Katire
Forista
Hace unos dias me llegó un short shift que compré por internet. Habia leido que la diferencia era avismal y que tambien se corregian ciertas holguras que tenia el pomo en si, asi que me decidí a comprarlo. No sabia si me iba a gustar o no, pero como la cosa es andar enrredando, esta tarde después de comer me puse con ello. Mi idea era marcarme un brico en condiciones, con sus fotos y demás, pero como soy la persona mas impulsiva de todo Euskadi me acordé cuando iba por la mitad del proceso. No obstante, he decidido escribiros por aqui los pasos a seguir, recomendaciones y consejos por si alguno se decide a ello y un video final en el que se ve el resultado. Ya lo siento compañeros.
El short shift que compré es este. 20€ en Aliexpress (es el mismo que venden en eBay por el doble). Si, un short shift de 20€ es una mierda, yo pondria uno de la marca no se cual... La cosa es que veia una tonteria gastarme 100€ o mas en algo que no se si me va a gustar o no, o que diectamente no se si voy a ser capaz de instalar. Asi que lo dicho, el artilugio en si es este:
El material necesario es básico y la instalación no llega a media hora si las cosas no se complican (y no tiene por qué). Yo he usado un caballete (si teneis elevador mejor que mejor) un par de destornilladores planos y un alicate.
1. Quitar pomo y fuelle.
2. Quitar la esponja que encontramos nada mas quitar lo anterior (de color gris oscuro, que encaja perfectamente).
3. Retirar la goma protectora que está inmediatamente debajo de lo anterior. Tiene un fondo macizo y cuesta bastante quitarlo. Yo hice palanca con uno de los destornilladores y tirando poco a poco hacia arriba sale (me ha parecido bastante resistente, pero por si las moscas cuidado de no romperlo). Con ello quitado vemos el suelo (suelo de la calle o garaje, para que os hagais una idea).
4. Con lo anterior ya quitado, queda el shift de serie al aire. Ahora hay que bajar debajo del coche y quitar una grapa metalica que se ancla al selector de la caja de cambios (sale bastante fácil) y sacar el selector del shift.
5. Ahora viene donde la matan: sacar el shift de serie cuesta bastante. Yo lo que hice fue hacer palanca con un destornillador plano en los multiples dientes que tiene la cazoleta de plástico (de color blanco). En uno de los lados (el del piloto) tiene una hendidura, con la que se puede jugar y hacer palanca. A medida que se van soltando luego sale sin problema.
6. Ahora intrioducimos el short shift que hemos comprado haciendo algo de fuerza hacia abajo hasta que veamos que una minima muesca queda al aire libre para poder colocar la argolla que nos viene con el short shift.
7. Con lo anterior colocado, solo queda introducir el selector de la caja de cambios en el orificio del short shift y colocar la grapa metálica que evita que se salga.
8. Volvemos al coche, colocamos lo anterior (goma, esponja, fuelle y pomo) y ya estaria listo.
*Me he refeirdo como short shift a la palanca de cambios en si, para evitar lio con la palabra "palanca" en cuanto a movimiento como tal. Serán movidas mias, no me lo tengais en cuenta.*
CONSEJOS:
· En si es una chorrada de montaje, pero hay alguna cosa a tener en cuenta. El short shift que compramos, por lo menos el mio, es minimamente mas estrecho que el que viene de serie, y el cabezal del selector no entra. Yo le he hecho un poquito mas grande dandole con una broca, pero se puede hacer con cualquier herramienta. Ojo no pasarnos, es preferible que cueste entrar a que nos pasemos, ya que puede quedar alguna holgura (si, lo sé, esto con fotos quedaria mucho mas claro
).
· la anchura del cabezal del short shift que compramos es un poco mas ancha que el de serie, por lo que conviene medirlo ya que si no no queda al aire libre la muesca del selector para poner la grapa metálica.
SENSACIONES:
Lo he montado esta tarde y tampoco he tenido mucho tiempo de probarlo, pero el resultado es avismal. El e36 tiene un recorrido muy largo de marcha a marcha. No me resultaba desagradable, pero acostumbrado a otros coches es un poco raro. Ahora es increiblemente corto, mas atinado y algo más duro. Parte de las holguras tipicas se han surpimido y tambien ha bajado un poco el tamaño del pomo en si (aunque yo llevo un cosolador por pomo, lo cual no hace que se note mucho). Mi idea tambien era grabar un video con el antes y el después, pero me ha pasado como con las fotos asi que os vais a tener que conformar con el después (el antes os podeis hacer una idea con vuestos coches). Mañana quiero grabar un video en el que ademas de poder tener más y mejor luz, sea en movimiento y veais lo directo que es el cambio. Sin mas, espero que os haya gustado y sobre todo que os sirva. Si alguien tiene duda o quiere preguntar-criticar cualquier cosa, bienvenido será. Saludos y que tengais buena noche!
El short shift que compré es este. 20€ en Aliexpress (es el mismo que venden en eBay por el doble). Si, un short shift de 20€ es una mierda, yo pondria uno de la marca no se cual... La cosa es que veia una tonteria gastarme 100€ o mas en algo que no se si me va a gustar o no, o que diectamente no se si voy a ser capaz de instalar. Asi que lo dicho, el artilugio en si es este:
El material necesario es básico y la instalación no llega a media hora si las cosas no se complican (y no tiene por qué). Yo he usado un caballete (si teneis elevador mejor que mejor) un par de destornilladores planos y un alicate.
1. Quitar pomo y fuelle.
2. Quitar la esponja que encontramos nada mas quitar lo anterior (de color gris oscuro, que encaja perfectamente).
3. Retirar la goma protectora que está inmediatamente debajo de lo anterior. Tiene un fondo macizo y cuesta bastante quitarlo. Yo hice palanca con uno de los destornilladores y tirando poco a poco hacia arriba sale (me ha parecido bastante resistente, pero por si las moscas cuidado de no romperlo). Con ello quitado vemos el suelo (suelo de la calle o garaje, para que os hagais una idea).
4. Con lo anterior ya quitado, queda el shift de serie al aire. Ahora hay que bajar debajo del coche y quitar una grapa metalica que se ancla al selector de la caja de cambios (sale bastante fácil) y sacar el selector del shift.
5. Ahora viene donde la matan: sacar el shift de serie cuesta bastante. Yo lo que hice fue hacer palanca con un destornillador plano en los multiples dientes que tiene la cazoleta de plástico (de color blanco). En uno de los lados (el del piloto) tiene una hendidura, con la que se puede jugar y hacer palanca. A medida que se van soltando luego sale sin problema.
6. Ahora intrioducimos el short shift que hemos comprado haciendo algo de fuerza hacia abajo hasta que veamos que una minima muesca queda al aire libre para poder colocar la argolla que nos viene con el short shift.
7. Con lo anterior colocado, solo queda introducir el selector de la caja de cambios en el orificio del short shift y colocar la grapa metálica que evita que se salga.
8. Volvemos al coche, colocamos lo anterior (goma, esponja, fuelle y pomo) y ya estaria listo.
*Me he refeirdo como short shift a la palanca de cambios en si, para evitar lio con la palabra "palanca" en cuanto a movimiento como tal. Serán movidas mias, no me lo tengais en cuenta.*
CONSEJOS:
· En si es una chorrada de montaje, pero hay alguna cosa a tener en cuenta. El short shift que compramos, por lo menos el mio, es minimamente mas estrecho que el que viene de serie, y el cabezal del selector no entra. Yo le he hecho un poquito mas grande dandole con una broca, pero se puede hacer con cualquier herramienta. Ojo no pasarnos, es preferible que cueste entrar a que nos pasemos, ya que puede quedar alguna holgura (si, lo sé, esto con fotos quedaria mucho mas claro
).· la anchura del cabezal del short shift que compramos es un poco mas ancha que el de serie, por lo que conviene medirlo ya que si no no queda al aire libre la muesca del selector para poner la grapa metálica.
SENSACIONES:
Lo he montado esta tarde y tampoco he tenido mucho tiempo de probarlo, pero el resultado es avismal. El e36 tiene un recorrido muy largo de marcha a marcha. No me resultaba desagradable, pero acostumbrado a otros coches es un poco raro. Ahora es increiblemente corto, mas atinado y algo más duro. Parte de las holguras tipicas se han surpimido y tambien ha bajado un poco el tamaño del pomo en si (aunque yo llevo un cosolador por pomo, lo cual no hace que se note mucho). Mi idea tambien era grabar un video con el antes y el después, pero me ha pasado como con las fotos asi que os vais a tener que conformar con el después (el antes os podeis hacer una idea con vuestos coches). Mañana quiero grabar un video en el que ademas de poder tener más y mejor luz, sea en movimiento y veais lo directo que es el cambio. Sin mas, espero que os haya gustado y sobre todo que os sirva. Si alguien tiene duda o quiere preguntar-criticar cualquier cosa, bienvenido será. Saludos y que tengais buena noche!
y si cualquier cosa se a quien recurrir!!!!!
