Obviamente, el mejor calentador es el que mejor calienta.
Yo miraría, para ver quién gana, qué calentadores se rompen menos, y no lo digo por la resistencia, sino a la hora de sacarlos, que no se partan y haya que levantar culata por un puñetero calentador.
jeje, muy buena apreciación
¿y de que marca hablaríamos en ese caso?
He indagado un poco y hay una maniobra que utilizan las personas que cuidan los detalles, que es echar grasa de cobre en la rosca, para facilitar el desmontaje. Aguanta calor y fría y el paso de los años, lo digo por experiencia.
Cuando tenía el E 46 les puse esos cuando tenía el coche 5 años,lo vendí con 17,y ahí seguían.Gracias Pablo, me gusta conocer la experiencia de la gente porque eso ayuda y mucho
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El módulo a veces es la causa de que los calentadores no funcionen , al parecer se rompen o desueldan los hilos que lleva por dentro ese módulo y no le llega corriente al calentador. Hay quien lo ha abierto y soldó de nuevo, pero…Muy completo ese análisis, gracias
Creo que gracias a este gran aporte y otros leído, me voy a decantar por BERU.
P.D.: El problema que tengo es que arranca bien, pero al hacerle diagnosis siempre me da error en los 4, y ya desconfío del módulo, aún así y después de cumplir los 17 añitos, los calentadores se los pondré, aunque debo buscar info de cómo funciona el módulo para testearlo.
Si al darle a la llave, se activan 3-4sg, o si se quedan encendidos hasta que llega la temperatura a 90°. Ya rebuscaré.
Gracias
