Lo dicho, hoy por la mañana he hecho un trompo como los que hacen los de carreras, lo unico que yo iba a 60 y ellos iran a 200, pero bueno. El caso es que por la mañana (pa los que conozcan oviedo), cenrca de las rotondas de la Pixarra, pasando el Hotel la gruta, en direccion las Caldas, hay dos rotondas, la segunda tiene la tercera salida para la autopista, pues iria a 70 o asi en 4ª, un rato antes de entrar a la rotonda le baje a 3ª llengo a 50 o 60 mas o menos....y zas trompazo en mitad de la rotonda. Estaba un poco mojado y eso. Igual hubo un escape de aceite de otro coche o algo, fue muy raro. estuve acojonao tol dia. Un saludo. Por cierto, desde que tuve un llantazo y tuve que cambiar de neumaticos, llevo unas Falken ZEUMX o algo asi 205-45-ZR17. No las aconsejo para nada en agua. Yo las llevo atras. Que horror!!!!
si no te ha pasado nada ,puedes estar contento, estas cosas hay veces que pasan. Yo llevo unas Falken ZIES 512 y van muy bien casi mejor en mojado que en seco
esas son tio! no me jodas! las 512. No puedo con ellas. o soy un túzaro conduciendo o no me digas. el otro dia lloviendo lo mismo, por autopista, iba bajando una cuesta, y zas, se me empieza a ir de atras y se me cambio de carril....yo flipando. y cuando las tenia delante marchaba de alante que metia miedo. a mi me dijeron que esas ruedas eran buenisimas, pero no se....si fuera alonso igual....
hay 2 modelos parecidos;[FONT=Verdana,Arial,Helvetica]ZIEX ZE-912 205/45 ZR17 88W RF TH [/FONT]Falken Ziex ZE-512 Tires Las 912 son bastante mas duras que las segundas y evacuan peor el agua mira a ver cuales son
esas cosas pasan,hace unos meses iba todo tranquilo con mi 325 en mojado y de repente latigazo,contravolanteo en valde y opto por frenar.. hice 90º perfectos,todo el bm cruzado y digo menos mal que no venia nadie y no he tocado el bordillo,doy marcha atras haciendo maniobra salgo y oigo a una subnormal gritando desde su ventana:gilipollas!!! en fin..
el precio de los neumaticos con esas medidas...son caros, aki x alicante vienen mejor xq no llueve tanto como x oviedo, mi colega llevaba unas nisupu...y en seco agarraba mucho pero en mojadoo....
jaja te echaron una foto cuando te paso eso y te la has puesto de avatar eh!! jaja es broma. Targa suerte que n ote vio la poli si no multaca por conduccion temeraria y a saber que mas xd con tal de j*der..
no se tio, las mias son estas: FALKEN ZIEX ZE512 205 45 ZR17 no se, espero que no tengan ningun fallo de fabrica, pero me las pusiern como unas gomas de p*** madre....pero solo me da sustos. setitj, no jodas!!!! ma encima que casi me mato...libro de multa, manda wevos... si llego a ir un pelin mas rapido hago un 360 y podria haber seguido con la marcha, en plan espectaculo.:dan:
lo del avatar fue en otra ocasion,dejemoslo ahi si encima que te llevas un buen susto a dar explicaciones a la poli,y como no les convenzas susto y multa..
No, debería ser DSC, que creo que es el control dinámico de estabilidad. Creo que es opcional en el One y el Cooper, pero es un extra que vale su peso en oro y que yo pondria antes que techo, piel, radio MP3 o lo que sea. Si tuviera que elegir un solo extra, sería ese. Y respecto a que es para novatos, pues, ejem, creo que el novato es precisamente el que diga que no lo necesita. Una cosa es desconectarlo para divertirnos un ratito y otra muy distinta llevarlo siempre desconectado. Nos puede salvar de un buen susto en un momento en el que no lo esperamos, como le ha pasado al compañero Targa. Imagino que si no ha saltado, es porque no llevas DSC. El ASC es el control de tracción.
Es "DSC" driving stability control o lo que ustedes llaman autoblocante... y efectivamente deberia evitar que lo q pasO te suceda! tal vez tu MINI no lo traiga, en los 2008 viene junto al SPORT BOTTOM justo enfrente de la palanca de cambios
¡El DSC no es lo mismo que el autoblocante! Son dos cosas distintas, eSSSe. El autoblocante pasa la fuerza de una rueda que no tracciona a la rueda que tracciona en el eje delantero. Pero el driving stability control funciona en conjunción con el ABS y cuando detecta que el coche se va de la trazada, frena independientemente cada una de las ruedas para llevar al coche por la trazada correcta. En el caso del trompo que decíamos antes, debería haber frenado una de las ruedas traseras para impedir que el coche se fuera de atrás.
ya dudo con estos nombres. La verdad es que no soy novato ni un experto, si fuera Colin McRae (que en paz descanse) no me haria falta ni volante para corregir una marchada, pero como no lo soy... DSC vs ASC...no tengo ni idea ya, se que tengo algo, xq cuando por ejemplo, en un paso de cebra, acelero y tal, me salta un control. Siempre lo llevo activado, mas vale prevenir que curar. con respecto a estas ruedas, no se mollo, creo que lo de hoy ya fue el colmo, estoy buscando ruedas nuevas. Me jode porque tienen 1 mes y no tienen ni 1000km, pero hoy ya fue la ultima que paso, ademas que dan lluvia pal norte mucho tiempo y paso siempre por los sitios donde me dieron estos sustos. Hoy fue a lo Raikonnen. Para los que conozcan Asturias, yendo por la autopista de la Plata, hacia mieres, la salida de Olloniego, que es una curva en 360º (de unos 60km/h), di la curva a esa velocidad, en 3ª y unos volantazos de escandalo. No puedo ir con miedo a trabajar cuando hago caso hora y media de coche todos los dias. Es raro que a ti te vayan tan way, pa encima que me dices que en mojado son especialmente buenas, creo que las voy a tirar, no se las puedo recomendar a nadie despues de lo que vivi. Es una pena. PD: ASC vs DSC, luego os lo confirmo, pero el dibujo es un triangulo de peligro con una exclamacion ! dentro y un circulo en plan flecha en contra de las agujas del reloj
El ASC solo influye sobre las ruedas motrices y el motor para evitar que derrape en aceleraciones, cortando gas cuando él cree oportuno. El DSC es el ASC mas control de estabilidad, quiere decir que tambien actua sobre las ruedas traseras mediante los sensores del ABS para evitar que se vaya el culo, frenando la rueda que estime para ello. Tiene en cuenta parametros como el angulo de la direccion, lo se porque tiene un sensor de angulo en la caña del volante que se me ha jodido y llevo sin DSC mas de un mes. Es de serie solo en los Cooper S. El autoblocante es algo totalmente distinto.
Efectivamente, lo que trae el cooper de serie es el ASC, actúa cuando las ruedas pierden tracción, es decir cuando intentas salir chillando ruedas. Saludos asturiano,...... menos mal que se quedo en el susto
Pues si, ya me he estado inormando sobre ruedas. Pilot Exalto PE2 ------> 157€ GoodYear Excelence--> 149€ Brigdestone Potenza PRE050 --> 146€ contrastado con Neumaticos online, esta a 170, 125 y 125 respectivamente. El dibujo de las Potenza me gusta mucho, pero las graficas de comparativas me parecen mas favorables para las Michelin. Que opinais? El tio del taller me dijo que las Brid van muy bien, pero ya no me fio de ningun neumatico. Que opinais? PD: Creo que tendre miedo a partir de ahora...no se que me da.
Menos mal que no te pasó nada. Desde luego, con el DSC es posible que la situación la hubieses podido controlar, aunque la física es la física, y el DSC no hace milagros. Ahora bien, el problema fundamental, creo, es que las ruedas son muy anchas. Unas 205 evacuan el agua mucho peor que unas 195. Y eso unido a que no parecen que sean de mucha calidad y encima no llevar DSC ni autoblocante..... pues el resultados es ese. Si es que las 205 están muy guapas, pero para seco. En Oviedo llueve mucho, tenlo en cuenta. Bye.
el autoblocante es mecanico"diferencial autoblocante'" el dsc asc olo q sea es electrico.TOTALMENTE DISTINTO !!!!