Video Increíble: Una Volkswagen T3 humilla a un Tesla Cybertruck en un circuito de todoterreno

[RADASON]

parece que el tesla tiene las suspensiones muy rígidas (imagino que para compensar su sobrepeso) y le cuesta leer el terreno. además el conductor no ayuda.

por otra parte, esa vw no va de serie, ni por altura ni por recorrido de suspensiones. y quien sabe si no llevará otras opciones como bloqueo de diferenciales.

Ya, pero que uno es un supuesto todo terreno y la otra una furgoneta, por muy tocada que esté

 

[rotondator]

parece que el tesla tiene las suspensiones muy rígidas (imagino que para compensar su sobrepeso) y le cuesta leer el terreno. además el conductor no ayuda.

por otra parte, esa vw no va de serie, ni por altura ni por recorrido de suspensiones. y quien sabe si no llevará otras opciones como bloqueo de diferenciales.

. Hay que decir que la Volkswagen de este usuario no es una T3 cualquiera, se trata de una Syncro con tracción a las cuatro ruedas, una versión muy buscada y cotizada a día de hoy entre los coleccionistas

 

[jsagar]

aun siendo una syncro, no va de serie.

Mira la extensión de la suspensión de serie de una syncro con una rueda al aire.

Ya, pero que uno es un supuesto todo terreno y la otra una furgoneta, por muy tocada que esté

una furgoneta con una preparación específica en manos de alguien que sabe llevarla y lo otro un trasto en manos inexpertas.

si en plena pendiente, te paras delate de un obstaculo, te costará mas superarlo que si llevas cierta inercia.

 

[RADASON]

y lo otro un trasto en manos inexpertas.

Pero el Tesla va en manos inexpertas? No pensaba que esas pruebas las hacía cualquier maruja de las que van a la puerta del colegio con su SUV

 

[nebur]

con mi antiguo 20d e87 saqué de la cuneta a un mazda6, el turismo normal del año 2010 sería. yo iba con michelinalpine. nada más. el otro, neumático de verano sobre carretera nevada y sin cadenas (me presumió de ser de protección civil...).

así que sí, depende mucho de los neumáticos también, pq yo no me esperaba poder tirar de ese, sobre nieve, y con la trasera.

Y de cómo repartas el peso . Al estar tú tirando del otro coche cargas peso en el eje trasero.
Si lo intentases sacar dando tu marcha atrás(osease enganchado por tu morro) ni de coña . De primero de tractorista ..

 

[RADASON]

Y de cómo repartas el peso . Al estar tú tirando del otro coche cargas peso en el eje trasero.
Si lo intentases sacar dando tu marcha atrás(osease enganchado por tu morro) ni de coña . De primero de tractorista ..

Toma tractorista

 

[nebur]

Pero el Tesla va en manos inexpertas? No pensaba que esas pruebas las hacía cualquier maruja de las que van a la puerta del colegio con su SUV

En las pruebas TT hay mucha trampa . Casualmente gana siempre quién se pretende que gane por lo que sea .
Anda que no he visto yo videos de quattro VS xdrive .. de suvs contra quattro o incluso de suv contra TT . 3 videos diferentes con los mismos coches y 3 resultados diferentes por lo general . .

Esto por la parte videos . En cuanto al Tesla , ni idea de lo que lleva o no ese cacharro dentro , una de las cosas que le penalizan es el peso .

 

[nebur]

Toma tractorista

Ponselo al revés ..
Osea que tire marcha atrás . Sácale el bloqueo ..
Pon los coches con trasero o 4x4 y ruedas de tacos . Los coches no es que no tengan fuerza , es que no están transmitiendo la fuerza al suelo .
Por otra parte más tienes la multiplicación del par d la caja del tractor . Que haga lo mismo con una relación equivalente a la primera de los coches , sería la ultima velocidad del Barreiros más menos.
Después pillas un tractor doble tracción , lo bloqueas a las 4 , le enganchas el Barreiros más los coches y ves que pasa .

 

[RADASON]

Los coches no es que no tengan fuerza , es que no están transmitiendo la fuerza al suelo

De primero de zona rural

 

[Gus]

En las pruebas TT hay mucha trampa . Casualmente gana siempre quién se pretende que gane por lo que sea

...pero si ni siquiera están comparándolos . El Tesla se quedó él solito, nadie lo estaba comparando con nada (afortunadamete para él, añado) simplemente porque con eseretraso/ porte/ equipamiento/conductor de UBER/metalizado de la pintura (elige excusa del agrado de cada quien ) es un truño; y no solo para hacer eso.

Y luego llegó un paisano con su VW e hizo lo mismo en ese sitio con otro resultado. ¿Donde ves tu el amaño de los videos?

 

[RADASON]

...pero si ni siquiera están comparándolos . El Tesla se quedó él solito, nadie lo estaba comparando con nada (afortunadamete para él, añado) simplemente porque con eseretraso/ porte/ equipamiento/conductor de UBER/metalizado de la pintura (elige excusa del agrado de cada quien ) es un truño; y no solo para hacer eso.

Y luego llegó un paisano con su VW e hizo lo mismo en ese sitio con otro resultado. ¿Donde ves tu el amaño de los videos?

Puestos a suponer como se está suponiendo, el de la fregoneta era campeón de rallies y el del Tesla era Casto, el olivarero del Renault 6 de mi pueblo.

 

[nachogemma]

En las pruebas TT hay mucha trampa . Casualmente gana siempre quién se pretende que gane por lo que sea .
Anda que no he visto yo videos de quattro VS xdrive .. de suvs contra quattro o incluso de suv contra TT . 3 videos diferentes con los mismos coches y 3 resultados diferentes por lo general . .

Esto por la parte videos . En cuanto al Tesla , ni idea de lo que lleva o no ese cacharro dentro , una de las cosas que le penalizan es el peso .

Subaru AWD... o porqué es la mejor tracción integral del mundo.

Aventuraros a decir que coches subirán esa pendiente...

 

[Gus]

Puestos a suponer como se está suponiendo, el de la fregoneta era campeón de rallies y el del Tesla era Casto, el olivarero del Renault 6 de mi pueblo.

O pueden alegar como excusa que es que el eje trasero es "direccional"....y , claro....

 

[RADASON]

Subaru AWD... o porqué es la mejor tracción integral del mundo.

Aventuraros a decir que coches subirán esa pendiente...

El Tesla que nos ocupa sube eso con la gorra en manos expertas

 

[nebur]

Subaru AWD... o porqué es la mejor tracción integral del mundo.

Aventuraros a decir que coches subirán esa pendiente...

Veis mariconadas ..

 

[pUllastre]

O pueden alegar como excusa que es que el eje trasero es "direccional"....y , claro....

ostras!!!!

tan direccional como pueda ser el de los mercedes. menudos cuentos los fanboys

 

[RADASON]

Veis mariconadas ..

Jajaja. Esta mañana estuve viendo un vídeo de enduro con un Jeep. Increíble

 

[Logos]

Queremos un cybertruck, eléctrico, 4x4 y encima queremos meterlo por el campo...jode si es que lo queréis todo, con estas pretensiones no hay quien os saque de los coches de combustión...

 

[nebur]

Queremos un cybertruck, eléctrico, 4x4 y encima queremos meterlo por el campo...jode si es que lo queréis todo, con estas pretensiones no hay quien os saque de los coches de combustión...

 

[RADASON]

Bollinger el que me voy a coger en noche vieja con la india

 

[carloscsc]

O pueden alegar como excusa que es que el eje trasero es "direccional"....y , claro....

¿Por que todos chocan contra una barrera deformable menos el Tesla?

 

[Garvan90]

Una T3…y un panda 4x4 de 25 años seguro que mea al cybertruño de la misma manera

 

[RADASON]

¿Por que todos colocan contra una barrera deformable menos el Tesla?

Porque es tan bueno que puede con todo

 

[nebur]

Bollinger el que me voy a coger en noche vieja con la india

No me dirás que no está chulo dentro de lo que se estila a día de hoy .

 

[RADASON]

No me dirás que no está chulo dentro de lo que se estila a día de hoy .

Chulo el Defender TD5 que se acaba de ir de aquí, y sin ser un mastodonte. Pero sí, está chulo el Bollinger

 

[nebur]

Chulo el Defender TD5 que se acaba de ir de aquí, y sin ser un mastodonte. Pero sí, está chulo el Bollinger

Super funcional y con aire retro , a mí me mola . No entendí bien cuando dice que pesa .. creo que dice 1750 kilos .
Falta saber lo importante .. que lo mismo son 200 mil euros .

 

[jsagar]

os dejo un análisis detallado de la prueba comparándola con otros coches. me parece muy interesante y resolverá muchas dudas.

 

[cybermad]

os dejo un análisis detallado de la prueba comparándola con otros coches. me parece muy interesante y resolverá muchas dudas.

También esta aquí...

https://www.bmwfaq.org/threads/tesla-cybertruck-2023-233-primeras-pruebas.1026308/page-11

Tesla Cybertruck Climb : Analysed & Compared F-150, Rivian





Tesla's Cybertruck has been filmed doing a bit of offroading...are the critics right, or are the fanboys correct? And what of the F-150 and Rivian filmed doing the same thing? In this video I take a look at all three to see what we can learn.

 

[jsagar]

Pero el Tesla va en manos inexpertas? No pensaba que esas pruebas las hacía cualquier maruja de las que van a la puerta del colegio con su SUV

como digo, si te paras delante de un obstáculo en vez de tomarlo con inercia, o no sabes lo que haces y a lo que te enfrentas, o estás buscando deliberadamente los límites del coche. eso solo lo sabe el que conducía.

las trialeras, normalmente no tienen una única trazada y la elección de la trazada buena o la mala puede suponer la diferencia entre subir o no. el saber analizar el terreno es fundamental. pero a veces cuando vas al monte con tu 4x4 no buscas solo llegar a lo alto de la cuesta de la forma mas sencilla y segura, sino que buscas retos y en vez de subir por las crestas de las roderas o esquivar ese surco o ese bache, vas directo a por ellos, al barro, a exprimir hasta la última capacidad de tu coche. Eso es lo realmente divertido.

 

[RADASON]

como digo, si te paras delante de un obstáculo en vez de tomarlo con inercia, o no sabes lo que haces y a lo que te enfrentas, o estás buscando deliberadamente los límites del coche. eso solo lo sabe el que conducía.

las trialeras, normalmente no tienen una única trazada y la elección de la trazada buena o la mala puede suponer la diferencia entre subir o no. el saber analizar el terreno es fundamental. pero a veces cuando vas al monte con tu 4x4 no buscas solo llegar a lo alto de la cuesta de la forma mas sencilla y segura, sino que buscas retos y en vez de subir por las crestas de las roderas o esquivar ese surco o ese bache, vas directo a por ellos, al barro, a exprimir hasta la última capacidad de tu coche. Eso es lo realmente divertido.

He hecho muchos años enduro con la moto, y he subido muchas trialeras. No me hables de por dónde subir, por muchos retos que busques, a veces o subes por el sitio más fácil, o no subes. Y el coche es más fácil, que tiene 4 ruedas...