Información de Válvulas con Sensores TPMS para BMW Fseries y lo que me ha pasado con ellas

Bueno pues aquí estoy, para contaros lo que me ha pasado con las válvulas/sensores de las ruedas a raíz del hilo que abrí hace poco.


Compré un juego de llantas nuevas para el F34 con gomas de invierno, y éstas no llevaban las válvulas con los sensores para medir la presión y la temperatura, así que me puse a indagar y preguntar, y apareció un tal @theMpower para enviarme una señal, básicamente me mandó un link de ebay de un vendedor que tenía algún juego que otro de las válvulas que yo buscaba. Válvulas OEM Bmw, es decir, Originales.


Una vez en casita los sensores, debía buscar un centro que me los pusieran. Pensando que simplemente sería sacar la rueda del coche, y en la máquina de montar neumáticos, sin tener que desmontar la goma, se monta la nueva válvula y a correr.


Busqué información sobre su instalación, baterías, si habría que codificar, etc… Pero una vez mas @theMpower me advirtió que solo es montar y resetear desde el idrive, que no tiene mas misterio. En la línea de lo que había leído, asi que perfecto, a buscar un taller.


El viernes pasado, llamo a un Norauto que me pilla al lado de la oficina, y me dicen que no pueden montar nada traido de fuera, vale, lo comprendo. Llamo a Midas y me dice el chico que lo mismo, pero que al ser solo las válvulas, que es posible que me lo puedan hacer en nada, que se lo pregunta al jefe de taller que es EL QUE SABE TODO pero no cree que vaya a haber problemas. Total, que me paso por allí y el jefe de taller me dice que no me puede montar eso porque no montan nada traído de fuera ….y que además…..eso hay que codificarlo, que no es montar y listo. Y le digo…nada nada, solo quiero que me los monten, estos ya están preparados para funcionar. Y me insiste…no lo creo, estas cosas de electrónica hay que llevarlas a la casa para que lo enchufen y funcionen, que bla bla bla….a lo que le digo, que no que no, que no te lies, que estos ya están preparados, pero vamos, que no me los montas, no pasa nada, me busco otro sitio donde quieran hacerlo. No me dio ninguna confianza, no quiero hacer mala publicidad ni dar nombres, pero es Midas de Majadahonda.


Me paso por un centro nuevo que han montado en Boadilla, Centro del Automóvil, donde pone que hacen de todo. Guay!, entro y se lo comento al dueño, y me dice que estas válvulas con los sensores hay que codificarlas y que no es tan sencillo. Y le digo…ya ya, tu por eso no te preocupes, yo solo quiero que me los monten. Me insiste que estas cosas dan muchos problemas y que no es tan sencillo porque luego hay que codificarlo y bufffff la misma historia!!! Y ya le suelto, mira, por un lado, estas válvulas ya están preparadas para funcionar nada mas montarlas, por lo que no hay que hacerles codificaciones ni nada, pero de todas maneras, yo solo he venido para ver si me los puedes montar o no, que es que no, me voy, ningún problema. Y me suelta, pues prefiero no montarlo porque es algo complicado que dan muchos problemas.



Total, llamo a un taller de mecánica y neumáticos en Boadilla, mas por el centro, y una chica muy amable me dice que si, que me lo hacen sin problemas. Me paso en un par de horas, y muy amable ella, me toma nota, me cogen el coche, y en unos 30 minutos las válvulas montadas. Pago, me monto en el coche, hago el RESET, y los sensores comienzan a trabajar, 2 minutos después, tengo la presión y la temperatura de cada rueda en la pantalla. Ole! Ole! Y Ole!



A ver, es tan complicado, que algo que a día de hoy es obligatorio llevar de serie en todos los coches fabricados a partir del 1 de Noviembre de 2014, los mecánicos o JEFES DE TALLER tengan un poco de conocimiento????? O lean un poco acerca de esto??


Y más viendo que las baterías de estos, pueden durar entre 3 y 7 años, y que además no se recambian, sino que hay que sustituir la válvula entera. Por lo que en breve, van a tener que ponerse las pilas con estas válvulas. Gente que irá al taller diciendo...me ha salido fallo de medición, no me mide esta rueda o cualquier cosa. Y será, simplemente la batería.


Y para conocimiento de la gente, pondré algunos datos e información que supongo que va a venir de maravilla a mas de uno:


El sistema TPMS de control de presión de neumáticos es un dispositivo que se engloba dentro de los sistemas básicos de seguridad y sirve para medir de forma monitorizada el nivel de presión que lleva el neumático.

Estas siglas significan en inglés Sitema de Monitorización de la Presión de los Neumáticos (Tyre Pressure Monitoring System)

Cada sensor mide la presión y la temperatura de cada rueda y emite a la unidad de control la información mediante radio a una frecuencia de 433 MHz.


HAY DOS TIPOS DE SENSORES:


§ De medición indirecta: una rueda con poca presión tiene menos diámetro que una con la presión correcta, de modo que necesita dar más vueltas para recorrer la misma distancia. A través de los sensores del ABS, el sistema TPMS puede saber qué rueda da más vueltas de lo normal y “presupone” que ésta tiene una pérdida de presión.

§ De medición directa: el dispositivo monta un sensor de presión en cada neumático. Los hay de varios tipos, normalmente adosados a la propia válvula, pero pueden ir incluso pegados a la goma del neumático por el interior de la banda de rodadura. Tienen una pequeña batería incorporada para su funcionamiento. Cada sensor mide la presión y la temperatura de cada rueda y emite a la unidad de control la información mediante radio a una frecuencia de 433 MHz.



Qué averías puede tener el TPMS
§ Se acabó la pila del sensor: la mayoría de los problemas con el sistema TPMS se centran en que la batería de los sensores se agota. Tiene una vida media de entre 3 y 7 años. No son intercambiables, de modo que hay que reemplazar el sensor.

§ Hemos dado un golpe a la llanta: los bordillazos pueden estropear la lámina que mide la presión en el sensor.

§ Golpes al desmontar el neumático: cuando destalonamos el neumático viejo para cambiarlo, el mecánico debe ser cuidadoso a la hora de introducir el desmontable para no golpear o dañar el sensor.

§
Desprogramaciones de la unidad de mando: a veces, si nos quedamos completamente sin batería, al cambiarla o al arrancar con pinzas, la unidad de mando pierde la codificación de los sensores. Para que mi coche no tome por error la presión de los sensores del coche que está a mi lado en el semáforo (recuerda que se comunican todos por radio a la misma frecuencia), la centralita reconoce los de cada rueda porque están codificados, es como el DNI de cada sensor. Si se desprograma la unidad de control, deja de reconocer a sus sensores, lo que hace necesario volver a codificar con un equipo de diagnosis específico.

§
Inhibidores de frecuencia: es posible que, si aparcamos en alguna zona con inhibidores de frecuencia o bajo un fuerte campo magnético (cerca de una torreta de alta tensión, por ejemplo), se produzcan errores puntuales en el sistema, pero, tras salir de esa zona de influencia, debería volver a funcionar correctamente.

§
Pérdidas de aire: las válvulas que llevan el sensor integrado suelen ser de cuello metálico, a diferencia de las válvulas normales que son de goma y sellan ellas mismas contra el orificio de la llanta. Esto se hace así para evitar vibraciones de la válvula a alta velocidad. Al ser metálicas, necesitan una junta tórica de goma que realice el sellado y tienen un par de apriete. Es conveniente revisar el apriete de la válvula de vez en cuando y cambiar la junta tórica si tiene fugas.

§
Falsas alarmas: a veces, si dejamos el coche aparcado de forma que alguna rueda esté al sol y el resto a la sombra, el calor puede hacer subir la presión de ese neumático y provocar alertas que no son reales. Normalmente, en cuanto empezamos a rodar y las temperaturas se igualan, desaparece la alerta.

Qué cuidados requiere el sistema TPMS
Al tratarse de un sistema que no tiene prácticamente elementos mecánicos, no hay mucho que uno pueda hacer como usuario para mantenerlo correctamente, pero hay dos cosas que sí podemos hacer y tratar de evitar a toda costa:

1. Evita los golpes y bordillazos: las vibraciones y los fuertes golpes pueden estropear los sensores, así que evítalos en la medida de lo posible.

2. Revisa los tapones de las válvulas: hay una moda absurda de robar los tapones de las válvulas; mi consejo es que uses unos corrientes de plástico para evitar tentaciones. Lo importante es que no entre agua, suciedad ni la orina de los perros en el mecanismo de la válvula, lo cual puede estropear tanto la hermeticidad de ésta como el propio sensor electrónico.


Y os pongo un par de fotos de los sensores:





Info sacada de https://www.autocasion.com/actualid...tema-tpms-de-control-de-presion-de-neumaticos

 

Nada nuevo, llamas a un fontanero y a poco que hayas echo algún desagüe tú le das sopas con hondas a cualquiera , llamas a un electricista y lo mismo, vayas donde vayas, hagas lo que hagas , siempre es lo mismo, la desidia no les deja aprender ni quieren hacerlo, por no hablar que es que no quieren nada más que lo de dinero sin esfuerzo , ya sabes culturilla española !!

 

Gran hilo, y esto que resalto, ya veremos cuando llegue el momento...

 

Juer macho. Me estoy quedando obsoleto.., la virgen....

 

Otra cosa que comienza a pasar cuando las válvulas tienen unos 7 u 8 años: son propensas a partirse por donde rosca el tapón y al partirse, como no la tengas hinchada, no la puedes hinchar. Un consejo, no uséis tapones metálicos ya que como la gente tiene la p**a manía de robarlos, y como normalmente no se han soltado en años, cuando te los van a robar usan un alicate o similar y te pueden partir la válvula. (tampoco apretarlo con un alicate para que no te los roben).

 

pues si, hay que tenerlo en cuenta.

 

Así es el TMPS que lleva un RAV4, mi llanta por cierto.

Para el que guste leer más.
http://disprone.tpmseuroshop.mobi

 

Grande Juan y grande Miguel!

 

@theMpower quien es ese ?

Que buena preparacion tienen algunos jovenes.

Le tengo que preguntar cono se borra el fallo del airbag del Colt, que se me encendió ayer. Ultimamente lo coje tambien mi mujer y todo el dia asiento para delante y para atras. Imagino que será el conector

 

Tu si que eres grande mi arma

 

@theMpower ?? nada, uno que se compra todos los meses Autofácil, y de leer y leer.....pues algún conocimiento tiene.

No, en serio, sabes cuando tienes un problema con el coche...o necesitas asesoramiento, o cosas de codificaciones, o quieres reequipar algo y lo típico, irías al conce a preguntar, pues en el conce llaman a @theMpower .

Creo que he sido gráfico no?

 

Muy grafico, si.

Lo mio era ironia, le conozco hace ya unos cuantos años y ya era un máquina entonces

 

Pero qué dices, si hace muy poquitos años, Miguel todavía usaba chupete y en el coche iba en una sillita, ( eso sí, OMP)

 

Muy buena información Juanricky. Gracias!!!

 

Por si alguien desea profundizar en el tema he encontrado esto https://www.neumaticos-online.es/TPMS-information.html#13207

 

Yo he comprado un sistema de estos para poner al IMPOLUTO, en un par de meses cambio ruedas y se lo monto a ver qué tal va

 

Ya aprovecho: en un e89 se puede codificar para que aparezca la temperatura y presión o es solo para la serie F?

 

Hay videos de como cambiar la pila



Que no son nada baratos, los mas baratos que he visto son 159e los 4. En otros lados te piden mas de 70e por cada uno.

 

Buenos días.
Tengo el mismo problema que el forero de arriba.
Cambié las llantas y los sensores se fueron con las viejas.
Ahora busco donde comprar las válvulas compatibles con mi F31.
Algún alma caritativa que mande el link para comprar las que sean pug and play? ?? ?

 

Rdci sensoren. De memoria no me se la web. Hay muchas en alemán.

 

Muchas gracias Ibi-tdi
Voy a ver si encuentro un juego apañao de precio y si pueden ser OEM.. ..

 

Muy buena informacion, una duda que me surje: Cuando montas los nuevos sensores, los reconoce el coche al rato de circular, pero como detecta cada sensor en que rueda esta? A ver si alguno me lo aclara, gracias de antemano!

 

Cuidado que es complicado caer con buenos profesionales, cada día tengo mas claro que la mayoría no quiere doblar!!!
Buena información por cierto

 

A mi me solucionó el mismo problema el mismo tipo @theMpower

Imagino que si es un referente será por algo

 

El coche lo hace solo. Lo normal es que el coche te pida el Reset desde parado.

Te pongo un ejemplo. Tengo 2 juegos de gomas y llantas. Unas con neumáticos de invierno y otras de verano. Cada temporada, al hacer el cambio, el coche reconoce que algo ha pasado y pide un Reset. Haces el reset y el ordenador detecta en x kilómetros la presión y temperatura de cada rueda.

 

¿Se puede reequipar si no lo tienes de serie?.

 

Buenas
Retomo el hilo, es posible que @theMpower nos de luz en relación al tipo de válvulas TPMS a utilizar y que sea “plug & play “? Tengo un BMW 235i xdrive. Saludos a todos!!!