El mío es manual. Los problemas más frecuentes de estos motores vienen por defectos de las culatas. Muchas veces aparecen poros por los que la compresión se escapa al sistema de refrigeración. Parece que fueron mayoría las culatas defectuosas. La ventaja del paso del tiempo es que casi todas han reventado ya, y las de sustitución ya no tienen ese problema.
A mí, hace años, comprando un coche en un concesionario me dijeron que me compraban el 524td sólo si ya le había reventado la culata, porque si no lo había hecho todavía, lo haría en cualquier momento. Mi culata había dicho basta dos años antes, así que me dijeron que me lo compraban. Al final decidí no venderlo, y desde entonces han pasado un montón de años y no he vuelto a tener ningún problema.