Fotos Kia Stinger Tribute Edition, el fin del Kia Stinger, 1.000 unidades para despedirlo

Cuantos han vendido? Más que citroen Ami?

 

Otro que medio foro venera pero que nadie compra. Ni Rafa Nadal


Será un excelente producto para comprar como usado.

 

Pero esto pasa con la mayoría de berlinas que no son premium. Y para los que no sufrimos de marquitis mucho mejor.

Mi Infiniti monta unos Akebono de cuatro pistones de serie, por no hablar del diferencial autoblocante o de la potencia. Más de uno se lleva un susto cuando le buscan las cosquillas...

 

Yo, por casualidades de la vida, tuve un tiempo un EOS TDI. Me encantaba el coche y el concepto, pero odiaba el motor hasta la muerte. Menudo castigo al arrancar por las mañanas.

 

Los descapotables diesel siempre me han recordado esto...

 

Eso he pensado tambien, mi amigo se compro un Infiniti un par de meses antes de bajar la persiana, cuando ya tenian precios muy interesantes, 30.000Eur.

Eso en un coche equipado con Haman Kardon de equipo de sonido, 365cv y mas cosas, se va genial en ese coche, una compra muy racional si no tienes marquitis.

Con este Stinger pasara parecido.

 

Mazda yo creo que se mueve en un nivel superior, más premium, igual que Honda. No son las tres grandes pero tampoco las veo dentro de las típicas generalistas.

 

A mí, a la horca.

Yo me pego un tiro. Y lo que apesta eso en garaje al arrancar en frío. Desde chico, no puedo con ellos

 

He estado curioseando el Stinger en segunda mano y el gasolino, que es el que tiene buena pinta, ronda entre los 30-40 mil pavos, pocos años y casi todos con muy pocos km y 4 o 5 años de garantía pendiente. Parece caro pero claro, que BMW de gasolina te compras por ese precio. Hoy en día, como mucho te da para un 320i. El aparato ese debe de andar muy bien. Yo Kia solo he montado en los Óptima de los Cabify y la impresión que me dio era de coche muy bien acabado. Buen rodar y buen chasis. Los chóferes me lo confirmaron, que era mejor que otros coches que habían tenido.

 

Mazda como marca tiene más coj.nes que el caballo de Espartero, sin pertenecer a ningún gran conglomerado, sin alianzas ni fusiones ni sinergias, no sólo consigue ser rentable sino que además tiene una gama amplia, incluso con modelos de nicho, motores propios y muy eficaces, por no hablar de una imagen y diseño envidiables. Para mí siempre ha sido la Alfa Romeo japonesa pero con calidad y prestigio. Un ejemplo a seguir.

 

Soberano si una marca de chatarra autoinmune, sin conocimiento ninguno, como Tesla, hace coches prestacionales, cualquier marca de coches que se lo proponga, hace un coche decente. No conozco el producto, pero no creo que tenga que envidiarle mucho a un Mercedes con motor Renault de 4 cilindros y su plasticada AMG.

 

Para fracaso, la venta de tu exclusivo z3

Ya te cansaste de subir el hilo y quedar en evidencia como para pedir que lo borraran?

 

En Santiago hay un par , tiene un sonido bonito .. el coche es bastante disimulado en estética .

 

Infiniti en España .. pero no todo mercado es el europeo .

 

A veces se hace por otros motivos .
Es como un ... Mira lo que podemos llegar a fabricar ..
Es marketing , osease que lo que se busca no son los resultados de ventas del modelo en si , si no el resultado en ventas del resto de gama . No se explicarme .
Pero yo me entiendo .

 

Que lo guarde durante 30 o 40 años . Quizás recupere la inversión con creces .

 

Ya están altos de precio en ocasión . Ese coche si no le equivoco venía siendo un infiniti no se qué (no recuerdo la nomenclatura , en estados unidos vi varios ) , osease un Nissan 350z con plazas detrás e insignia de Hyunday .

 

Como un libro en llamas

 

Pues en casa es lo que hay y habrá hasta que reviente o regalen la gasolina . Cierto es que no se abre mucho .. una vez o 2 al año y ese día todo es subir la música . Como paradas en semáforos tampoco suele haber , pues la tinta se la va chupando en de atrás .
En modo cerrado pues tampoco es para tanto comparado con un Ebro 160E .
Yo prefiero si comportamiento para el día a día (que yo no lo uso conste ) al del 1.4 .. 2.0 fsi ..
Otra cosa es el tfsi o el v6 . pero ella le hace muchos km al año .
Conste que el coche en si a mí no me va , me parece muy incómodo(asientos duros como piedras ) pero no soy yo quien lo lleva habitualmente ,así que ,cada uno con sus gustos . Andar no anda mal conste ...

 

Ejemplo .
Cupra formentor vz5 ..
Gracias a tener ese modelo en el mercado , vendes los pequeños y los tdises .. no sé si se entiende .
Del vz5 ya sabes de antemano que vas a vender pocos pero es como tú reclamo o posicionamiento .
Seat no tiene motores 5 pistones .. Cupra si .

 

Mira que no me importaría tener ese cacharro.

 

Vaya arrebatos os dan .

 

Pero con la carrocería del león st o del león normal . Sin subir . Aún subido amarra de carallo conste .

 

Sigo esperando respuesta a una pregunta que le hice en el hilo de venta, justo después desapareció el hilo.

Era él el que nos vacilaba a todos y como buena rata, se esconde cuando no tiene respuesta.

Como siempre se ha dicho, no es lo mismo llamar que salir a abrir.

 

Te estas pasando. Por respeto a los compañeros y al foro no estoy entrando a tus insultos y provocaciones. Además de porque no tienes importancia ninguna para mí. Si hay aquí alguna rata no soy yo. Si tienes algún problema, vienes a verme y lo arreglamos de frente. Verás la rata que estoy hecha. Deja ya de molestarme.

 

No, no con la del Formentor.

 

Primero defendiendo el Kia Stinger y luego diciendo que no te importaria tener un Formentor. ¿Es la magia de la navidad o te han secuestrado y es tu forma de pedir auxilio?

 

No, ese coche me gustó es el primer día que lo vi, no sé por qué, y si tiene más de cuatro cilindros, mejor. El Stinger está bien, n oes el coche de mis sueños pero es un 6 cilindros a a buen precio. Desde luego lo prefiero a cualquier alemán diésel de 4 cilindros.

 

Conozco un poquito el asunto del VZ5
He trasteado hasta el VZ5 Taiga Grey, que es raro de ver.

Lo que no cuenta, nunca, el clan de los “visionarios” de la conspiración de los alemanes contra Seat/Cupra es que Volkswagen (tampoco Škoda) carece de un SUV con el motor L5 que sí llevan Cupra y Audi en el RSQ3. Por cierto, los alemanes han “permitido” (oh!) que el coche español se meriende al Audi en rendimiento dinámico.