Fotos Las 10 motos más icónicas de la historia? Y muchas más. Locos por las motos.

Edwards

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KORANDO

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La Moto Guzzi V 7 Record fabricada en 1969 es también conocida como Moto Guzzi V 7 Sport Prototipo 1. Nació como un estudio de ingeniería del que posteriormente derivaría la Moto Guzzi V 7 Sport y para ello partieron de la base de la Moto Guzzi V 7 700 pero dotándola de un nuevo chasis y un nuevo motor. Finalmente, Lino Tonti y Todero Umberto construían la Moto Guzzi V 7 Record que declaraba 65 CV y 185 kilos.
Para probarla y, cómo no, promocionarla, la dotaron de un carenado completo y la presentaron en el Autódromo de Monza a la prensa a la vez que intentarían superar los récords de velocidad en la distancia de 100 y 1.000 kilómetros en las categorías de 750 y 1.000cc.
En junio de 1969 tuvo lugar la primera tentativa, pero fue suspendida después de que los neumáticos no diesen la talla para aguantar la potencia, peso y velocidad que alcanzó en pista la nueva Moto Guzzi. Remo Venturi sufrió un reventón en la rueda trasera en plena búsqueda del récord aunque por suerte todo quedó en un susto.
La Moto Guzzi V 7 Record volvió de nuevo a pista los días 30 y 31 de octubre con unos nuevos neumáticos especialmente fabricados por Dunlop para la ocasión y de nuevo con Guido Mandracci, Tenconi Angelo, Bertarelli Silvano, Roberto Patrignani Remo Venturi, Vittorio Brambilla y Alberto Pagani a los mandos, consiguieron los récords de velocidad en 100 km (218,426 km/h de media) y 1.000 km (205,932 km/h de media) además de otros que sumaban un total de 19 marcas superadas.
Sin embargo, la La Moto Guzzi V 7 Record volvió al taller donde sufrió una profunda reforma ya que ni Lino Tonti ni Todero Umberto estaban satisfechos con su rendimiento. ¡Menos mal!
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nebur

Dos M3 e46 por encima de Clan Leader .
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