Fotos Kia Stinger Tribute Edition, el fin del Kia Stinger, 1.000 unidades para despedirlo

Kia Stinger Tribute Edition: llega el fin de la berlina deportiva
Es una serie limitada a mil unidades.









21 Diciembre 2022



Tras muchos rumores sobre su desaparición, el Kia Stinger se acerca al final de su ciclo de vida. El Tribute Edition sirve como despedida para este gran turismo, que según el fabricante coreano será sustituido indirectamente por el EV6 GT.

Esta versión especial podrá adquirirse con la nueva pintura gris mate Moonscape o con la verde Ascot ya existente. Las cubiertas de los retrovisores, las llantas de aleación de 19 pulgadas y las pinzas de freno Brembo son de color negro.

Al abrir las puertas, el Tribute Edition revela sus umbrales numerados individualmente y la tapicería de cuero en marrón Terracota. Ese mismo material cubre los paneles de las puertas, los tiradores y el volante. Incluso algunas zonas tienen molduras que imitan la fibra de carbono.



Con el motor V6 de 366 CV
Otro detalle interesante reservado para este Stinger es el emblema de avispa incrustado en los reposacabezas, con lo que componentes específicos no le faltan a la berlina deportiva, desde luego.





Lógicamente, el motor elegido es el más potente de la gama, un bloque 3.3 V6 biturbo con 366 CV y 510 Nm, asociado a una transmisión automática con convertidor de par, de ocho velocidades, y a un sistema de tracción total AWD.

Con el Tribute Edition, la marca coreana señala que "la producción del innovador modelo llega a su fin". Solo se fabricarán mil unidades para todo el mundo, y los detalles sobre precios y disponibilidad se darán a conocer más adelante.

De rumor a confirmación

¿El mejor Kia?
Sin duda, da mucha pena tener que despedirse del Stinger, considerado por muchos el mejor Kia fabricado en el momento de su lanzamiento, allá por 2017. De hecho, ha sido un digno adversario para el Audi A5 Sportback o el BMW Serie 4 Gran Coupé.

Al final, entre la moda de los SUV y la implantación de la electrificación en el mundo del automóvil, el Stinger tenía muy difícil su supervivencia. ¡Qué lástima que coches así queden atrás!

 

Tribute, el último el clavo en el ataúd del Kia Stinger tiene forma de edición limitada

21 Dic 2022




Los rumores han llegado a su fin con la confirmación oficial por parte de KIA. La marca surcoreana ha presentado el KIA Stinger Tribute Edition, al que ha definido como “una celebración apropiada” que conmemora el papel desempeñado por la berlina deportiva desde 2017. Y ha añadido el último clavo en su ataúd: “La producción del innovador modelo llega a su fin”.

El KIA Stinger es o, mejor dicho, ha sido un coche especial para KIA: fue diseñado para cambiar las percepciones de la gente sobre la marca y conquistar a nuevos compradores. Lo hizo estableciendo un nuevo listón para el rendimiento dentro de la casa surcoreana. Y, en ese sentido, ha sido un gran éxito.



Su ciclo comercial debería haber finalizado en 2024, pero las bajas cifras de ventas han precipitado su final. El encargado de recoger el relevo espiritual será el nuevo KIA EV6 GT, un eléctrico con dos motores eléctricos que desarrollan 585 CV y una autonomía de 420 kilómetros.

Acabados inéditos y exclusivos
Lo cierto es que, hasta ahora, los rumores en torno al final de la producción del KIA Stinger no habían cesado. Ahora tenemos la confirmación por parte de la marca, pero nada más. KIA no ha aclarado cuándo saldrá de la línea de producción, exactamente, su berlina deportiva: las apuestas hablan de finales de 2023. Tampoco ha desvelado en qué momento comenzará a dar forma a su última edición especial, de la que solamente harán 1.000 unidades para todo el mundo.



El KIA Stinger Tribute Edition supondrá una despedida por todo lo alto. Lucirá un tono exclusivo, inédito hasta el momento: un gris mate Moonscape, además del Ascot Green existente. Cada unidad estará equipada con llantas negras de 19 pulgadas y pinzas de freno Brembo. El interior también será exclusivo: estará revestido en cuero de color marrón Terracota y contará con un acabado con efecto carbón tanto en la cubierta superior de la consola como los paneles de las puertas.

El emblema en forma de avispa, recientemente introducido, está incrustado en el reposacabezas de los asientos. Y la guinda corre a cargo de una placa numerada, que estará ubicada en el umbral de la puerta del conductor.

El mismo V6 de siempre
El KIA Stinger Tribute Edition conservará una de las características más célebres del KIA Stinger: su V6 biturbo de 3.3 litros que entrega una potencia de 370 CV a 6.000 rpm y tiene un par máximo de 510 Nm, disponible de 1.300 a 4.500 rpm. Esa fuerza es dirigida hasta el eje trasero a través de una transmisión automática de ocho velocidades.

 

En total habré visto por la calle no más de dos o tres. Eso sí, no está nada mal este coche. No es feo.

 

Feo no es. No lo he visto en mi vida.

 

Alguno e. Visto por Asturias!!!.
Menudo pepino.tuvr la suerte de verlo en concesionario.
Lo que no me gustó fue la batería debajo del maletero.
Sin tapizar ni nada.
Para su precio.que menos que dejarlo tapizado

 

Podrá gustar más o menos, pero es una pena que desaparezca una berlina "deportiva", otra víctima más y cada vez quedan menos...

 

Hay uno azul aquí en San Pedro Alcántara, pero lo saca poco (yo sé dónde está aparcado)

Un bonito aparato.

 

En azul o rojo, a mí me parece muy atractivo. Lástima que desaparezca. De los pocos GT con seis cilindros a precio "razonable", por no decir el único. Debe de ser un buen aparato para viajar por vías rápidas.
Entre los eléctricos que nos están metiendo con calzador, tanto a los que les gustan como a los que no nos acaban de convencer (estuve probando varios Tesla, y si bien no me disgustaron, son otra cosa), y la moda SUV, todo lo que sean "pseudodeportivos" o modelos con más de 4 cilindros, van a ir desapareciendo progresivamente. Veremos de aquí a 5 años, cuántas buenos modelos se dejan de producir.

 

Creo que habré visto uno, solamente uno hace ya algún tiempo, buena exclusividad para los propietarios…

 

En unos años será un coche buscado por lo que ofrece y no se ha sabido apreciar.

Para mi, que @Guancho no lo ponga a parir ya es un punto a su favor

 

Ya me gusta
Lo que no termina de convencerme es el logotipo de Kia en el volante.
El resto me encanta

 

El viejo y conocido truco del almendruco, es decir, cuando algo tiene escaso éxito comercial, vas y dices que se acaba para ver si atrae la atención sacando una serie ilimitada.

No dudo de las cualidades del producto, al contrario, porque solamente veo pasar uno muy de vez en cuando. Una berlina, de precio relativamente elevado, no siendo una marca alemana “de las de siempre”…complicadito.

 

Pero eso ya se sabia antes de empezar la producción.

A ese nivel de precios solo lexus se acerca al trio aleman, todo lo demas es un quiero y no puedo que acaba como el rosario de la aurora.

Mira Infiniti, Renault, Opel, Chevrolet, Hyunday, Alfa….todas han salido del segmento de berlinas “premium” con el rabo entre las piernas.

 

Ya se sabía, claro, pero tienen que probar si cuela.

 

Es una pena porque la gente somos bastante tontos.

Es como si los frenos Brembo por estar en el Kia son peores que los mismos frenos instalados en un BMW.

De hecho preferimos frenos nisu en un bmw que los brembo en un Kia.

A mi me ha dejado flipado que venga equipado con esos frenos.

 

@Guancho como buen sureño es de puchero, y en este hay seis de gasolina, así que poco tiene que objetar seguramente.

 

Berlina más bien, ¿no?

 

Tú sí que sabes

 

Vaya manera de bautizar coches: el clavo del ataúd.

 

No me importaría tener ese clavo de ataúd antes que cualquier BMW o Mercedes de 4 cilindros con sus letras M o AMG a diestro y siniestro. Desconozco el rendimiento y fiabilidad de ese bloque, pero antes que un 4 cilindros prefiero la muerte y hasta el matrimonio.

 

Si tienen que enterrarlo que lo entierren ya, pero que jodan a 1000 clientes más.
Mi vecino tiene uno negro desde que salió al mercado, suena bien pero..... no me gusta.

 

me gusta, es otra "victima" más de esta barbarie de los suv y la electrificación por coj*nes. Una pena.

 

Del rojerío europeo, querrás decir.

 

Lo de siempre, nos gusta a todos pero luego a la hora de comprar vamos al 320d , que nos conocemos

 

Eso tú, no me compro un 2.0 a gasóil ni aunque la vida de mi madre dependa de semejante barbarie. Mientras más marca tenga el capot peor me sentiría. El que se ofenda tiene dos trabajos, ofenderse y desofenderse. Y luego el tercero de irse a tomar por culo

 

Y que no me la cuente nadie, menos aún la legión de la peseta, a ver si resulta que no he hecho kms. Todavía un L6 diésel sería un mal menor.

 

Cada vez que veo un SLK CDI me dan ganas de morirme. Es menester ser lila para ir tosiendo con la garganta picando, del rebufo a fracaso, en un descapotable de dos plazas, cada vez que paras en un semáforo.
Todavía es peor eso que una lata a pilas.

 

De momento, los Hyundai y Kia que he probado, tocado o visto tienen un nivel muy bueno, por lo que este en concreto debe ir bastante bien, tiene buenos ingrediente. Pero otra cosa es soltar la pasta.

 

El Hyunday creo que es el Genesis, no recuerdo ver ninguno.