Hay sustituto //MMMolón. 7 (+1) años conmigo y como el primer dia, parece que fue ayer.

En esas condiciones se comporta como cualquier berlina con suspensiones firmes, no puedo hacer comparaciones con otros en su segmento pero no creo sea "diferente", muy suave y tranquilo si no pasas de 2000/3000rpm.

Curioso y diferente que esta mañana por ejemplo he ido por una carretera de doble sentido, poco tráfico y varias glorietas SIN QUITAR LA SEXTA, ya me lo habían avisado, no es necesario cambiar si no quieres, puedes hacer muy tranquilamente una glorieta a 50km/h en sexta y continuar subiendo velocidad sin el más mínimo tirón ni racaneo, como es lógico en segunda sale mejor y más rápido pero la idea era ir tranquilo y sin ruidos.

Vibraciones en condiciones normales ninguna, el embrague es "diferente" -también iba avisado-, si no cambias a un régimen medio/alto pareces un principiante con la L y si vas más alto de vueltas también hay que pillarle el punto para hacerlo suave. Poco a poco se va mejorando pero luego te montas en el A4 o en el Mini y pierdes todo lo que habías ganado. Tiempo y práctica nada más, en dos días y poco uso -casi lo han conducido otros más que yo- no se pueden hacer milagros.

Si quieres sacarte una sonrisa de verdad tienes que pasar de las 4 mil y aquí si que empieza el "sonido", en ciudad o carreteras interurbanas con mucho tráfico me da "vergüenza" y con la contraria maldiciendo recordando el confort del XF no ayudan dice me parezco a los dieciochoañeros

La aceleración es brutal y sorprende pero el paso por curva más, a falta de probarlo por carreteras dónde se pueda ver y probar más a fondo es un tren, va por los railes que le marcas con el volante sin el más mínimo intento de llevarte la contraria y sin balanceos.

Los frenos también sorprenden, no son nada bruscos pero muy efectivos, si quieres o necesitas pisar mucho más a fondo de lo normal -yo no soy de mucho freno- es dónde se ve la diferencia pero tampoco los he fatigado como para sacar conclusiones de efectividad.

Algo curioso es que retiene solo, si te anticipas lo suficiente levantas el pié del acelerador y no hace falta frenar, me temo voy a gastar pocas pastillas.

Y poco más, una berlina dócil, cómoda y tranquila si lo quieres -no lo voy a comparar con el XF porque sale perdiendo en este sentido como es lógico- pero una mala bestia con muchísima estabilidad si el cuerpo te pide guerra, hay dos coches en uno, esta mañana era un serie 3 E90, el viernes era un M3

 

Otro cochazo

 

Pues mira, nadie mejor que tu para imaginarte una mezcla y ver la combinación resultante de lo práctico de un E90 y lo dinámico de un M, para mi la combinación perfecta y lo dije, si cambiaba era por un M3 E90 y eso que no lo había probado, si me preguntan ahora...............................

 

El Mini Cooper de mi mujer no baja de 10, haciendo ciudad eso sí................................. pero entre un 1.6 de 115cv y esto hay una diferencia. Y en el XF he visto en viajes de 450km 9.2, ya compararé cuando realice el mismo trayecto e intentaré a la misma velocidad pero tras lo del viernes creo estará en unos 13, nada descabellado.

 

Tu pide pero yo fotos pocas, las que he puesto es porque me las pasaron, el día de la compra como véis era imposible sacar una foto sin que saliese alguien cerca, imagínate en el interior.

Además que tu lo verás en persona, el interior me gusta mucho más al natural

A petición de @Reihesechs en la pagina 11 relato un poco las pocas impresiones de hoy.

 

Hace un rat0 me preguntaba d0nde andaban l0s 335i

 

Preguntaba pque mi 323i, c0che ridícul0 sin duda al lad0 de un aparat0 así, resulta muy agradable de c0nducir en secundarias viradas a ritm0 de pase0 sin sacar la quinta. La respuesta a punta de gas a vel0didades de entre 80 y 100 km/h aún lej0s de ser llamativa sí que resulta muy agradable. P0r supuest0 que much0s c0ches actuales la mej0ran ampliamente per0 la c0mbinaci0n de respuesta s0lvente c0n la suavidad mansa del L6 resulta delici0sa para mi. Partiend0 de esa base imagin0 que hacer l0 mism0 c0n ese V8 en sexta tiene que r0zar l0 sublime a p0c0 que la calidad de r0dadura ac0mpañe.

Si me cuentas que el M3 anda c0m0 un misil y que entra en las curvas c0n una facilidad insultante me estás c0ntand0 alg0 que se presup0ne (c0m0 el val0r del s0ldad0 ) per0 ese tip0 de c0sas cre0 que pueden ser el br0che diferenciad0r de este M3 respect0 a dep0rtiv0s más radicales (de l0s de tip0 liger0 de hace un0s añ0s fundamentalmente).

 

Entiéndeme. En mi cas0 cre0 que elegiría el 335i antes que el M3. Y p0r supuest0 en caja E92

 

En el E46 sí que n0 me cabe duda. Prefier0 un 330Ci antes que el M3 de calle aún renunciand0 a la fabul0sa mecánica del M. En el E92 dudaría más pues el V8 es much0 V8 y la estética del M3 E92 me parece muchísim0 más c0rrecta que la del M3 E46.

 

Me s0rprenden ls elevad0s c0nsum0s de ese m0del0 viend0 l0 p0c0 que c0nsumen l0s anteri0res M3.