Noticia Libro: SEAT 1979

[RADASON]

SEAT 1979. El libro sobre un momento clave en la historia de SEAT

Con la aparición de SEAT 1979 se amplía la bibliografía existente sobre la historia del automovilismo nacional. Una obra del historiador Miguel Ángel Águila analizando este momento clave en la trayectoria de SEAT.



El historiador Miguel Ángel Águila, autor del libro Lancia Coupé y HPE. Los olvidados de SEAT, presenta su nueva autoedición “SEAT 1979” tras cerca de 4 años de trabajo y con el objetivo de presentar su nueva obra con motivo del 70 aniversario de SEAT.

¿Por qué SEAT 1979? El autor ha querido centrarse el que quizás sea el último de relativa “normalidad”, donde el futuro de SEAT a pesar de las dificultades económicas parecía inicialmente garantizado por la poderosa FIAT. Sin embargo, la realidad era otra bien diferente, ya que el gigante automovilístico italiano sufría de muchos y graves problemas internos que se van desvelando según transcurre el relato.



Con el libro SEAT 1979, seremos participes de la creación del motor 1919, desarrollado por el Centro Técnico de Martorell. Conoceremos a fondo la historia y el lanzamiento comercial de todas las novedades presentadas por SEAT en 1979, así como el 132-2000, el 124 FL90, los Lancia Coupé y HPE.



Pero sobre todo asistiremos al nacimiento de un automóvil revolucionario tanto para FIAT como para SEAT, decisivo para el futuro de ambas marcas, necesitadas de un producto competitivo para entrar en la década de los 80 a lo grande. Ese coche era el Ritmo y fue esencial para sentar las bases para la futura producción de SEAT en solitario.

El libro tiene una extensión de 248 páginas y está dividido en 10 capítulos, todos ellos ilustrados con fotografías de la época en blanco/negro y color.

El precio del libro SEAT 1979 es de 25 euros más gastos de envío, pudiéndose encargar en la siguiente dirección de correo electrónico: librolancia@hotmail.com

 

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Sin lugar a dudas, la gama que SEAT ofrecía en 1979 era con diferencia la mas completa del mercado

Miniurbano(133), urbanos(127), compacto(Ritmo), 3 berlinas de diferente tamaño(124/131/132), así como un familiar(131). Y desde luego 4 variopintos coupés(Sport 1430, 128 3p. y los Lancia Coupé y HPE)

 

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El crecimiento en 20 años fue descomunal, porque veníamos, y con muchísimo esfuerzo, de esto...

 

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Sin lugar a dudas, la gama que SEAT ofrecía en 1979 era con diferencia la mas completa del mercado

Si que era variada la gama si,, el seat 132 era lo más,, aprendi a conducir en el seat 132,,me iba a dar una vuelta de vez en cuando por los alrededores y en la recta así algo larga me daba pa meter 5@ y al poco reducir a 4@ y 3@ pa entrar en curva,, también pa entrar en pistas forestales a hacer algún trompo y salir dándole gas a fondo pa hacer otro y cambiar de sentido,, era un coche polivalente en nuestra casa

 

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Si que era variada la gama si,, el seat 132 era lo más,, aprendi a conducir en el seat 132,,me iba a dar una vuelta de vez en cuando por los alrededores y en la recta así algo larga me daba pa meter 5@ y al poco reducir a 4@ y 3@ pa entrar en curva Y también pa entrar en pistas forestales a hacer algún trompo y salir dándole gas a fondo pa hacer otro y cambiar de sentido,, era un coche polivalente en nuestra casa

Primero los 1400/1500 y luego 124/131/132, tenían el esquema clásico de motor delantero longitudinal y propulsión trasera. Se aprendía mucho con ellos y resultaban gratificantes porque eran muy nobles de reacciones.
Puedo dar fe de ello.

 

[pedregall]

Primero los 1400/1500 y luego 124/131/132, tenían el esquema clásico de motor delantero longitudinal y propulsión trasera. Se aprendía mucho con ellos y resultaban gratificantes porque eran muy nobles de reacciones.
Puedo dar fe de ello.

Si que eran nobles si,, eran coches sencillos pero placticos , el 131 y 132 eran elegantes y yo creo que en sus tiempos el 131 era algo parecido a un Mercedes clase C,, o un serie 3 de bmw,, el 132 como un clase E o un serie 5,, en esos tiempos lo empleaban los ministros y gente con una economía más o menos solvente en nuestro país