luismvca
Forista
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Muy buenas a tod@s,
No, no me refiero a la anchura, altura, llanta, índice de velocidad...etc, ya que eso doy por echo que el que más y el que menos lo tiene más que controlado...
La duda existencial que además desafía la lógica surge cuando miras un determinado neumático en unas dimensiones concretas y te encuentras con notaciones como esta:
Ejemplo: Michelín PS3 245/40R18...los hay a la venta con distintos matices:
"PELAO" -> Pues eso...el neumático en sí y poco más
AO*** -> Equipamiento primario Audi..... Pero vamos a ver ¿¿?? Que c**o importa si va a ir montado en un Audi o en un BMW...el neumático de por si agarrará lo mismo.
MO***-> Equipamiento primario Mercedes...ah c**o, si tengo un mercedes mejor este que el AO***....no? (modo irónico)
GRNX -> Neumático ahorrativo....(ehh???)
XL -> Reforzado...¿es que el otro puede explotar a la mínima...o que? (modo coña). Y en cima en la mallor parte de ocasiones son más baratos
. Desafío a la lógica.
MFS-> Protector de llanta. Si, se lo que es...pero...por que es más barato el neumático con MFS que sin el...¿¿?? No lo entiendo.
Y luego, en función de los "extras" anteriores con que lo pilles su etiqueta de eficiencia en agua/combustible varía para la misma marca/modelo/media...(estamos de coña no?).
Lo mismo me pasa con unos Goodyear AS2...si lo pillas con XL reforzado sale más barato y encima ahorras combustible (pasas de E a C)...Pero al estar reforzado no pesa más¿?...O estoy hoy algo espeso, o esto no tiene lógica.
Expertos, venid a mi y aclarar esto a efectos generales. Seguramente mucha gente ni se lo haya planteado, como yo hasta hoy (que estoy muy ocioso...jeje).
Salu2!
No, no me refiero a la anchura, altura, llanta, índice de velocidad...etc, ya que eso doy por echo que el que más y el que menos lo tiene más que controlado...
La duda existencial que además desafía la lógica surge cuando miras un determinado neumático en unas dimensiones concretas y te encuentras con notaciones como esta:
Ejemplo: Michelín PS3 245/40R18...los hay a la venta con distintos matices:
"PELAO" -> Pues eso...el neumático en sí y poco más
AO*** -> Equipamiento primario Audi..... Pero vamos a ver ¿¿?? Que c**o importa si va a ir montado en un Audi o en un BMW...el neumático de por si agarrará lo mismo.
MO***-> Equipamiento primario Mercedes...ah c**o, si tengo un mercedes mejor este que el AO***....no? (modo irónico)
GRNX -> Neumático ahorrativo....(ehh???)
XL -> Reforzado...¿es que el otro puede explotar a la mínima...o que? (modo coña). Y en cima en la mallor parte de ocasiones son más baratos
. Desafío a la lógica.MFS-> Protector de llanta. Si, se lo que es...pero...por que es más barato el neumático con MFS que sin el...¿¿?? No lo entiendo.
Y luego, en función de los "extras" anteriores con que lo pilles su etiqueta de eficiencia en agua/combustible varía para la misma marca/modelo/media...(estamos de coña no?).
Lo mismo me pasa con unos Goodyear AS2...si lo pillas con XL reforzado sale más barato y encima ahorras combustible (pasas de E a C)...Pero al estar reforzado no pesa más¿?...O estoy hoy algo espeso, o esto no tiene lógica.
Expertos, venid a mi y aclarar esto a efectos generales. Seguramente mucha gente ni se lo haya planteado, como yo hasta hoy (que estoy muy ocioso...jeje).
Salu2!
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