he eliminado la válvula CDV del embrague y... VAYA DIFERENCIA!!

Cualquier taller te lo puede hacer sin problemas, es más, tu mismo si eres un poco manitas.

 

De pm, probare a ver

 

Hola,

Veo que se habla de los 130i, es aplicable a los motores diésel?

Yo noto el tirón pero lo había achacado a ser un motor diésel, concretamente tengo el 120d de 2007.

Si también tiene la pieza pues la quitare!

Gracias

 

Concretamente quitada en el mio ese mismo modelo

 

Gracias Jormi,

Pues me pondré a ello.

Un saludo.

 

y que se nota realmente? porque leo de todo

 

Adios a las vibraciones al soktar el embrague, y el cambio mas directo y suave en mi opinion. Evita también soltar embrague tan arriba.

De las mejores cosas que le he hecho bro!

 

es uno de mis proximos proyectos.

 

Segun realoem mi cdv termina con la ref 120, cambia algo?

 

yo diría que al margen de las referencias son todas iguales en cuanto al funcionamiento.

el otro día se la quité al mío (literalmente, un trabajo de 15 minutos), y la diferencia es notable...... el embrague es mucho más directo en marchas cortas

con la válvula fuera me sorprendió ver lo pequeño que es el agujero, y parece que lleva algún tipo de mecanismo interno por el que la restricción sólo funciona en una dirección

 

Tuviste que purgar el circuito del embrague?
Es lo que mas echa para atrás de quitar la válvula...

 

a dos centimetros de la propia valvula esta el tornillo de purgado..... alguien pisa el embrague, mientras tu abres y cierras brevemente el purgador y ves salir burbujas (yo conecté un tubo transparente para no manchar)

la verdad es que no salió ninguna, pero por la forma y ubicación, si te entra aire al quitar la cdv, no se va a "purgar" solo..... al menos por el lado del bombín, ya que por el lado del cilindro maestro/bote de líquido de frenos supongo que la burbuja acabaría llegando arriba sola.

he cambiado ya los frenos delanteros y la cdv y en breve los traseros, y la cantidad de líquido que he perdido ha sido tan mínima que sigue estando en el máximo del bote, prácticamente..... me sorprendió jejeje, compré dos botes de rbf600 para nada

 

Gracias por la explicacion

 

Yo no se si hacerlo, no tengo borriquetas, podria subir el coche con gatos de un lado


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

 

no hace falta borriquetas...... se sube del lado izquierdo (el lado del conductor) con un gato y puedes trabajar de sobra.

eso sí, seguridad al máximo, ponle el freno de mano bien tensado y usa un gato fiable

una vez debajo sólo hay que quitar el cubrebajos de la zona de la caja de cambios, que son 6 tornillos

 

Y la pieza esta igual de accesible en todas las motorizaciones?

 

Creo wue enbla mayoria si. El mio lleva motor m47 ybla tenia asique los e43 casi seguro q también

 

Algun n57 ?

 

Despues de mucho tiempo sin tiempo para pararme. Quite la p*ta valvula. Me toca embrague...pero a mejorado de carallo!!!parece que el embrague empieza ahora a avisar... Recomendable 100%.

Por cierto alguna recomendacion de embrague fuera OEM??con lo que vale compras un primera marca reforzado y ahorras bastante...

 

Refloto el tema sólo para decir que hoy he quitado ya la dichosa válvula y la diferencia es abismal. Yo que vivo en una zona con rotondas tamaño plaza de toros y muchísimo tráfico antes en cuanto veías un hueco y te lanzabas en primera pegaba unos tirones bestiales, sobre todo al cambiar a segunda. Ahora va mil veces más suave y han desaparecido completamente los tirones. También he aprovechado para darme el gustillo por una carretera de montaña y la ganancia en conducción deportiva también es la leche. En salidas de curvas con el pie a tabla los cambios son muchísimo más directos y rápidos y hacer el punta tacón a la entrada de las curvas es un juego de niños.
Si alguien está con la duda mi consejo es que elimine la CDV, YA MISMO!!

 

Yo también he eliminado la cdv este fin de semana, por desgracia me entró aire al circuito y tuve que rellenar desde el purgador con una aceitera ya que con el pedal no purgaba.

Se nota que el embrague va mas suave y los tirones de 1-2-3 los hace muchísimo mas suaves también, por lo menos en mi caso.

 

ME PASO IGUAL Y ME TOCO PURGAR RELLENANDO POR ARRIBA. PERO MERECIO LAPENA

 

Válvula quitada. Por fin el coche va en condiciones! Nada de tirones en primera y segunda. Suavidad total. No os lo penséis mucho los que no lo hayáis hecho.

Recomendable 100%

Salu2

 

Yo acabo de quitar la válvula CDV y tal como ya comentan los compañeros el embrague va mucho mejor y ya no pega esos tirones.

En mi caso tuve que purgar desde abajo inyectando líquido porque con el pedal no habia manera.

 

Yo no tengo ni idea de hacerlo pero me gustaria hacerlo la verdad.

Jormi???

 

a mi me lo hicieron pero si no tienes banco o un hueco pa meterte debajo no lo recomiendo porque tardas un huevo y es mazo incómodo. Además Hay que purgar. La tarea a es sencilla

 

@jormi podrias decirme el diametro y longitud del tubo que se necesita para el hueco q deja la cdv??? O hay sobrante en el tubo existente para volver a cerrar el circuito??? Muchas gracias!!

 

No hay que poner nada, se quita la cdv y se encaja donde iba la cdv jeje