Duda Humo negro

[320pape]

buenas compañeros, cuando voy circulando con mi 320d. e90 163cv año 2005. Cuando le chafo un poco el acelerador me tira una inmensa cantidad de humo negro, a que puede ser debido? Me preocupa porque es mucha cantidad y muy negro pero solo cuando le meto caña. De normal no sucede este problema.

 

[Chezz]

Pues, lamentablemente creo que la respuesta es: Tu 320d e90 m57 te tira humo negro al pisarle fuerte porque es un 320d m47. Por eso se les llama calamares. No creo que debieses preocuparte demasiado. Puede que la EGR esté sucia y haga que suelte mas humo...pero es algo normal.
Prueba a echarle un limpiamotores Winn o similar y a ver si mejora.

Saludos

 

[320pape]

Muchas gracias por tu respuesta, me quedo mas tranquilo.

 

[xomin]

Prueba proceso de Xenum Clean in&out, a mi me ha funcionado muy bien....

 

[320pape]

D que trata es proceso?

 

[xomin]

https://www.aditivox.com/aditivos-diesel-limpiadores/62-xenum-inout-cleaner

aquí te lo explica..... lo probé por tener taponado el FAP y solucionó el problema y el coche ha mejorado de manera significativa.

 

[e91_330XD]

https://www.aditivox.com/aditivos-diesel-limpiadores/62-xenum-inout-cleaner

aquí te lo explica..... lo probé por tener taponado el FAP y solucionó el problema y el coche ha mejorado de manera significativa.

Lo ideal sería esto añadiéndole algunos matices:

- Lo primero de todo hacer una diagnosis previa, ver y borrar fallos, andar unos kilómetros y volver a probar. Creo haber leído en el manual que con fallo en motor el coche no regenera.

- Lo ideal sería añadir el aditivo, arrancar y forzar una regeneración (lo más cómodo con Carly). Si tienes algún fallo que impide que empieza dicha regeneración, tendrás que llevar a alguien en el asiento del copiloto que vaya continuamente borrando fallos, forzando regeneración, borrando fallos, forzando regeneración... Así hasta conseguir hacerlo.

Los resultados del Xenum serán mucho mayores si lo empleas durante una regeneración, ya que las temperaturas son mayores y la quema y arrastre de residuos también lo será.

 

[arqt]

A mi me pasa lo mismo. Cuando no lo subes de vueltas no se nota mucho, pero cuando le pisas sale humo negro.

Si haces algún trayecto ligero verás que la cantidad de humo se va reduciendo.

Respecto a lo que comentáis, este motor no lleva FAP de serie, y me imagino que el del compañero, al igual que el mío, no lo lleva.

 

[hipolitogt]

El de mi mujer, sin Fap, repro y egr off, cuando anda ella con el no se lo nota... ando yo y los primeros 15 minutos me tira algo de humo... pasado ese tiempo y yendo un poco alegre deja de echarlo por unos días...

 

[nacho430]

Lo ideal sería esto añadiéndole algunos matices:

- Lo primero de todo hacer una diagnosis previa, ver y borrar fallos, andar unos kilómetros y volver a probar. Creo haber leído en el manual que con fallo en motor el coche no regenera.

- Lo ideal sería añadir el aditivo, arrancar y forzar una regeneración (lo más cómodo con Carly). Si tienes algún fallo que impide que empieza dicha regeneración, tendrás que llevar a alguien en el asiento del copiloto que vaya continuamente borrando fallos, forzando regeneración, borrando fallos, forzando regeneración... Así hasta conseguir hacerlo.

Los resultados del Xenum serán mucho mayores si lo empleas durante una regeneración, ya que las temperaturas son mayores y la quema y arrastre de residuos también lo será.

Los M47 normalmente no tienen fap.
Yo aparte de la diagnosis que has comentado, revisaría el estado del filtro del aire, porque como he visto ya varias veces, alguno talleres, incluso talleres oficiales, que pasan de cambiarlo por la dificultad de hacerlo. En cualquier caso el Xenun le vendrá bien también.

 

[nacho430]

También es importante una limpieza de EGR, y hacer menos ciudad conduciendo muy bajo de revoluciones.

 

[e91_330XD]

Los M47 normalmente no tienen fap.
Yo aparte de la diagnosis que has comentado, revisaría el estado del filtro del aire, porque como he visto ya varias veces, alguno talleres, incluso talleres oficiales, que pasan de cambiarlo por la dificultad de hacerlo. En cualquier caso el Xenun le vendrá bien también.

Tienes razón, no había leído bien y daba por hecho que sería un m57. Como dices, si es nacional es raro que lo equipe pues era opcional, si es importado igual la cosa cambia.

No obstante para turbo e inyectores el Xenum no viene nada mal, por 60€ dejas esos componentes más limpios, pero claro siempre será más aprovechada la inversión si tienes FAP y te llevas 3 sistemas limpios por el precio de 2.

En lo del filtro de aire tienes mucha razón, y tampoco hace falta soltar muchas piezas para llegar a verlo (con abrir la tapeta lateral es suficiente para ver el estado). Para sustituirlo ya lleva un poco más de trabajo, aunque no más de 15 minutos extra.

 

[ivan.s]

puede que tengas chapapote en el colector y la egr sucia, me pasaba lo mismo en el compact, proceso de xenum, limpieza de egr y anulación 100x100 limpieza del colector cambio de la espuma por decantador y además de no echar humo va mas suelto.
la egr hace estragos respecto a suciedad

 

[hipolitogt]

Los M47 normalmente no tienen fap.
Yo aparte de la diagnosis que has comentado, revisaría el estado del filtro del aire, porque como he visto ya varias veces, alguno talleres, incluso talleres oficiales, que pasan de cambiarlo por la dificultad de hacerlo. En cualquier caso el Xenun le vendrá bien también.

El mío tiene FAP... de agosto de 2007, el de mi mujer de enero 2006 no tiene... y el otro día vi uno de 2005 (primeras unidades) con FAP...

 

[pedro_e46]

buenas compañeros, cuando voy circulando con mi 320d. e90 163cv año 2005. Cuando le chafo un poco el acelerador me tira una inmensa cantidad de humo negro, a que puede ser debido? Me preocupa porque es mucha cantidad y muy negro pero solo cuando le meto caña. De normal no sucede este problema.

comprueba los manguitos del turbo y en intercooler

 

[e91_330XD]

El mío tiene FAP... de agosto de 2007, el de mi mujer de enero 2006 no tiene... y el otro día vi uno de 2005 (primeras unidades) con FAP...

Si llevarlo podían llevarlo todos, el tema es que era un extra (y no precisamente barato), no venía de serie y por ello es raro que lo lleve siendo nacional.

O te pillaba el comercial hábil, o salías del concesionario sin FAP.

 

[320pape]

Hola! El mio no lleva fap. Es de junio de 2005, en principio parece ser que lo tengo solucionado, lo lleva mi mujer siempre por el pueblo asi que imaginaros en cuanto lo he sacado yo en carretera..... negro negro al chafarle, bueno le metido un bote de winns por 8€ y en carretera llevandolo pasado de vueltas durante dos dias para ir y volver a mi trabajo durante unos 18 kms de ida y vuelta y parece ser que se ha solucionado el problemilla. Gracias a todos por vuestros comentarios.

 

[raposuveloz]

Ese coche necesita un viaje largo y alegria, simplemente eso. Yo use xenum también como prevención, no le vendrá mal

 

[Gene]

Has perdido potencia? A ver si se ha aflojado alguna tubería del turbo... Pero sonaría raro.
Yo usé Xenum in&out y la verdad es que oí muy buenas críticas. Pero mi coche estaba muy bien y siguió así después del Xenum. Además tampoco tenía fap.
Parece que la mezcla es rica, por eso hecha humo negro. Es importante que revises el filtro y el caudalimetro como te dice. Incluso el sistemas de depresión del caudalimetro.

 

[rafa649]

Humo negro= combustión pobre de oxígeno, puede que tengas fisura en manguito, revisa el tubo del turbo al intercooler, y el del intercooler hasta la egr, si esta rajado, se escapa el aire, y la mezcla es rica en gasoil y pobre en oxígeno, y echa mucho humo negro, otra causa menos probable es el filtro aire obstruido, pero eso no suele ser de repente, es algo progresivo como el ataponamiento de fap y egr, yo diria que algun tubo de aire rajado o simplemente suelto ( revisa bridas) suerte

Pd: 30 kms a 3000rpm te debería de limpiar toda la porqueria del escape y fap.

Un limpia inyectores de esos wins o eliminador de humos ayuda a elevar temperatura y quemas carbonilla.

 

[lorainne]

Probablemente solo sea carbonilla que se va acumulando en el silenciador por ir bajo de vueltas, mas fácil si es automático; por eso en cuanto le das un poco de caña y aumenta la presión de escape, sale todo de golpe; sucedía mucho en coches más antiguos y de ahí viene lo de darle un apretón antes de pasar la ITV.