que no se puede instalar en modelos anteriores al año 2000

Según tengo entendido, se puede sin problemas.
Pero olvídate de la etiqueta

 

[luichi328automatico]

Por lo que leí y sondee en su día, creo que había mucha diferencia entre los gasolina de inyección directa y los de indirecta. La instalación en lis de inyección indirecta creo que era relativamente sencilla y funcionaba bien. En la otra sin embargo no tanto. Lo que nunca entendí es el motivo pir el que no se puede instalar en modelos anteriores al año 2000

Claro que se puede, mira los taxis en los 80.

 

[Soberano]

Claro que se puede, mira los taxis en los 80.

Creo que no. Para vehículos de particulares, no pasas la homologacion.

 

[nachogemma]

Año del vehículo: 2003 - pegatina B en origen
Modelo de vehículo: BMW 325xi touring
A qué kilómetros lo instalasteis:120.000 kms en 2012
KLM recorridos: 180.000 kms
Averías supuestamente por meter gas? Ninguna

Año del vehículo: 2007 - pegatina C en origen - ahora ECO
Modelo de vehículo: Subaru Tribeca H6
A qué kilómetros lo instalasteis:125.000 kms en 2020
KLM recorridos: 40.000 kms
Averías supuestamente por meter gas? Ninguna

La instalación depende del equipo y del instalador a partes iguales.

Las averías suelen ocurrir a gasolina... pero como la gente va a GLP todo el rato... porque cuesta menos de 1€/litro... pues en GLP da fallo y piensan que de ahí vienen los problemas.

La configuración GLP es muy importante... a mi me inyecta un 5-10% de gasolina... pasa automáticamente a gasolina al superar las 4.000 rpm... y pasa a GLP cuando la temperatura del refrigerante está a 90 grados.

Por antiguas manías... gasto 1 deposito de gasolina por cada 4 de GLP.

Me preocupa nada y menos el ahorro... aunque ya está amortizado... la hice por la pegatina ECO... ya que me ahorro el 75% del precio del SER... en 1 año es el coste de la instalación... pago 2€ por aparcar 4 horas en Madrid

Calculadora de ahorro

 

[*PABLO*]

Yo hablo por la experiencia de un compañero que tiene 3 camiones de gas, y está más arrepentido que todo.

Un montón de averías,y mantenimientos carísimos.

 

[E. Gonzalo]

Perdonad, igual desvirtúo el hilo y me voy por las ramas.

Hace años, antes de la pandemia AUDI puso en venta los G-Tron, en los A3 y A4. De hecho incluso se me pasó por la cabeza comprarme el A4.

El precio del gas era muchísimo más competitivo que ahora tanto que, de hecho, para ciertos kilometrajes que ni siquiera necesitaban ser especialmente elevados, te salía más rentable que el diesel de largo.

Pero esa tecnología... desapareció del catálogo. También de SEAT que era la otra opción.

https://www.autofacil.es/seat/seat-deja-motores-gnc/610271.html

A priori el GNC tenía más ventajas que el GLP pero parece que no ha llegado a calar. No sé que pensarán los -pocos- propietarios de Audi A4 G-Tron... valor de reventa pues...

Se supone que fue un círculo vicioso. Se vendían pocos GNC porque apenas había puntos de suministro. Y había pocos puntos de suministro porque se vendían pocos GNC. Entre todos la mataron, vaya.

Era, creo yo, una excelente tecnología con muchísimas ventajas y escasos inconvenientes pero no apostaron por ella parece ser.
Y el GLP, supuestamente menos complejo técnicamente para almacenar y suministrar el gas va por el mismo camino...
En coches nuevos, tampoco hay mucho. Lo más que he visto ha sido Renault/Dacia. Otras marcas parece que han ido perdiendo el interés.

¿Transformación? Pues también allá por el paleolítico a los taxis les metían el butano. Sobre motores de gasolina siempre, claro. Un par de botellas en el maletero, un gasificador y un mando para cambiar de gasolina a gas. El motor no sufría especialmente e incluso el aceite salía menos negro que con gasolina. El coche iba bastante bien y como a los taxis les obligaban a llevar baca (al menos en Madrid) el perder casi todo el maletero no era demasiado problema. Siempre en gasolina, que ahora por lo que veo es posible pasar de diésel a GLP.

Visto lo visto, la transformación a GLP fecha de hoy habría que verla caso por caso:
- si el coche gana la etiqueta ECO que antes no la tuviera (que podría ser que no, ojo a cada homologación)
- si por los recorridos vas a poder usar gas en la mayoría de los casos (en grandes ciudades sin problema)
- si por edad del coche, o lo pasas a GLP o lo vas a tener que tirar

¿Pasar de diésel a GLP? Sí, pero no.

Estoy viendo está página https://gasmocion.com/conversion-de-coches-diesel-a-glp-dudas-frecuentes/

Ya no hablo ni como cuñao sino que no tenía ni puñetera idea de que la conversión fuera posible.

Parece ser que, de momento, la modificación mecánica es más cara.
Y que no cambias gasoil por gas sino que mezclas ambos combustibles con lo cual no puedes prescindir del gasóleo, sólo reducir su proporción en la mezcla.
Y que tal y como están los precios, tampoco es un chollo. Saldrás lo comido por lo servido.

Y si para ampliar la red de puntos de recarga eléctrica que dicen que hay interés vamos a paso de tortuga con artrosis, pienso que la apuesta por el GLP o GNC no tiene demasiado recorrido.
Te interesará si vives en una gran ciudad donde habiendo taxis, autobuses o camiones de la basura con gas la infraestructura se mantendrá durante bastante tiempo.

Tampoco es una apuesta irreversible porque siempre podrás seguir usando gasolina. Pero, claro, no te metes en el lio de la instalación para luego dejarla que se pudra sin usar.

 

[*NANO*]

A mí me parece super interesante. Con los precios de la gasolina, la amortización está asegurada a poco que lo muevas.

 

[olm]

Claro que se puede, mira los taxis en los 80.

No, no se puede. Cosas de nuestros politicos

 

[olm]

Yo tengo glp en mi coche de diario, un omega 3.2 v6. En mi caso lo tuve que llevar algunas veces a recalibrar por culpa de repsol y su costumbre de cambiar proporciones de butano y propano, como no soy de madrid me pille el cable y el programa del glp y de vez en cuando miro con odb los fuel trims y le toco las proporciones aunque llevo ya tiempo que parece que no marea tanto repsol. Por lo demas bien

 

[olm]

Perdonad, igual desvirtúo el hilo y me voy por las ramas.

Hace años, antes de la pandemia AUDI puso en venta los G-Tron, en los A3 y A4. De hecho incluso se me pasó por la cabeza comprarme el A4.

El precio del gas era muchísimo más competitivo que ahora tanto que, de hecho, para ciertos kilometrajes que ni siquiera necesitaban ser especialmente elevados, te salía más rentable que el diesel de largo.

Pero esa tecnología... desapareció del catálogo. También de SEAT que era la otra opción.

https://www.autofacil.es/seat/seat-deja-motores-gnc/610271.html

A priori el GNC tenía más ventajas que el GLP pero parece que no ha llegado a calar. No sé que pensarán los -pocos- propietarios de Audi A4 G-Tron... valor de reventa pues...

Se supone que fue un círculo vicioso. Se vendían pocos GNC porque apenas había puntos de suministro. Y había pocos puntos de suministro porque se vendían pocos GNC. Entre todos la mataron, vaya.

Era, creo yo, una excelente tecnología con muchísimas ventajas y escasos inconvenientes pero no apostaron por ella parece ser.
Y el GLP, supuestamente menos complejo técnicamente para almacenar y suministrar el gas va por el mismo camino...
En coches nuevos, tampoco hay mucho. Lo más que he visto ha sido Renault/Dacia. Otras marcas parece que han ido perdiendo el interés.

¿Transformación? Pues también allá por el paleolítico a los taxis les metían el butano. Sobre motores de gasolina siempre, claro. Un par de botellas en el maletero, un gasificador y un mando para cambiar de gasolina a gas. El motor no sufría especialmente e incluso el aceite salía menos negro que con gasolina. El coche iba bastante bien y como a los taxis les obligaban a llevar baca (al menos en Madrid) el perder casi todo el maletero no era demasiado problema. Siempre en gasolina, que ahora por lo que veo es posible pasar de diésel a GLP.

Visto lo visto, la transformación a GLP fecha de hoy habría que verla caso por caso:
- si el coche gana la etiqueta ECO que antes no la tuviera (que podría ser que no, ojo a cada homologación)
- si por los recorridos vas a poder usar gas en la mayoría de los casos (en grandes ciudades sin problema)
- si por edad del coche, o lo pasas a GLP o lo vas a tener que tirar

¿Pasar de diésel a GLP? Sí, pero no.

Estoy viendo está página https://gasmocion.com/conversion-de-coches-diesel-a-glp-dudas-frecuentes/

Ya no hablo ni como cuñao sino que no tenía ni puñetera idea de que la conversión fuera posible.

Parece ser que, de momento, la modificación mecánica es más cara.
Y que no cambias gasoil por gas sino que mezclas ambos combustibles con lo cual no puedes prescindir del gasóleo, sólo reducir su proporción en la mezcla.
Y que tal y como están los precios, tampoco es un chollo. Saldrás lo comido por lo servido.

Y si para ampliar la red de puntos de recarga eléctrica que dicen que hay interés vamos a paso de tortuga con artrosis, pienso que la apuesta por el GLP o GNC no tiene demasiado recorrido.
Te interesará si vives en una gran ciudad donde habiendo taxis, autobuses o camiones de la basura con gas la infraestructura se mantendrá durante bastante tiempo.

Tampoco es una apuesta irreversible porque siempre podrás seguir usando gasolina. Pero, claro, no te metes en el lio de la instalación para luego dejarla que se pudra sin usar.

El GNC era la ostia pero ya se han encargado los politicos y ecopetroleras en matarlo, no podia ser moverte en coche de combustion por un precio ridiculo.

 

[Lomen]

El metanol si que era la ostia.

 

[luichi328automatico]

No, no se puede. Cosas de nuestros politicos

Visto así…

 

[luichi328automatico]

Creo que no. Para vehículos de particulares, no pasas la homologacion.

Me refiero a que sí que es posible, otra cosa es que lo declaren ilegal.

 

[Rangerover]

Range rover sport superchargued con Glp desde los 150.000km que lo compré y actualmente 203.000 y 0 fallos muy contento

 

[JoeDalton]

GNC el problema son las estaciones y que no se ha fomentado, VAG lo puso en varios vehículos pero un depósito de gasolina de 10 o 12l, cuando el gnc estaba a los 3€/kg no había por donde cogerlo. Un conocido tuvo un a4 y lo largo tras un problema de guías de válvulas con 100.000km y gastar aceite como si no fuera mañana.

glp yo estuve echando nros para un coche de casa y me preocupa lo mismo los asientos y lo Dino que sea el instalador.

 

[BASSAS]

Año del vehículo: 2003 - pegatina B en origen
Modelo de vehículo: BMW 325xi touring

Pues seguramente ese motor M54 sea un Euro 4, es decir, pegatina C. Y por lo tanto, tengas la posibilidad de obtener el distintivo ECO también en el BMW

 

[olm]

Me refiero a que sí que es posible, otra cosa es que lo declaren ilegal.

Claro que es posible, en media europa lo es, pero aqui nuestros queridos politicos no te dejan si tu coche es anterior a euro3. Y da gracias porque hace años estaba prohibido a particulares. España

 

[nachogemma]

Pues seguramente ese motor M54 sea un Euro 4, es decir, pegatina C. Y por lo tanto, tengas la posibilidad de obtener el distintivo ECO también en el BMW

Es Euro 3... se fabricó en 2002 y pasó mas de un año hasta que lo vendieron... hace 20 años... 6 cilindros gasolina... traición integral y ranchera era difícil de colocar

 

[olm]

GNC el problema son las estaciones y que no se ha fomentado, VAG lo puso en varios vehículos pero un depósito de gasolina de 10 o 12l, cuando el gnc estaba a los 3€/kg no había por donde cogerlo. Un conocido tuvo un a4 y lo largo tras un problema de guías de válvulas con 100.000km y gastar aceite como si no fuera mañana.

glp yo estuve echando nros para un coche de casa y me preocupa lo mismo los asientos y lo Dino que sea el instalador.

Lo mas importante es la instalacion para una buena calibracion, y si es serio te dira si tu motor peca de valvulas o no, o tambien mirar en foros sobre todo extranjeros donde esta mas extendido, sobre todo polonia. A mi me animo el hacer mi omega el que en uk muchos lo llevan y sin problemas en centenares de miles de kms ademas de llevar valvulas rellenas de sodio, incluso en el programa de recambio viene el apartado del glp que logicamente aqui no se oferto.

 

[nachogemma]

Creo que no. Para vehículos de particulares, no pasas la homologacion.

Me refiero a que sí que es posible, otra cosa es que lo declaren ilegal.

Se puede importar un vehículo anterior al año 2.000 que venga con GLP instalado... muchas VW Transporter o Caravelle vienen así

 

[jmborja]

Claro que es posible, en media europa lo es, pero aqui nuestros queridos politicos no te dejan si tu coche es anterior a euro3. Y da gracias porque hace años estaba prohibido a particulares. España

¿Estáis seguro que está prohibido?


Una cosa es que esté prohibido y otra que no te sirva para que te den la etiqueta eco.

 

[nebur]

Perdonad, igual desvirtúo el hilo y me voy por las ramas.

Hace años, antes de la pandemia AUDI puso en venta los G-Tron, en los A3 y A4. De hecho incluso se me pasó por la cabeza comprarme el A4.

El precio del gas era muchísimo más competitivo que ahora tanto que, de hecho, para ciertos kilometrajes que ni siquiera necesitaban ser especialmente elevados, te salía más rentable que el diesel de largo.

Pero esa tecnología... desapareció del catálogo. También de SEAT que era la otra opción.

https://www.autofacil.es/seat/seat-deja-motores-gnc/610271.html

A priori el GNC tenía más ventajas que el GLP pero parece que no ha llegado a calar. No sé que pensarán los -pocos- propietarios de Audi A4 G-Tron... valor de reventa pues...

Se supone que fue un círculo vicioso. Se vendían pocos GNC porque apenas había puntos de suministro. Y había pocos puntos de suministro porque se vendían pocos GNC. Entre todos la mataron, vaya.

Era, creo yo, una excelente tecnología con muchísimas ventajas y escasos inconvenientes pero no apostaron por ella parece ser.
Y el GLP, supuestamente menos complejo técnicamente para almacenar y suministrar el gas va por el mismo camino...
En coches nuevos, tampoco hay mucho. Lo más que he visto ha sido Renault/Dacia. Otras marcas parece que han ido perdiendo el interés.

¿Transformación? Pues también allá por el paleolítico a los taxis les metían el butano. Sobre motores de gasolina siempre, claro. Un par de botellas en el maletero, un gasificador y un mando para cambiar de gasolina a gas. El motor no sufría especialmente e incluso el aceite salía menos negro que con gasolina. El coche iba bastante bien y como a los taxis les obligaban a llevar baca (al menos en Madrid) el perder casi todo el maletero no era demasiado problema. Siempre en gasolina, que ahora por lo que veo es posible pasar de diésel a GLP.

Visto lo visto, la transformación a GLP fecha de hoy habría que verla caso por caso:
- si el coche gana la etiqueta ECO que antes no la tuviera (que podría ser que no, ojo a cada homologación)
- si por los recorridos vas a poder usar gas en la mayoría de los casos (en grandes ciudades sin problema)
- si por edad del coche, o lo pasas a GLP o lo vas a tener que tirar

¿Pasar de diésel a GLP? Sí, pero no.

Estoy viendo está página https://gasmocion.com/conversion-de-coches-diesel-a-glp-dudas-frecuentes/

Ya no hablo ni como cuñao sino que no tenía ni puñetera idea de que la conversión fuera posible.

Parece ser que, de momento, la modificación mecánica es más cara.
Y que no cambias gasoil por gas sino que mezclas ambos combustibles con lo cual no puedes prescindir del gasóleo, sólo reducir su proporción en la mezcla.
Y que tal y como están los precios, tampoco es un chollo. Saldrás lo comido por lo servido.

Y si para ampliar la red de puntos de recarga eléctrica que dicen que hay interés vamos a paso de tortuga con artrosis, pienso que la apuesta por el GLP o GNC no tiene demasiado recorrido.
Te interesará si vives en una gran ciudad donde habiendo taxis, autobuses o camiones de la basura con gas la infraestructura se mantendrá durante bastante tiempo.

Tampoco es una apuesta irreversible porque siempre podrás seguir usando gasolina. Pero, claro, no te metes en el lio de la instalación para luego dejarla que se pudra sin usar.

En el diesel el glp rinde menos que en un gasolina .. pero sigue sin echar humo negro cargado de ghasoi .