Fotos Imágenes del configurador del BMW i8 (diferentes colores/acabados) ACT POST 75/SONIDOS POST 135

Pues yo creo que Bmw con este coche le ha dado por detrás a Audi y Mercedes,a mi el coche me encanta en blanco y negro,o todo en negro,y creo que es un coche que se va a vender bien,casi como si fuese un objeto de culto,de hecho ya se de varios que lo quieren comprar,si el Audi R8 dio que hablar,este mucho más.

 

Son la misma llave?? la de la funda azul parece la llave de emergencia. La otra parece que sea la del Entreprise.

 

Hombre se ve que no. Una es la version masculina y la sencilla la..

 

Me quedo con la segunda y cuarta foto,eso sí máximo de 20",que no empiece la gente a hacerse pajas mentales con llantas de 22" o más,sería j*der el coche.

 

joer que guapo en negro y con esas llantas

 

que rugido me encanta y la llave es una pasada tambien
la verdad que estos de bmw han revolucionado el AUTOMOVIL con este vehiculo joer y con ese consumo que maravilla

 

A mi me parece que la de la funda azul es del i3, por la silueta del dibujo del coche, mas que nada

 

Ahi le has dado....

Menuda publicidad con ruedas que han hecho....han sabido crear interes y ademas el disenio del coche no creo que deje indiferente a ningun. Es mas incluso lo criticado de su esquema motriz es seguro la comidilla en todos los foros del mundo y como dicen en marketing...."que hablen de mi, aunque sea mal pero que hablen".

Yo reconozco que si ahora me dieran a elegir entre probar un i8 o un R8 V8, me pillaria el i8, del R8 se que me puedo esperar, del i8 no....

 

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2 articulos muy distintos, pero que nos van dando una idea de la innovacion de la serie i :

1º- (pongo un extracto, en el link esta al completo) http://www.diariomotor.com/2013/09/...complicado-para-la-reparacion-de-automoviles/


Aluminio, fibras CFRP… un futuro muy complicado para la reparación de automóviles

BMW ha sido el primer fabricante en apostar por la producción en masa de polímeros reforzados con fibra de carbono, CFRP en sus siglas en inglés. La firma de Munich apuesta por este material gracias a una compleja estrategia económica que engloba la participación en empresas dedicadas a la producción de fibra de carbono desde hace más de cuatro años (SLG Group, EE.UU.). El problema de BMW estaba en la reducción de costes para apostar por un uso masivo del CFRP y, según su hoja de ruta, todo indica que lo han conseguido a través del lanzamiento de la submarca BMW i y su presencia como grupo inversor y beneficiario de la producción de este material.
Polímeros CFRP y GFRP: futuro prometedor repleto de incertidumbres


¿Cómo reparar las estructuras de CFRP usadas en BMW i3 y BMW i8? No se puede, por lo menos no como hasta el momento se ha entendido la reparación de automóviles. El uso de polímeros reforzados con fibra de carbono es altamente costoso y complejo al hablar de estructuras, dando lugar a piezas que no permiten el uso de ninguna técnica de deformación o alteración de sus propiedades sin llegar a la destrucción total o parcial, reparación inviable de todas todas. Esto quiere decir que elementos de la carrocería que no sean críticos como paneles exteriores, podrán ser reparados a través del uso de resinas y componentes de base química para ofrecer un tratamiento de embellecimiento, nada más.

Magnesio y polímeros reforzados con fibra de vidrio, GFRP, también serán protagonistas de este proceso de sustitución del Acero, apostando por técnicas de reparación tan complejas como en el caso de los polímeros CFRP. El desafío de los nuevos materiales propone un importante incremento de los costes en reparación, defendiendo este incremento con la necesidad de renovar y modificar todo lo ya establecido en este sector, y ojo, que todavía no hemos hablado del espinoso tema del reciclado de materiales que para más de una firma se ha convertido en un plato de muy difícil digestión…



2º- (pongo un extracto, en el link esta al completo) http://es.autoblog.com/2013/09/16/angela-merkel-advierte-a-la-union-europea-que-no-aceptara-nuevas/

Angela Merkel advierte a la Unión Europea que no aceptará nuevas limitaciones de CO2 que afecten a las marcas alemanas

Quizá la UE no debería imponer medidas tan drásticas y las marcas alemanas deberían aceptar que no siempre podremos andar por ahí con un V8 AMG, por mucho que nos guste. De hecho, a pesar de las declaraciones de Merkel, sin duda motivadas por las elecciones y la búsqueda de votos, ya estamos asistiendo a ese cambio. Marcas como BMW apuestan por el downsizing y el coche eléctrico, así como Mercedes e incluso el grupo Volkswagen con sus modelos eléctricos. Si bien es cierto que de momento, la apuesta más seria en ese sentido es la de BMW, la marca estrella de Baviera y donde Angela Merkel debe ganar sí o sí para ser elegida Canciller por tercera vez consecutiva.

 

Creo que a mi coche le sobra un cilindro...

 

Me gusta mucho. Aunque con unos 500 cv habría sido la repanocha!

 

Sonar suena...eso si....no se si bonito..
Joer...me ha recordado a cuando ni Leon TDI150 se le solto el manguito del turbo...

 

Supongo que la solucion es la que tienen los i8 e i3...un par de subchasis en aluminio y una celcula de habitabilidad en CFRP. Las primeras actuarian como estructuras de sacrificio y serian relativamente faciles de sustituir...

Las ultimas, llegados al caso de un accidente tan gordo el coche seria siniestro total sea de acero o de nanotubos de adamantio

 

Otra curiosidad del i8 es ser el primer BMW con los 3 tipos de traccion: FWD, RWD y AWD

 

Ah qué bueno el tema reparaciones cyber. Estas cosas se irán viendo sobre la marcha, al principio supongo que no pondrán muchas restricciones para no cabrear al cliente y vender bien el producto, pero a lo que se tengan que comer muchas reclamaciones cambiarán.

Sobre el sonido, bueno, para ser un 3L suena muy bien.

 

pues en negro el coche está bien wapo!