El alza fiscal absorbe la bajada del crudo e impide reducir precios La gasolina sólo sube en España El IVA y los impuestos autonómicos elevan en 2,9 céntimos por litro el coste del carburante Actualizado: 03/02/2014 00:00 horas La presión fiscal impidió que el año pasado se produjeran importantes rebajas en el precio de los carburantes en España, al contrario de lo que sucedió en el resto de países europeos. El precio medio de la gasolina se situó en 1,43 euros por litro tras aumentar un 0,5% -un céntimo- en 2013. La estadística que maneja el Ministerio de Industria es clara. En los países comparables del continente europeo como Alemania, Francia, Reino Unido, Italia o Portugal, el precio de la gasolina registró rebajas de hasta el 5,5% -nueve céntimos-, aprovechando el abaratamiento del crudo y la caída de la cotización internacional de los carburantes. En lo que se refiere al gasóleo para automoción -el combustible más usado por el parque móvil español-, el precio sí se redujo un 0,5% hasta 1,36 euros por litro, aunque este abaratamiento está lejos del 2,8% registrado en el conjunto de la zona euro, según la misma estadística La diferencia de comportamiento entre el precio de los combustibles en España y en Europa parte del componente fiscal que grava estos productos. Las cifras de Industria indican que el consumidor español pagó el pasado año 2,9 céntimos por litro más en el caso de la gasolina y 2,6 céntimos más en el diésel. Este incremento es consecuencia del aumento del tipo medio del IVA al 21% y la subida de los impuestos autonómicos que gravan estos productos. En cambio, la presión fiscal sobre el precio medio de la zona euro se incrementó en sólo 0,3 céntimos por litro en el caso de los dos carburantes, nueve veces menos que en España. De esta forma, el porcentaje de impuestos sobre el precio final de la gasolina se situó en el 49,8% y en el 44,5%, en el caso del diésel. En ambos casos el aumento es de dos puntos porcentuales si se compara con el precio medio de 2012. Por tanto, en el primer caso, la mitad del coste de cada litro son impuestos, aunque bien es cierto que España es uno de los países europeos con una menor presión fiscal sobre los carburantes. La media europea es del 56%. El incremento fiscal impidió que se trasladara al consumidor la reducción del precio sin impuestos de los carburantes que sí se registró en España como consecuencia del menor precio del barril de crudo. Este abaratamiento fue de dos céntimos para la gasolina y tres para el gasóleo. Ambas reducciones también son inferiores a las registradas en la media europea, una situación que las compañías ligan a la suspensión de la exención sobre los biocarburantes que entró en vigor en 2013. El departamento que dirige José Manuel Soria constata en su informe anual que es «difícil» comparar los precios sin impuestos de los distintos Estados europeos por el diferente tratamiento fiscal que hacen de los biocarburantes y la comunicación de los descuentos de precios a profesionales. Reconocer el principal argumento de defensa del sector supone, en la práctica, tender la mano a las grandes petroleras, a las que hace un año el ministro canario llegó a vincular con pactos de precios y abuso de mercado. La propia Comisión Nacional de los Mercados y de la Competencia (CNMC) mantiene abierto al sector un expediente para estudiar la rebaja general de precios que se producía los lunes, el mismo día de la semana que las compañías reportaban sus precios a Bruselas para la elaboración de la estadística comunitaria. Al contrario que en España, las principales potencias europeas se beneficiaron de las favorables evoluciones de la cotización internacional de los combustibles y del tipo de cambio del dólar frente al euro. El precio medio en divisa comunitaria del barril de Brent -que condiciona finalmente el precio del surtidor- se redujo durante el ejercicio un 5,8%. El caso es que el precio de los carburantes en España no para de subir año tras año. La gasolina se encareció un 39% durante la crisis, mientras el gasóleo lo hizo en un 42%. El precio de los carburantes encadena cuatro aumentos interanuales consecutivos, el más brusco, en 2010, del 15,9%. El aumento fiscal tampoco sirve para aplacar la exigencia de la UE de aumentar los tipos del impuesto especial sobre hidrocarburos, excepcionalmente bajos en España en comparación con el resto del continente. Esto se debe a que tres cuartas partes del incremento fiscal del pasado año está ligado al aumento del tipo medio del IVA al 21%. Impuestos autonómicos El resto de la subida se debe al aumento del impuesto especial sobre hidrocarburos en el tramo autonómico. La mayoría de las regiones ha elevado hasta el tipo máximo de 4,8 céntimos por litro el impuesto sobre estos productos en un intento de estimular sus ingresos públicos. La última en hacerlo ha sido Galicia desde el pasado 1 de enero. Por otro lado, Aragón, La Rioja, Navarra y País Vasco no gravan los combustibles. Madrid tiene un tipo de 1,7 céntimos y Cantabria de 2,4. El aumento fiscal se produjo en un escenario de fuerte caída en el consumo de ambos productos. La demanda de carburantes cayó un 3,7% en el conjunto del año, según la estadística de Cores. -------------- Objetivo de la reforma fiscal FRANCISCO NÚÑEZ Aunque ya han subido en el actual legislatura, el Gobierno no descarta un nuevo incremento de los impuestos de los hidrocarburos en la próxima reforma fiscal. Esta tributación figura entre los denominados impuestos silenciosos, es decir, aquellos cuya subida es menos percibida por el consumidor porque no se desglosa en el precio. Su alza serviría para compensar una pérdida recaudatoria por una rebaja en el IRPF, el impuesto con mayor carga electoral. Según los datos de la Agencia Tributaria, en los 11 primeros meses de 2013 los ingresos por los hidrocarburos habían aumentado un 15,7% respecto al año anterior, hasta los 9.118 millones frente a los 7.878 del año pasado en el mismo periodo. Este aumento se debe a los cambios normativos y de gestión relacionados con los biocarburantes, la tributación medioambiental y la integración del Impuesto de Ventas Minoristas de Determinados Hidrocarburos y, en menor medida, a un aumento del consumo. Todo esto ha hecho posible que por primera vez en la crisis el Gobierno recaude más de 10.000 millones. http://www.elmundo.es/economia/2014...44801cbf83025c86f501f34ed0c7cfc5&t=1391430121
En espera de ver algo de reforma por algún lado, porque hasta ahora todo lo tangible son vulgares subidas.
Si, la reforma lo que traerá serán más impuestos silenciosos…o dicho de otra manera, divide y vencerás
La reforma fiscal, aumentará la presión otra vez, aunque intentan disimularlo. Compararan de nuevo los impuestos del combustible en Europa con los de España, olvidándose por enésima vez de comparar los salarios
Es indignante; sin mas. No hay explicación posible para comprenderlo salvo la que todos sabemos. Del tema que una parte se debe al aumento del consumo de gasolina es, directamente, mentira. Imposible que pueda subir el consumo cuando ves a muchos haciendo encaje de bolillos para llegar a fin de mes. Un amigo con ubicación estratégica en gasolineras me comentaba hace dos semanas de manera clara y concisa que factura la mitad que hace 4 años. La mitad. Alé, sigan hablando de tendencias....
Aquí decimos que Spain Is Different, pero fuera ya sabéis que dicen Spaniards Are Retarded Pues eso :wacky:
50% en impuestos, es un autentico robo. Ayer reposte en Andorra a 1'09, que gustazo ver que los litros suben a un ritmo parecido que los €.
Se ha dicho muchas veces: Bancos Energéticas (petroleras - eléctricas) Telecos son oligopolios que nos saquean a todos los ciudadanos con la connivencia de cada gobierno, pues es allí donde se "jubilan" los ministros cobrando un dineral de estas empresas por hacer nada (nada entonces, antes ya se encargan los políticos de permitirles el saqueo)
Los países ricos es normal que paguen los productos mas caros que los pobres(modo ironico). Tampoco veo muchas algaradas en las calles por las mil una tropelías a las que estamos siendo sometidos,empezando por aquellos que las están pasando mas canutas,lo he dicho mas de una vez si salen a la calle 5 o 6 millones de españoles que las están pasando recanutas un dia tras otro le sacan al Bobierno lo que quieran.
