Informe EuroRAP 2007: una nueva bofetada a la gestión de Pere Navarro

Supongo que los especímenes tipo perito experto de "stop (ein?) accidentes" pensarán que hablamos de un concurso de hip-hop, pero no...se trata del Programa Europeo de Evaluación del Riesgo en Carretera, al que el ínclito dire de la Cosa por descontado jamás se refiere, por que debe darle yuyu y ahora veréis por qué.

Incluso los que somos más contrarios al estado de cosas con la velocidad genérica impuesta por la DGT que rige nuestros destinos (y sus desatinos), aceptábamos en general la necesidad de implementar límites específicos en no pocas situaciones del tráfico: ciudad, intersecciones, túneles ... y hasta organismos como la Asociación Española de la Carretera (poco sospechosos de anti-sistema) recomendó su elevación en muchos sitios y su coordinación en otros. En ciudad, en concreto, los 50 kms/h marcan el umbral de supervivencia de un peatón atropellado y esa es una razón de peso...lástima que el límite genérico , como el resto, pierda su credibilidad al imponerse a lo tonto, y en concreto allí donde no hay o debería haber peatones. Hasta ahora toda esa exigencia de una manera simplona recaía en el conductor: las administraciones solo limitaban y vigilaban, y ahora entrullaban...como si la cosa no fuera con ellos.

Resultados del estudio de evaluación de carreteras EuroRAP (2007) | Estudios infraestructuras | RACC Automóvil Club

Hablábamos en muchos hilos de la elevadísima reducción de la mortalidad obtenida en Alemania via aeroasistencia (aquí la administración ni sabe lo que es), pero es que ya las propias instituciones desenmascaran la ineptitud de nuestra DGT en perseguir y exigir otra pléyade de medidas que tambien está probado reducirían drásticamente la siniestralidad... de eso se ocupa EuroRAP, hermanos

Mientras Pere y sus adláteres y pesebristas se congratulan de falsas reducciones de víctimas (me remito a los ilustrativos hilos de ndlbmw y las propias cifras de la DGT) obtenidas según ellos mediante el éxito de la mera imposición coactiva y arbitraria de conductas absurdas y ajenas a la realidad del tráfico, EuroRAP ha establecido científicamente unos porcentajes históricos de reducción de la posibilidad de siniestralidad que cabe obtener en función de la actuación concreta en las carreteras...y los resultados abochornarían a cualquier preocupado realmente "por nuestra seguridad". Son estos:

-Descenso de entre el 30 y el 60% en todo tipo de accidentes si la calzada cuenta con firme antideslizante. (Usuarios de la M40 Sur, por ejemplo, bienvenidos a los mundos de Yupi Navarro)

-De entre el 30 y el 35% simplemente si se mejoran las marcas viales...debo poner ejemplos?

-entre el 30 y el 40% si la señalización es adecuada.

-entre el 10 y el 30% si existe buena iluminación.

-los carriles específicos de giro reducen entre un 50 y un 80% las colisiones en intersecciones y...no os lo perdáis...

-LA URBANIZACIÓN ADECUADA REBAJA ENTRE UN 50 Y UN 70% LOS ATROPELLOS #-oY nos lo dicen en el reino de los badenes farloperos que cada concejal y alcalde pone donde y como quiere, así...y se quedan tan panchos.

:cry:

Pere, dimisión.

 

Vivimos en el reino del eslogan para disfrazar la ineptitud... y lo peor es que en muchas ocasiones es a costa de ciudadanos que pierden hasta su libertad para justificar tamaño desmán(previo despojo de su dignidad en todo caso)

Bien, c**o, bien...

 

Bravo, Gus. Demoledor informe. :xray::xray::xray::xray:

Bueno, aunque estos señores no leen, no escuchan, no piensan, quizás, aunque muy lentamente, algo empieza a cambiar.

Ayer, el señor Pérez Moya, variante local, en peor, de Pere Navarro, deslizó que estaban estudiando estrechar los carriles de los accesos a Barcelona, para reducir la velocidad, pues según ellos, la sensació de seguridad que dan los carriles más anchos hacen parecer que se circula despacio cuando se va a 80. De traca. Ahora estamos llegando a la conducción virtual.

http://www.bmwfaq.com/f7/despues-del-limite-de-80-zona-de-bcn-293229/

Pero por lo menos esta nueva vuelta de tuerca ha hecho saltar, aleluya, a los medios.

Por primera vez, hoy la prensa discrepa de las medidas salvadoras de Trènsit, y ya de paso también atacan la limitación a 80, y la política de radares. A saber si será un efecto pasajero, o se mantendrá.

En todo caso, puede ser un primer acto.

Habrá que estar atentos.

 

Un estudio concienzudo y con conclusiones meridianas que chocará contra la sordera de los gestores del tráfico, como tantos otros.

Una muestra más de porqué no tiene sentido el reparto de competencias entre Interior e infraestructuras

Parece mentira que alguien haya podido hacer bueno a Repiso.

 

Totalmente de acuerdo. Y en pocas palabras. A ver si aprendo.

 

No se puede colocar bien algo de lo que se carece.

 

Sí, te aseguro que ayer fue un mal día. A más de uno se le atragantó el desayuno.

Pero precisamente por eso, muy pequeñita, pero me parece ver una luz al final del túnel.

Esa panda de burócratas ineptos e irresponsables se han creído que estaban inducidos por un poder divino, y que podían seguir dando vueltas de tuerca sin que pasara nada.

Y ahora ya atacan a aquellos a los que antes habían elevado a la categoría de conductores ejemplares. Aquellos habitantes del carril central, ya sabéis.

Bueno, pues ahora que después de tantos años intentando apropiárselo sin conseguirlo, ahora que por fin era suyo, pues van y se lo estrechan. Manda huevos.

Total, que de la noche a la mañana, muchos de los que eran fervientes defensores de la política de represión, se han visto atacados por aquellos a los que con tanta fé defendían.

Y no hay peor enemigo que áquel que ha sido tu aliado.

Vamos a ver que pasa.

 

Carriles estrechos, lo comentábamos ayer, cierto: si, pero ...donde?

En el nombre de diox...pues allí donde es imprescindible reducir la velocidad drásticamente! Puras zonas urbanas, centro de ciudad... travesías, tramos de especial peligrosidad: pues no, al revés (allí badenes, puestos de cualquier manera por diferentes administraciones; badenes cuya eficacia es seriamente discutida y es justamente lo que no se usa en toda la Europa civilizada aunque si supongo que entre nuestros pares a estos efectos : Irán, Kenia...)

Pues no, para nada:esta semana tocaba entretenimiento via navegadores e imaginarios complots riojanos contra la seguridad vial. Van a hacer las cosas al revés. Fijáos que he omitido un dato de EuroRAP, porque es de cajón : la instalación de medianas reduce en un 70% el riesgo de colisión frontal. Pues bien, hace escasos dias o semanas Navarro ya decía (debe ser la única medida que considera exigir de quien sea competente) que estudiarían impedir el adelantamiento (ein?) por medios físicos (vamos, medianas) en ciertos tramos de un solo carril por sentido (no es literal la cita, pero eso era). Las palabras que uilizó fueron "habrá que hacer nuevos esfuerzos". Ya...los de siempre.

Por que !ojo!: que no debe tratarse de zonas en que esté prohibido adelantar (porque si no...por qué no se vigila el tramo y se erradica a los anormales?): son tramos en que evidentemente hoy está permitido adelantar y mañana gracias a una mediana y con la justificación del comportamiento de 4 retrasados o cenutrios al volante a los que efectivamente no se persigue, todos - la inmensa mayoría- de los conductores normales estaremos para los restos condenados a chupar cosechadoras, tractores o simples paletos donde hasta antesdeayer, con coches y condiciones muy inferiores, podías tranquilamente rebasarlos sin peligro niguno (o estaría prohibido adelantar)

Esta gente nos toma por imbéciles.

 

No tengo ese detalle (imagino que al ser una iniciativa a nivel europeo, estará disponible en la red): la primera referencia que ví a ello venía el domingo pasado en la separata Extra Infraestructuras del suplemento Negocios de El País, pero hasta hoy no pude buscar el enlace. Por supuesto distaba mucho de reivindicar actuación ninguna y daba mucha más cancha a las inconcretas promesas de Navarro, los informes oficiales de reducción de puntos negros ,etc... pero bueno, eso ya uno lo da por descontado

 

De acuerdo en todo, Gus.

Lo de los bádenes de variopintas formas y medidas es indignante.

Lo de los adelantamientos, ya casi han conseguido con su política del miedo, que nadie los haga. Así se forman interminables colas detrás del cenutrio de turno.

Recientemente viví una experiencia de lo más ilustrativa. Circulando por una carretera comarcal alcanzo a una caravana de unos 20 vehículos detrás de un trailer de 40 T.

Puesto que en esa carretera del Pirineo el tráfico no es excesivo y hay bastantes rectas, pacientemente espero que los que me preceden vayan adelantando al trailer, puesto que evidentemente no dejan el suficiente espacio entre ellos para que yo lo haga.

Pasan los kilómetros y como que nadie adelanta, me arremango, y trás muchos cálculos para decdir entre que coche y que otro me voy a crear el espacio necesario, le piso al V12 y me cepillo a unos cuantos de una tacada.

Por supuesto festival de luces por parte del de atrás que naturalmente no me ha facilitado en lo más mínimo la maniobra, pues en vez de levantar levemente el pie, ha acelerado para acercarse al que le precedía, que naturalmente en vez de seguir a su ritmo, ha frenado. De manual, vaya.

Tras un par más de maniobras idénticas en todo, estoy detrás del trailer, que a la primera oprtunidad, me pone el interminente derecho para indicarme que la vía está despejada. Le adelanto, y al agradecerle su gentileza me indica con una sonrisa, mitad sarcástica mitad de resignación, que quien provoca la cola... es nuestro viejo amigo el cenutrio de turno, que circula con su Ibiza a 60.

Pues estos son el tipo de conductores a los que nos lleva la política cerril de nuestros burócratas. Son de orejas, rabo y vuelta al ruedo.

La verdad es que me deprimen. ](*,)

 

Si ya lo sé, compañero, pero después del dia que nos dieron ayer, cada uno se consuela como puede.