Noticia La conductora fallecida en Salceda trató de esquivar el coche que invadió su carril

vaya mala suerte....(en el golpe me refiero, las circunstancias no son mala suerte son imprudentes).

de todas formas aunque se trata de un movimiento reflejo...una "esquiva" también se entrena y es una cosa que se debería "enseñar"... a veces no aprovechamos las prestaciones de los coches... ocurre mucho en atropellos (o intento de evitarlos) de animales, que la esquiva provoca el accidente... con un coche moderno ante un problema de este tipo... la manera de actuar es frenar de emergencia y dejar la esquiva para el ultimo momento. No digo que sea el caso, pero mucha gente primero da el volantazo y después frena con el coche totalmente desestabilizado....

por otra parte lo de esquivar hacia el carril izquierdo.... estoy pensando que a lo mejor yo tambien lo haría (sin querer) ya que al ser diestro (yo) ...me he dado cuento que tiendo a girar el cuerpo hacia la izquierda y levantar el brazo derecho para protegerme de un golpe.., por lo que en el coche, probablemente tendería a "ofrecer" el flanco derecho del coche...

obviando las circunstancias del otro vehículo y su exceso de velocidad (teórico) y su invasión del carril contrario, sin que transciendan las causas (un exceso de velocidad por si solo no hace que invadas el carril contrario, salvo en curva y parece por la infografía que no la hay)... es un caso de muy mala suerte que en muchas ocasiones se salda con un gran susto, sin que llegue a haber colisión.

 

Para que la conductora esquivara a la izquierda tuvo que ver claro que el otro coche se iba salir a su carril o ya venía muy en su carril.
Mi especulación.

 

no...no necesariamente.... tu si ves venir un vehículo de frente, mira cual es tu acto reflejo y hacia donde giras tu cuerpo..., pues hacia donde gires el cuerpo vas a girar el coche en una situación "no controlada"

edito..para contar algo de lo que me acabo de acordar....

una amiga se fue por un barranco (afortunadamente sin daños)...porque se asustó... (creo que un animal o algo) y en vez de esquivar hacia la derecha, contra el talud ....se fue al barranco... a la izquierda de la calzada...

 

Frenar bruscamente para evitar la colisión con un animal que invade la calzada puede ser una buena idea si no llevas nadie detrás, pero no olvidemos que hay muchos conductores que van literalmente encima del coche que les precede, si además va mirando el móvil o medio dormido la cosa podría acabar incluso peor.

 

puse el ejemplo del animal, pero en realidad a lo que me refería es que ante cualquier emergencia, primero se frena y luego se esquiva (más con un coche con ABS) que al reves....

otra cosa es la maniobra del alce, que a mi manera de ver es poco recomendable (solo hay que ver videos de esa maniobra para darse cuenta que es bastante peligrosa)

 

Es lo que se me ocurre sin conocer la curva, tamaño de arcén, peralte, radio de la curva...

Puede parecer una tontería pero conducir en videoconsola prepara los reflejos.

Yo mismo me asombro de algunas reacciones que me han salvado de alguna muy grave, sobre todo a reaccionar con calma sin brusquedades, a pesar de la poca experiencia al volante a pesar de tener bastantes años de carnet.

 

a eso me refería en una situación "no controlada".... con entrenamiento (o práctica), podemos cambiar los reflejos por otras conductas.

por ejemplo, si nunca has jugado al futbol, si ves acercase un balón a tu cabeza tu reacción será esquivarlo, si has jugado al futbol probablemente la reacción sea rematarlo....

 

Los pelos, como escarpias se nos quedaron al escuchar la noticia. j*der¡ familia destrozada para siempre.
Solo deseo que se haga justicia y también que la familia se pueda recuperar todo lo posible.
D.E.P.

 

vaya desgracia!! Lo siento por los tres fallecidos y sus familias.

Yo he sufrido un accidente frontal por culpa de otro conductor que invadió mi carril, y la verdad, es que en mi caso, no pude hacer absolútamente nada!

Afortunádamente, no hubo víctimas en mi accidente, pero el otro conductor (que asumió la culpa, a parte de los testigos), se pasó 2 meses en el Hospital... Yo como era joven y veían que estaba bien, me hicieron una radiografia en el hombro (para lo que estuve 6 horas en urgencias), y me dijeron, "ale para casita chaval"!

Eso sí, el hombro se me ha quedado ya mal de por vida...

 

Es una tragedia y como padre y marido se me saltan las lágrimas.

Remarco la importancia de los sistemas de retención infantil y sobre todo, estar bien instalados y con el cinturón bien puesto.

DEP.

Un saludo,

 

Puff, que mal cuerpo se me queda. Solo de imaginar a la policía comunicando la desgracia al padre...me pongo en su lugar y es mejor que te arranquen el corazón allí mismo.

Es pronto para especular y colgar a nadie aún, a lo mejor el error vino del lado menos pensado, de noche, una discusión a bordo, o a lo mejor otro que se deslumbra...mil cosas. Tengamos calma antes de emitir juicios sumarísimos de teclado. Perder el control por exceso de velocidad en esa "curva" me parece poco probable con un utilitario, en subida y con un radio tan amplio que no parece ni curva. No sé, prefiero esperar a las conclusiones de la investigación.

Lo que está claro es que ellos tres no volverán y los que se quedan están muertos en vida.

 

Yo creo que ante un hostiazo frontal y por muchos sistemas de retención que lleve el coche, como se la pegue bien mal asunto.

 

En una carretera de doble dirección es muy fácil cualquier despiste e invadir el carril contrario. Hoy mismo me ha ocurrido a mí en las afueras de Madrid en Aravaca. Llevaba uno delante haciendo una conducción rara y en una zona de curvas incluso se ha metido literalmente en el carril contrario. Yo pensaba que era alguien que iba perjudicado y no. En el primer semáforo me he puesto en paralelo y era una tía hablando toda feliz con el sin manos. Si llega a venir alguien de frente se la pega. No es una carretera general pero sí que es una zona donde la gente coge cierta velocidad.

 

En moto seguro que @Spidiman no te daría la razón, siempre primero buscar una salida...

 

Pero tal cual. Es que me pongo malo solo de pensarlo. Y encima mi mujer en breve cambia de trabajo y va a pasar muchas horas en la carretera.

Lo dicho, que mejor no pensar.

 

El juzgado investiga por un delito de homicidio al conductor del vehículo implicado en el accidente mortal de Salceda
En el siniestro ocurrido el viernes en la localidad de Salceda de Caselas fallecieron una mujer y sus dos hijos

El juzgado de instrucción Número 1 de O Porriño, en funciones de guardia, ha abierto diligencias, por un delito de homicidio por imprudencia grave contra Alfredo L.R., de 32 años, el conductor del segundo vehículo implicado en el accidente mortal de Salceda en el que fallecieron el viernes una mujer y sus dos hijos.
El Tribunal Superior de Xustiza de Galicia (TSXG) ha confirmado la apertura de diligencias contra el único superviviente el trágico siniestro, si bien ha especificado que se está pendiente de la práctica de diligencias, «que será fundamental a la hora de determinar la calificación de los hechos». Una de ellas es conocer el resultado de la prueba de alcohol en sangre que se le practicó al conductor y que será trascendental para determinar los posibles cargos a los que se enfrente. El joven, de 32 años y vecinos de Budiño fue evacuado en estado muy grave al hospital, donde se permanece ingresado. El equipo de Investigación y Reconstrucción de la Escuela de Tráfico de la Guardia Civil será el responsable de reconstruir los hechos y su actuación será clave para determinar por qué el vehículo de Alfredo L.R. invadió parcialmente el carril por el que viajaba hacia Salvaterra María Luisa Gondell con sus hijos Daniela y Beltrán, de 13 y 6 años respectivamente. Trabajarán en el punto kilométrico 5,700 de la PO-510, a su paso por Parderrubias, en la parroquia de Salceda, que es donde se produjo la colisión frontal pero también habrá mucho trabajo de análisis de datos ya que trabajan con tecnología puntera.

 

Bueno, la conducción de una moto es diferente a un coche, pero como norma general es mejor frenar y después esquivar

 

Es que en moto con los frenos pisaos a muerte no tienes dirección, a donde apuntes, vas. Mejor tener la escapatoria en segundo plano del cerebelo, siempre preparada para actuar. Hay veces que no hay tu tía, por desgracia, pero se me ocurren unas cuantas situaciones en mi vida que si en lugar de esquivar hubiera frenado a muerte igual no estaría escribiendo esto...

 

Yo acabo de llegar al mundo de las dos ruedas, pero ya por experiencia en mis propias carnes, primero intentar esquivar, luego, ya se verá... Es complicado cambiar el chip de cuando, como yo, llevas toda la vida en 4 ruedas, pero llevar una moto no tiene nada que ver, ni reacciones, ni trazadas, nada.

 

Vas bien entonces, si consigues en poco tiempo asimilar eso tienes mucho ganado. La gente tiende erróneamente a tirar de frenos instintivamente y si ya es complicado para el conductor medio frenar y esquivar a la vez con un coche, imagínate con una moto. Nuestra principal baza es que cabe por sitios casi inverosímiles. La contrapartida es que si no pasas eres tú el chasis. Como en todo hay que encontrar un equilibrio.

 

Ufff... me cuesta, me cuesta. Ya me hice con una que no es rápida y además capada en este caso con 41 cv's... pero para mi son más que suficientes. Y cuando caí fue precisamente por eso, frenar a saco como si no hubiese un mañana. Si hubiese acelerado y ladeado un poco, no hubiese pasado nada, pero... novato y pericia, no suelen ir juntos.

 

DEP, una tragedia absoluta.

Retomando lo que algunos habéis comentado y viendo la estructura de ambos coches, pienso que también puede haber algún problema en la sujeción de los sistemas de seguridad infantil. Hay que tener en cuenta que en el coche al menos uno de los hijos tenía que ir detrás, entiendo que el menor. Con la silla bien colocada y todo sujeto como toca creo que podría haber sobrevivido el niño que debía ir detrás.

En cualquier caso solo de pensarlo se me ponen los pelos de punta, pero no quería dejar de comentar la importancia de sillas bien sujetas y correas de la silla o cinturón como toca.

 

vaya tragedia !! :-( DEP

 

Espero que el atestado sea riguroso y exacto.

DEP.

 

El joven implicado en el accidente mortal de Salceda conducía bajo los efectos del alcohol
En el siniestro, que se produjo el 19 de marzo, fallecieron una mujer y sus dos hijos de 6 y 13 años de edad



El resultado de la prueba de alcoholemia practicada al conductor investigado por el accidente mortal de Salceda de Caselas, en el que fallecieron una madre y sus dos hijosel pasado 19 de marzo ha sido positivo, con una concentración superior a la constitutiva de delito. Es posible pues, a la vista de estos resultados, que el juzgado de Instrucción Número 1 de O Porriño, que ya abrió diligencias por un delito de homicidio por imprudencia grave contra Alfredo L.R., de 32 años, añada a la investigación otro contra la seguridad vial por conducir bajo los efectos del alcohol.

Los resultados han tardado en conocerse ya que se hizo una prueba en sangre toda vez que era imposible practicar cualquier otra en el lugar del accidente ya que el joven, de 32 años y vecino de la parroquia de Budiño, fue evacuado del escenario en estado muy grave. El Tribunal Superior de Xustiza de Galicia (TSXG), confirmó hace ya unos días la apertura de diligencias contra el único superviviente del trágico siniestro, si bien, especificaba que se estaba aún a la espera de la práctica de diligencias «fundamentales a la hora de determinar la calificación de los hechos».

Era esta prueba de alcohol una de las determinantes para decidir sobre esa calificación que, de momento, se mantiene como homicidio imprudente aunque, a la vista de estos resultados, podrá cambiar.

Especialistas del Equipo de Reconstrucción de Accidentes de Tráfico de la Guardia Civil se trasladarán a Galicia para encargarse del accidente e investigar por qué el vehículo de Alfredo L. R. invadió parcialmente el carril por el que viajaba hacia Salvaterra María Luisa Gondell y en el que iban también sus hijos, de 13 y 6 años. Los expertos harán mediciones sobre el terreno, en el punto kilométrico 5,700 de la PO-510, a su paso por Parderrubias, en la parroquia de Salceda, que es donde se produjo la colisión frontal, pero también habrá mucho trabajo de análisis de datos, ya que actúan con tecnología puntera.

 

Soy yo el padre/marido y lo mato en cuanto salga del hospital, me da igual todo, ya no tengo nada más que perder.

 

Que caiga sobre él la máxima pena posible, una desgracia en este nuestro país, que las leyes no sean mas duras para este tipo de gentuza, el daño es irreparable. Y no voy a seguir porque , como padre y marido, me salen palabras/deseos que prefiero no decir.

Un saludo,

 

con todo el respeto, muchos antes de saber nada ya estabais diciendo que el otro conductor iva rapido, al final resuto que esa no fue la causa sino otra.
es mejor esperar.

 

Excepto en una moto con telelever... Pero coincido contigo...siempre hay que conducir con el cerebro en prevengan y, lo más importante, en caso de ostiazo inminente dirigir la mirada a la escapatoria y no al punto de impacto