kompressor 325i

Hay muchas formas de bajar la RC, con la altura de la culata, osea una junta mas alta, anillos en los cilintros o pistones de baja compresion.

 

a que te refieres con anillos de los cilindros???

 

en el foro latino hay un chico de Uruguay (o un amigo de el) que tiene un 325 con turbo y muy cargado.a ver si aparece o hay que ir a buscarlo.! ;-)
que nos cuente que hizo y como.
lo mire en un post buscando en dimsport como potenciar 325.
saludos
pd: busque el post pero no lo encuentro.

 

kratzer te falto
AMEN... ;-)

 

Tienes razon, pero tambien algunas veces hay que pensar con la cabeza.

Estoy totalmente de acuerdo con lo de la pasion y de que si uno vende su e36 por 4000€ y compra un M3 echo polvo por 7000 no es rentable.

Pero es que el M3 no va a perder mucho valor y encambio por desgracia en este pais de.............. no se como describirnos, vemos un coche que no esta de origen, o tiene una preparacion o lleva un turbo o se ha metido en circuito o..... y ya no se vende, no es que pierda valor, es que al final sale mejor despiezarlo que venderlo.

Es una pena, pero yo soy mas partidario de pillar un 325 coupe que este mal de chapa y de interiores, aunque de motor este bien, para luego hacer lo que aqui se esta planteando, antes que pillar un E36 normal y potenciarlo.


Otra es que tengas un M3 y te sepa a poco, entonces no hay mas huevos que liarse la manta a la cabeza y a por todas.

Fress.

 

=D==D==D==D==D==D==D==D==D==D==D==D==D==D==D==D==D==D==D==D==D==D==D==D==D==D=

Estoy totalmente de acuerdo contigo en todo el ladrillazo que has soltado, pero esta parte es la que mas me identifica.

El tener TU COCHE hecho a TU GUSTO tanto esteticamente como prestacionalmente no tiene precio (lo tiene en piezas pero sentimentalmente no), y más si la preparación llega a ese punto en el que ni un M3 te va a dar las mismas sensaciones... Opino igual, bajo soplada y el dia que pete, manta a la cabeza y a por todas!

A ver si en uno de esos otros ratos que puedas entrar puedes decirme un poco como hacer o que necesito para el compressor, o alguna pagina que lo explique que no e encontrado ninguna...

 

Lo cierto es que con los nuevos compresores que van con refrigeracion interna, sin tener que enfriarlos ni lubricarlos con el aceite del motor te ahorras muchos historias a la hora de montanlo.

Aun asi, con un soplado bajo y aun no siendo un esperto en estos coches yo creo que con un :

Kompresor aeton grandecito, un M62, que no deve costar mas de 500€, unos inyectores de M3, un regulador de presion regulable y un controlador de turbo ( apexi o similar) unos.... 800€, mas tuberias y demas cosas, en 1500€ se puede tener todo lo necesario para hacer un bajo soplado, mas o menos 0,4 y seguro que se pone cualquier 325 en unos 280cv.

Ahh, tambien una sonda de banda acha para controlar lo que sale.



De echo buscando Eaton M62 y M50 BMw me ha salido eso:

turboBMW.pl • Zobacz wÄ…tek - BMW E36 M50 2.8L Eaton M62 do driftu





No lo he mirado mucho, pero me parece que el tio lo que hace es meter una centralita virgen reprogramable, que con eso, se solucionan tambien muchos problemas.

Luego el tema de la caja de cambios, al ser compresor, no sube demasiado el par por lo que no habria tantos problemas como poner un turbo.

La verdad es que no seria mala idea pillar un 325 coupe baratillo y meterle todo el sistema, quedaria un chisme muy chulo.

Fress.

 

para hacer inventos...e ir porbando poco a poco mejor un turbo, ya que con una waste gate y una blow of se puede "regular la presion de turbo"...a gosso modo...

un compresor es mas complejo, ya que la unica manera de regular la presion de soplado se hace con mayor o menor tamaño de poleas...

todo esto sin meternos en electronica...

para mi gusto...un kompresor es fiable, y muy muy facilito de montar(hay kits muy muy buenos...y el precio relativamente baratos)...

sobre no modificar motor cundo se mete turbo o kompresor...pues como muy bien apunta kratzer, depende del rendimiento y potencia a sacar.

ya que de serie si se puede sacar casi unos 25-30cv solo regulando inyeccion y algo el encendido...y sin romper nada

 

El compresor Atlanta de la foto es especifico para los M42.
A los compresores solo le veo dos cosas positivas, lo progresivo desde bajas RPM y que en la ITV no creo ni que se den cuenta que esta jejeje.

 

Los compresores tambien suelen llevar una waste gate.

Fress

 

los inyectores m3 vale de un m3 e46 o solamente de un e36 yo tengo e36

 

lo tienes localizado en algun desguace??porque yo todavia no he visto ninguno que vendan suelto,haber si entre todos nos calentamos la cabeza y acabamos haciendo un pedido conjunto de compresores jajaj

 

yo no encuentro ningun compresor, e encontrado uno de mini en Trapicheos.net - La Web del Siniestro pero 500€

 

En Ebay.de suelen salir de vez en cuando, ademas esa gente ( los Alemanes) no suelen tener reparos en mandar piezas a España.

Fress.

 

Eaton M62 supercharger installed on my E36 325i :-D - Bimmerforums - The Ultimate BMW Forum

mirar lo que he encontrado...

Señores, creo que cada vez lo tengo mas cerca, lo voy a poner seguro, asi que espero poder poner fotos lo que si digo es que es un proyecto que me durara un poco, espero que no un año entero pero casi... poco a poco

 

aver donde encontramos compi

 

arbol de levas 325i
hola tengo un amigo que le quiere poner arbol de levas a un 325i e36 con vanos 24 valvulas , el coche ya monta chip de potencia , turbo cargador , intercooler blowoff y colectores de m3 , nos faltan los arboles , tendrias precio de los arboles de levas? muchas gracias
texto de dimsport.
es un chico de uruguay.
se llama javiergonzalor2005.
que nos cuente mas!!! ;-)

 

ya te digo,porque 400, que rondan por el segundamano los de llos g60 de hace 20 años me parece una burrada.


Por cierto podriamos hacer una lista de coches con compresor para facilitar su captura,que yo sepa los mercedes,los WV golf,corrado G60,luego los G40 me parece que eran los passat,luego volvo tambien tiene algun modelo con compresor pero no se cual

 

Si finalmente esto del kompressor llega a alguna parte para instalarlo en los 325i a mi me interesa...

 

Yo planteo una complicación...

Como saben que relación de piñones poner al compresor, porque dependiendo del diámetro de las poleas el compresor girara a diferentes RPM, se podría averiguar a cuantas RPM debe de girar el compresor, pero como saber a cuantas las harán girar con las poleas adaptadas?

 

hombre siempre se puede tomar como referencia la distancia de el modelo del que se coje el compresor y a lo que sopla en dicho modelo,y a partir de hay "jugar" y con un medidor ir viendo a cuantos bares sopla

 

no no, no me refiero a cuanto sopla, eso lo regula la wastegate, lo que digo es que el compresor gira arrastrado por el motor y si pones un piñon mas pequeño el compresor girara a mas rpm que para las que esta diseñado y no veo la forma de saber o cualcular a cuantas rpm girara el compresor.
Tambien esta la opcion de que no importe a cuantas rpm gira, pero no lo veo...
Yo en su momento le envie un MP a Tom para consultarle esto mismo, pero nunca me respondio :fs: y creo que hace mucho que no pasa por aqui

 

Facil.


Si compras un compresor preparado para un coche especifico te tienen que vender la polea ya con la medida para acoplarla al coche.

Si no es asi y pillas un compresor de un coche tienes que saver cual es el diametro de la polea original para poner una polea igual o mas grande para el caso de querer que sople a menos bares, o ver tambien las rpm maximas que puede girar la polea.

Por ejemplo.

Pillamos un compresor de un Mercedes CLK 230K.

La polea original es de 50 y el coche gira un maximo de 6000 rpm.

Pues si nuestro coche lleva una polea de 60 y las rpm maxima serian 7000, habia que sacar el calculo.

Asi a la cuenta de la vieja.

Si tenemos una polea que mide 60, digamos que es un 10% mas grande que la original.

Si el motor gira 1000 rpm mas, ¿ tambien es un 10% mas, no?

Pues entonces la polea tendria que ser un 20% inferior, osea que tendria que ser una polea de 30.

Creo que los porcentajes no son asi, pero vamos, que el calculo seria similar.

Seguro que alguien que controle bien de matematicas casa el calculo en un tris.

Fress.

 

que es la wastegate que de ingles ando perdido???
Los compresores soplan en funcion de las vueltas que den,yo por ejemplo tengo un colega que tiene un corrado y lo que hace es cambiar la polea para que gire mas que de serie y asi andar mas,al soplar mas

 

CREO que la wastegate es algo asi como una válvula de descarga, no?

o una válvula que se abre a partir de cierta presión.