Fotos Lexus UX. El CH-R "pijo".

[*NANO*]

Otro SUV a sumar a la lista. En este caso, el "equivalente" al Toyota CH-R, y es que han visto que en este segmento venden como churros. Por lo tanto, se sitúa por debajo del NX (mide 4.5 metros).

2 motorizaciones disponibles. UX 200, atmosférico de 171 CV, y UX 250h, híbrido. Mismo motor que el UX 200 pero con 146 CV + eléctrico adicional al eje trasero, dando un total de 178 CV.

 

[Llorens]

Parece más coche?

 

[Jesmo]

Queeeee esperpento!!!

 

[Choche]

Vamos mejorando señores, tanta gaita de contaminación del diesel y para cuando la contaminación visual, porque duele verlo y al planeta más..

 

[MiniFER]

Parece más coche?

Bien visto.

Creo que es el efecto de unos mayores voladizos (la longitud es 14 cm mayor a pesar de conservar la misma batalla que en el Toyota) y una mayor anchura. Además, lo han bajado un pelín de altura para aumentar esa sensación de 'más coche'.

Bienvenido sea este coche, pero no me lo compraría.

 

[Soberano]

Lexus tuvo un tiempo allá por los 90 en el que sus líneas, aun siendo anodinas y tratando de copiar a la clase S sobre todo en los LS (LS400= W126 y LS430 =W140), al menos tenían su gracia. Los de ahora no sé si intentan emular un transformer o que el diseñador padece estreñimientos y migrañas crónicas porque más raros no pueden ser. No se salva ni un plano del coche.

 

[Gus]

Pues es más feo y via voladizos consigue que la batalla parezca ridícula

 

[*NANO*]

Lexus tuvo un tiempo allá por los 90 en el que sus líneas, aun siendo anodinas y tratando de copiar a la clase S sobre todo en los LS (LS400= W126 y LS430 =W140), al menos tenían su gracia. Los de ahora no sé si intentan emular un transformer o que el diseñador padece estreñimientos y migrañas crónicas porque más raros no pueden ser. No se salva ni un plano del coche.

Pienso igual.

Pero creo que consiguen lo que buscan, que es llamar la atención y diferenciarse. Ayer pasó delante mío un par de veces un Lexus RC en color amarillo y no veas en cante que da.

Así, como éste:

 

[MiniFER]

Pues es más feo y via voladizos consigue que la batalla parezca ridícula

¿Voladizos? Toma este

 

[*NANO*]

Pues es más feo y via voladizos consigue que la batalla parezca ridícula

Es lo que tiene agrandarlo cogiendo la misma plataforma que su hermano CH-R. Misma batalla, pero 4.5 frente a 4.36 .

 

[Gus]

¿Voladizos? Toma este

El amigo de los badenes: pega al subir y al bajar

 

[*NANO*]

¿Voladizos? Toma este

Tengo pesadillas con ese voladizo delantero.

Tuve la desgracia de tener una ex que lo tuvo un tiempo como coche de empresa. Lo peor, que al volante la pesadilla se acrecentaba.

 

[pasko]

Otro SUV a sumar a la lista. En este caso, el "equivalente" al Toyota CH-R, y es que han visto que en este segmento venden como churros. Por lo tanto, se sitúa por debajo del NX (mide 4.5 metros).

2 motorizaciones disponibles. UX 200, atmosférico de 171 CV, y UX 250h, híbrido. Mismo motor que el UX 200 pero con 146 CV + eléctrico adicional al eje trasero, dando un total de 178 CV.

Hola.
El interior me recuerda al de mi fregoneta Active Tourer.
De hecho, hace un año al cambiar de coche probé el AT y el CH-R y me acabé decantando por el primero, porque lo del cambio por variador no me gustó nada. En el CH-R además, las plazas traseras parecían una carcel, con unas ventanillas reducidas a la mínima expresión: en éste parecen más prácticas...
Saludos.

 

[Barbinski]

Juaasss... (con el título..)

El coche....feo....feeeeo... otro diseño de carpintero rústico polaco. O han fichado al de Subaru?

 

[Llorens]

Me extrañaba que se hiciera la competencia tan directa al CH-R que está funcionando tan bien.

Un poco más grande, más caro y a por otro nicho de mercado.

É voilà

 

[Sechs]

Pero Toyota tiene un CHR? Pensaba que era Honda.

 

[MiniFER]

Como el Juke ha funcionado comercialmente, pues claro, las otras marcas se han envalentonado

 

[javi323]

Otro SUV a sumar a la lista. En este caso, el "equivalente" al Toyota CH-R, y es que han visto que en este segmento venden como churros. Por lo tanto, se sitúa por debajo del NX (mide 4.5 metros).

2 motorizaciones disponibles. UX 200, atmosférico de 171 CV, y UX 250h, híbrido. Mismo motor que el UX 200 pero con 146 CV + eléctrico adicional al eje trasero, dando un total de 178 CV.

ayer precisamente sobre las 4 de la tarde venía de trabajar y ví uno que tenían de muestra en la puerta del hotel Hesperia de la castellana en Madrid, justo antes de Jose Abascal. no me fijé en muchos detalles porque iba en la moto y el coche de delante ya echaba a andar. A ver si luego paso por delante y está otra vez. Es curioso porque lo iban a empezar a vender a partir de 2019 creo.

Ojalá trajeran el motor UX200 de gasolina a España para venderlo, porque por ejemplo el IS solamente en España se vende el 300híbrido, y en otros países creo que venden también el 250 gasolina, un motor que tuve en la carrocería anterior y para mi gusto y necesidades era perfecto.

El gran problema que te encuentras si no has probado antes un híbrido de lexus es meterle un pisotón a tope a ver qué tal acelera, dándote una sensación de que va a despegar por el ruído, el variador es un tanto peculiar y no le gusta a todo el mundo (en cambio en los GS450h te empotra contra el asiento y acelera con 2 coj***es, y el ruído del cambio es algo menor o está mejor amortiguado).

El NX300h se está vendiendo bastante bien la verdad, al igual que el CT (al que por cierto no sé si desaparecerá para dar paso al UX o habrá nueva generación).

 

[ObiWan]

Si lo ve mi mujer se lo compra.

 

[marrero1970]

Si lo ve mi mujer se lo compra.

Pues para verlo no me llames. Este es demasiado feo....

 

[ObiWan]

Pues para verlo no me llames. Este es demasiado feo....

Matías, mandarte a ver este coche supera mis whatsapp de madrugada preguntándote los nombres de las medicinas para las almorranas.

Nunca lo haría. Lo del coche me refiero, las medicinas se me han olvidado.

 

[Jesmo]

Lexus tuvo un tiempo allá por los 90 en el que sus líneas, aun siendo anodinas y tratando de copiar a la clase S sobre todo en los LS (LS400= W126 y LS430 =W140), al menos tenían su gracia. Los de ahora no sé si intentan emular un transformer o que el diseñador padece estreñimientos y migrañas crónicas porque más raros no pueden ser. No se salva ni un plano del coche.

Aquellos eran Lexus con mayusculas!!
Mi padre tuvo un LS en 1995 y era un retuerce cuellos .....eso si que era empaque, fiabilidad (hoy dia sigue circulando pero por Guinea) y desde luego distincion, pocos sabian que coche era ese tan grande.
Lo echamos de menos, y mucho!!

 

[inthenight]

Me parece horroroso. No es mi target de vehículo, pero compraría mil veces antes el Toyota.

 

[*NANO*]

Hola.
El interior me recuerda al de mi fregoneta Active Tourer.
De hecho, hace un año al cambiar de coche probé el AT y el CH-R y me acabé decantando por el primero, porque lo del cambio por variador no me gustó nada. En el CH-R además, las plazas traseras parecían una carcel, con unas ventanillas reducidas a la mínima expresión: en éste parecen más prácticas...
Saludos.

Yo también lo habría descartado debido al convertidor. No me gusta nada cómo funciona.

 

[*NANO*]

Pero Toyota tiene un CHR? Pensaba que era Honda.

 

[berto dh naron]

Si parece que lo estiraron para atras con esparadrapos, como a Carmen Sevilla!

 

[Gavira]

Como el Juke ha funcionado comercialmente, pues claro, las otras marcas se han envalentonado

Qué falta le hace un buen restyling.

 

[*NANO*]

Qué falta le hace un buen restyling.

Y habría sido tu coche.

 

[Gavira]

Y habría sido tu coche.

Perfectamente sí. Pequeño. Alto. Gasolina. Tendría un cuarto cilindro pero falta de turbillo.

 

[Sechs]

Perfectamente sí. Pequeño. Alto. Gasolina. Tendría un cuarto cilindro pero falta de turbillo.

¿No tiene el Juke un turbo de 190 CV?