Video Jaguar I-PACE

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Jaguar I-PACE (2018) | Información general
hace 14 horas | Carlos Fernández (@CarlosFP_77)

• Información general
• Cambios en la información

El Jaguar I-PACE es un vehículo eléctrico con carrocería de todoterreno de 4,68 metros de longitud que ya está a la venta desde 79 100 euros (todos los precios). Tiene dos motores que, en conjunto, dan 400 CV de potencia. Cada motor va situado en un eje, por lo que la tracción es en las cuatro ruedas. Jaguar ha anunciado una autonomía de 480 km según el ciclo de homologación WLTP, lo que lo convierte en el coche eléctrico a la venta con más autonomía.

La batería es de polímero de iones de litio y tiene una capacidad de 90 kWh. Mediante un sistema Wallbox de 7,2 kW, el tiempo de recarga de la batería desde el 0 hasta el 80% es de unas diez horas. Con un cargador rápido de corriente continua de 100 kW, el tiempo necesario para una recarga similar es de 40 minutos y, según Jaguar, en unos 15 minutos se puede recargar suficiente energía como para recorrer 100 km.



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El I-PACE acelera entre 0 y 100 km/h en 4,8 segundos y el peso de la versión menos equipada es 2 208 kg. Un Tesla Model X P100D es mucho más grande y costoso, acelera de 0 a 100 km/h más rápido (3,1 segundos) y pesa 2562 kg. La versión más potente del Jaguar F-PACE tiene un motor de gasolina de 381 CV con el que tarda más tiempo en acelerar de 0 a 100 km/h que el I-PACE (5,5 segundos), cuesta 93 770 euros y pesa 1861 kg (ficha técnica comparativa de los tres modelos).

El I-PACE está construido sobre una nueva plataforma que ha sido diseñada específicamente para vehículos eléctricos. El chasis es de aluminio y las baterías van situadas entre los dos ejes. Jaguar dice que ha conseguido repartir la mitad del peso sobre cada eje y que el centro de gravedad está 13 cm más bajo que el del F-PACE. La suspensión es de tipo doble triángulo en el eje delantero y multibrazo en el trasero. Opcionalmente, se puede instalar una suspensión neumática regulable que puede mantener constante la altura de la carrocería incluso cuando el coche va cargado. Esta suspensión también reduce la distancia de la carrocería al suelo en 1 cm para mejorar la eficiencia cuando el coche circula a más de 105 km/h.

La parrilla está formada por unas láminas que se abren cuando hace falta refrigeración y se cierran cuando no es necesaria. En el mejor de los casos, el coeficiente aerodinámico es de 0,29, que es un valor bajo. Los tiradores exteriores de las puertas son similares a los del Land Rover Range Rover Velar; normalmente están a ras de la carrocería y solo salen de ella cuando se van a utilizar (hay que tocarlos para que esto suceda).

El sistema de frenos está operado por una bomba eléctrica. El acelerador tiene doble función; el conductor puede elegir entre varios niveles de frenada regenerativa que se aplica cuando se levanta el pie al dejar de acelerar. La fuerza de frenado en el modo más intrusivo es de 0,4 g.

El maletero tiene 656 litros de capacidad, que pueden ampliarse hasta los 1453 litros si se abaten los respaldos de los asientos traseros. En la zona que hay entre los asientos delanteros, Jaguar ha instalado un hueco portaobjetos de 10,5 litros de capacidad. Aunque es 5 cm más corto que el F-Pace, Jaguar dice que tiene una habitabilidad similar a la de todoterrenos más grandes que este. Bajo los asientos hay unos huecos de tamaño suficiente, según Jaguar, para guardar una tableta o un ordenador portátil.

Para el interior se puede pedir como opción un nuevo tejido de recubrimiento, más costoso que la piel de serie, que denomina Kvadrat, compuesto por una mezcla de lana y gamuza reciclada.

Además, el I-PACE es el primer modelo de Jaguar que puede llevar el sistema de información y entretenimiento Touch Pro Duo, que fue estrenado en el Land Rover Range Rover Velar y tiene dos pantallas táctiles de 10 pulgadas de diámetro que combinan el interfaz digital con botones físicos.

El I-PACE también tiene un nuevo sistema de navegación específico que, según Jaguar, tiene en cuenta la topografía de la ruta deseada y también el estilo de conducción para realizar una estimación más certera de la autonomía.

Se puede pedir con cuatro niveles de equipamiento: S, SE, HSE y una destinada solo al inicio de la comercialización denominada First Edition. En esta ficha comparativa de equipamiento se pueden consultar las diferencias que hay entre ellos.

Las llantas pueden ser de 18, 20 o 22 pulgadas. Los faros siempre realizan todas las funciones mediante ledes, aunque hay tres tipos: Faros LED, Faros LED premium (tienen un diseño distinto y el doble de diodos led que los faros básicos) y Faros Matrix LED (pueden encender los diodos de forma independiente para crear un haz de luz adaptativo que permita iluminar lo máximo posible en cada circunstancia sin deslumbrar al resto de usuarios de la vía).

En cuanto a los sistemas de asistencia a la conducción, los siguientes están disponibles desde el nivel de equipamiento básico: sistema de frenada automática de emergencia, monitor del estado del conductor, reconocimiento de algunas señales de tráfico, programador y limitador de velocidad activo, asistente de mantenimiento en el carril, cámara trasera y un asistente de ayuda al aparcamiento. El nivel SE añade asistente de detección de vehículos en el ángulo muerto y un asistente de frenada de emergencia de alta velocidad (puede funcionar entre 10 y 160 km/h).

Finalmente, con el nivel de equipamiento HSE se accede a un sistema de cámaras con visión de 360 grados y un sistema de conducción semiautónoma que combina el programador de velocidad activo con el asistente de mantenimiento en el centro del carril.

De serie, el I-PACE tiene el asistente Amazon Alexa que permite, mediante la aplicación para móviles Jaguar InControl Remote, realizar consultas sobre el estado del coche, como comprobar el nivel de la batería o la autonomía restante.

La batería tiene una garantía de 8 años y los intervalos de servicio son de 34 000 km o dos años, lo que antes suceda. Jaguar dice que quiere prolongar la vida útil de las baterías cuando ya no puedan ser utilizadas en el vehículo, aunque al respecto solo especifica que planea llegar a acuerdos con nuevos socios.
https://www.km77.com/coches/jaguar/i-pace/2018/estandar/informacion

 

[Gulf627]

Jaguar ha puesto toda la carne en el asador!

Y me parece que les ha quedado un muy buen producto a falta de ver el precio.

Y supongo que el precio es la razon de compararlo con el Tesla X 75d. Porque esta claro que contra el 100d no tendrian posibilidades.

 

[Gulf627]

Acabo de ver el precio, desde 79.000 euros. Con casi 20.000 euros menos que el X 75d....buff va a hacer pupa a Tesla.

 

[Gus]

Y estéticamente mucho menos anodino! (En el acabado por descontado dará un repaso a Tesla)

Sigo sin ver la enecesidad de semejantes potencias pero es ahí donde está la pelea por la rentabilidad ahora. Por cierto, que el ciclo de homologación es bastante más realista, a priori:

 

[Gus]

Sin perder tiempo

Ottia que repasito hasta al Tesla 100 y no solo acelerando...

 

[Gulf627]

Ottia que repasito hasta al Tesla 100 y no solo acelerando...

Lenie! Solo vi la parte del 75d no la del 100d

Menudo repaso. Parece que para hacer videos de youtube molones se necesita por webs (nunca mejor dicho) el P100d de trillon de dolares.

Interesante

 

[AlfredoSola]

Acabo de pasarme por una tienda y me han dicho que hasta final de año no se les espera; y que no tienen más información que la que hay en la web.

 

[gataka]

Tiene pinta de que es un gran coche, a ver cuando lo prueben algunas revistas que dicen, pero a priori es un gran producto para un público eso si minoritario, el precio es desde 79000, first edition ya son 100000. A Tesla le hará mucha pupa, a no ser que el comprador necesite más espacio, 7 plazas contra 5.

A mí estéticamente me gusta más el i-pace, pero también me gusta más un Q5 que un Q7, será porque los coches de 5 metros ya se hacen más difíciles de ver. Pero vamos, que más grande o más pequeño si tuviera la suerte de poder gastarme 100000 boniatos en un coche eléctrico por lo menos por ahora elegiría el Jaguar, esta guapo.

 

[NeverMinds]

Lenie! Solo vi la parte del 75d no la del 100d

Menudo repaso. Parece que para hacer videos de youtube molones se necesita por webs (nunca mejor dicho) el P100d de trillon de dolares.

Interesante

Se ve a leguas que es una promo de la misma marca en la presentación oficial, más que beneficiar les están poniendo a caldo en las redes por supuesto amaño.

Min 16.

 

[gataka]

Acabo de pasarme por una tienda y me han dicho que hasta final de año no se les espera; y que no tienen más información que la que hay en la web.

Pues peor para ellos, porque poco después saldrá el Audi y el Mercedes, que serán competencia directa, a ver los precios, si consiguen estar claramente por debajo seguirán con ventaja.

 

[Guancho]

En cuanto los productores de coches de toda la vida empiecen a poner en la calle lavadoras con ruedas, Tesla es carne muerta. Así que gastad dinero en coches producidos por una marca de móviles y ordenadores, veréis la risa que os va a dar.

 

[gataka]

En cuanto los productores de coches de toda la vida empiecen a poner en la calle lavadoras con ruedas, Tesla es carne muerta. Así que gastad dinero en coches producidos por una marca de móviles y ordenadores, veréis la risa que os va a dar.

Carne muerta es pasarse, pero que lo van a pasar mal casi seguro, Tesla a jugado la baza de ser pionera en este tipo de coches y por ahora sigue disfrutando de ello. El model X se vende desde hace más de un año y el i-pace hasta finales de este nada de nada. Audi y mercedes para 2019 le harán la competencia también.

De todas maneras hablamos de coches para un público relativamente escaso, la auténtica revolución vendrá cuando Volkswagen y compañía tengan eléctricos equivalentes a un golf por el mismo precio o poco más, eso es lo que prometen en un par de años, ya veremos si es cierto porque en temas de eléctricos las marcas tradicionales mienten más que hablan.

 

[Guancho]

Carne muerta es pasarse, pero que lo van a pasar mal casi seguro,

Snif, snif...huele a bicho mórtimer.

 

[MiniFER]

Ottia que repasito hasta al Tesla 100 y no solo acelerando...

En parado ya humilla al TESLA por estética, porque seamos claros, el Model X parece un Model S con la cabeza inflamada.

Me parece alucinante que la gente tenga tanto interés por un coche cuyo diseño es de todo menos vanguardista. Ah, no, perdón, que lleva puertas de ala de palomo cojo, entonces ya es moderno.

 

[Nanouk]

Qué ganas tengo de que empiece a despegar el eléctrico.

Yo sigo pendiente del MINI eléctrico que dicen presentarán a finales de 2019 y pondrán a la venta en 2020.

Después de ver la autonomía de estos últimos lanzamientos, espero que el MINI tenga una autonomía más que decente. Entiendo que al ser más pequeño, menos espacio para la batería, pero también es menos peso el del vehículo... A ver cómo hacen de eficiente la relación autonomía/peso.

Si este i-Pace viniera menos "premium", menos CV y menos opciones, lo que sea para bajar el precio, pero manteniendo la estética y autonomía, a un precio de por ejemplo "a partir de" 42.000€, arrasaban; bajo mi opinión

 

[Gulf627]

Se ve a leguas que es una promo de la misma marca en la presentación oficial, más que beneficiar les están poniendo a caldo en las redes por supuesto amaño.

Min 16.

Lenie, pero que no ocultan que es un video oficial de promocion. Si no mienten no veo el problema y si mienten que otros demuestren lo contrario con un 75d o un 100d (no confundir con el P100d).

A ver si ahora solo Tesla puede hacer promociones virales. Jaguar esta simplemente empleando las mismas tecnicas que Tesla.

 

[NeverMinds]

Lenie, pero que no ocultan que es un video oficial de promocion. Si no mienten no veo el problema y si mienten que otros demuestren lo contrario con un 75d o un 100d (no confundir con el P100d).

A ver si ahora solo Tesla puede hacer promociones virales. Jaguar esta simplemente empleando las mismas tecnicas que Tesla.

Me es igual la marca que sea, yo esas supuestas pruebas en la misma presentación con pinzas las cojo.

 

[Gulf627]

Me es igual la marca que sea, yo esas supuestas pruebas en la misma presentación con pinzas las cojo.

Opino igual. Pero por otro lado tendrian que ser muy tontos en Jaguar para hacer una comparacion tan directa y comprobable y que fuera mentira. Y logicamente si han escogido el 75 y el 100 sera porque son los modelos que sabian que tienen prestaciones similares.

No obstante con lo fanaticos que son los duenios de los coches electricos con las drag races, supongo que en cuanto empiecen a rodar los primeros I-Pace habra millones de videos en youtube de carreritas absurdas.

 

[NeverMinds]

Opino igual. Pero por otro lado tendrian que ser muy tontos en Jaguar para hacer una comparacion tan directa y comprobable y que fuera mentira. Y logicamente si han escogido el 75 y el 100 sera porque son los modelos que sabian que tienen prestaciones similares.

No obstante con lo fanaticos que son los duenios de los coches electricos con las drag races, supongo que en cuanto empiecen a rodar los primeros I-Pace habra millones de videos en youtube de carreritas absurdas.

Déjales a los fanboys de ambas marcas que se "maten" por drags, pero lo que menos se me ocurriría es comprarme un coche eléctrico para hacerlas y mira que lo veo para un uso normal.

 

[AlfredoSola]

la auténtica revolución vendrá cuando Volkswagen y compañía tengan eléctricos equivalentes a un golf por el mismo precio o poco más,

Eso ya lo venden. Aunque para un coche mixto ciudad/carretera tiene poca autonomía. Posiblemente, eso y el precio hacen que no se venda más.

En breve sale también el Hyundai Kona eléctrico, que tiene muy buena pinta. Hyundai ha estado poniendo en la calle modelos mejores año tras año.

El año que viene y el siguiente van a ser interesantes, por decirlo suavemente.

 

[luxo46]

Me gusta el interior.

 

[gataka]

Eso ya lo venden. Aunque para un coche mixto ciudad/carretera tiene poca autonomía. Posiblemente, eso y el precio hacen que no se venda más.

En breve sale también el Hyundai Kona eléctrico, que tiene muy buena pinta. Hyundai ha estado poniendo en la calle modelos mejores año tras año.

El año que viene y el siguiente van a ser interesantes, por decirlo suavemente.

Ya se que existe el e-Golf, pero no tiene ni de lejos un precio equivalente a un golf tdi de 150cv por ejemplo, eso se supone que lo harán con el Volkswagen I.D. que debería tener un precio más ajustado, se supone que por menos de 30000, ya veremos si lo consiguen.

El Kona le pasará parecido, o sale a buen precio o pagar casi el doble que por el mismo coche de combustión va a pesar mucho. Por lo menos la versión de 204cv jugará la baza de las prestaciones, que en combustión se pagan y en eléctrico pues también.

La pena es que llevamos ya un par de años diciendo que en un par de años se pondrá interesante el mercado de eléctricos, esperemos que en el 2020 no sigamos diciendo lo mismo, dos años más y se pone interesante.....